Cider asi není potřeba představovat. Osvěžující jablečné víno, které vzniká kvašením jablečného moštu, si u u nás vybudovalo silnou pozici a stalo se oblíbeným nápojem hlavně v horkých letních dnech. Věděli jste, že i když je cider spojován hlavně s Anglií, pochází pravděpodobně z oblasti historického Baskicka, tedy území dnešního Španělska a Francie?
A právě z Francie až na váš stůl připutoval růžový cider La Fauconnerie, který se vyrábí z těch nejlepších jablek. Jako tradiční francouzský cider podléhá místním standardům kvality, při výrobě se používají pouze čerstvá jablka a výsledný nápoj je delikátně šumivý. Proto se stáčí do lahví na šampaňské a sekty s korkovým uzávěrem a drátěnou ochranou. Kvalitu cideru podtrhuje i to, že ho do České republiky přináší Delmart, který se zaměřuje na ty nejlepší a nejprémiovější potraviny z celého světa.
Cider La Fauconnerie rosé si můžete objednat spolu s dalším nákupem na Košík.cz.
—
Cider La Fauconnerie rosé si můžete koupit na e-shopu Košík.cz za cenu od 79,90 Kč.
Diář s vlastním monogramem, originální pásek nebo kožené tenisky s oblíbeným motivem na přání… Kožený doplněk na míru a přesně podle vašich představ si můžete snadno a jednoduše vytvořit sami. Nepotřebujete k tomu žádnou sadu složitých nástrojů, stačí nový multitool od české firmy 3Dsimo, se kterým můžete při vypalování do kůže popustit uzdu fantazii a vytvořit originální doplňky a dárky.
3Dsimo Multipro je doslova malá dílna do dlaně – šikovný multifunkční nástroj, který padne do ruky každému. Obsahuje čtyři nástavce včetně vypalovacího, s nímž můžete nejen vašie kožené doplňky ozdobit podle vašeho přání. Nudí vás obyčejné kožené tenisky? Přeneste na ně svůj oblíbený vzor, nápis nebo jakýkoliv jiný motiv. Kožené diáře nebo opasky ozvláštní vypálený monogram a pokud chcete opravdu originální dárek, můžete ozdobit kožený náramek nebo řemínek k hodinkám. Na webu 3Dsimo navíc naleznete celou řadu dalších tipů a inspirace k tvoření. Fantazii se meze nekladou!
—
3Dsimo Multipro můžete zakoupit na e-shopu 3Dsimo, kde najdete i inspiraci k dalšímu tvoření.
Se stoupajícími teplotami se jako každý rok do popředí dostává nutnost připravit své auto na jaro, a to včetně výměny zimních pneumatik za letní. Zdravotní rizika i případná omezení pohybu spojená s pandemií koronaviru však mohou být komplikací, která vás od přezutí na „letňáky“ odradí. Dobrou zprávou je, že existují služby, díky kterým nebudete kvůli přezutí muset „vystrčit paty z domu“.
Za zmínku stojí třeba služba DoDo Car. Proškolení osobní asistenti dobře známého startupu DoDo umí vyřešit veškeré „pochůzky“ spojené s automobilem za vás, přičemž řeč zdaleka nemusí být jen o přezutí. V případě zájmu za vás „doďák“ zajede také třeba do myčky či do servisu a vyřídit umí dokonce i STK. Služba funguje v Praze, 7 dní v týdnu od 8:00 do 20:00 a objednat si ji můžete z pohodlí domova přes SMS nebo Facebook Messenger. Přezutí tak hravě a z bezpečí domova zvládnete i v této nelehké době.
Kdy přesně přezout?
Zimní období je v České republice definované dle §40a zákona 361/2000 Sb. a končí 31. března. Po uplynutí posledního březnového dne tedy zároveň zaniká povinnost mít na svém vozu zimní pneumatiky. Přezutí na letní gumy oproti tomu ze zákona povinné není, neznamená to ale, že byste mu neměli věnovat pozornost. Důležitou roli při přechodu na letní nápravu hraje především teplota – nejideálnější doba na přezutí je v období, kdy se průměrná venkovní teplota pohybuje okolo 7 až 8 °C, což většinou odpovídá období první poloviny dubna.
Jezdit celoročně na zimních gumách se rozhodně nevyplácí
Mávnout nad přezutím rukou a jezdit na zimním obutí i během teplých měsíců rozhodně není dobrý nápad. Jak zimní, tak i letní pneumatiky jsou totiž navržené a vyrobené tak, aby svými vlastnostmi odpovídaly stavu a povrchu silnice v daném ročním období. Aby se pneumatiky chovaly optimálně ve vztahu k povrchu a okolní teplotě, liší se nejen vzorkem, ale i materiálem.
Co to znamená v praxi? Autotesty například dokazují, že na suché vozovce při teplotě 20 °C mají auta se zimními koly až šestkrát delší brzdnou dráhu. Stejně tak může materiál zimních pneu při vyšších venkovních teplotách měknout, což vede k rychlejšímu opotřebování. Oproti tomu letní gumy mají v teple mnohem lepší přilnavost k povrchu vozovky, tudíž se lépe ovládají a celkově se zkracuje i brzdná dráha. Výsledkem celoročního ježdění na zimních gumách tedy obvykle není úspora, ale spíše zbytečná finanční ztráta.
Potřebná výměna
Při pořízení nových letních pneumatik se hloubka jejich dezénu pohybuje kolem 7 až 8 mm, přičemž dle platných předpisů se tento parametr nesmí dostat pod hodnotu 1,6 mm. Je však dobré mít na paměti, že gumy stárnou i bez ohledu na snižování hloubky vzorku. Zda už náhodou není čas na nové, poznáte i podle takzvaného DOT kódu, který naleznete přímo na pneumatice – poslední čtyři čísla totiž značí týden a rok výroby dané pneumatiky. Gumy byste měli dle obecných doporučení měnit zhruba každých šest až osm let.
Fermentáda je jedinečná svrchně kvašená limonáda s obsahem alkoholu typicky menším než má nealko pivo (okolo 0,25 %). Vyrábí se v českém Kersku a za její skvělou a výraznou chutí stojí zastudena lisovaná šťáva ze zralých sicilských citronů na šampaňské kvasince. Vyvážené nutriční hodnoty a energie, kterou si díky fermentaci získá, z ní dělají šampiona mezi limonádami. Štáva ze sicilského citronu obsahuje množství vitamínů B a C, pektiny, fosfor, draslík, sodík, vápník, železo a zástup stopových a minerálních prvků. Podporuje také tvorbu kolagenu, detoxikuje, pozitivně ovlivňuje funkci srdce, jater, ledvin a je velkým pomocníkem při odkyselování organismu. Fermentáda neobsahuje žádná umělá sladidla, aromata, konzervanty ani zbytečný cukr a díky kvašení má blahodárný vliv na trávení.
Fermentáda je skvělá pro každodenní pití i výjimečné chvíle. Díky fermentaci je přirozeně bublinková a její perlení snadno navodí slavnostní chvíli a skvěle poslouží jako náhražka alkoholických přípitků. Její bohaté aroma nejlépe vynikne, když ji budete podávat vychlazenou ve sklenici na sekt z tenkého skla. Můžete vybírat ze čtyř příchutí fermentády. Classic nabízí výjimečné citronové osvěžení s burčákovým nádechem, bitter je zase hořká varianta, které je méně slazenou alternativou toniku, a pro milovníky sladších chutí je tu višeň, která je zdravější, ale neméně chutnou alternativou přeslazených limonád. Zdravím je pak nabitá zázvorová fermentáda.
Před vypitím lahev pořádně protřepejte, protože fermentáda obsahuje citrusovou vlákninu a kvasinky, které se delším stáním usazují na dně, a proto je potřeba je pořádně rozvířit, jinak přijdete o to nejzdravější, co ve fermentádě je.
Fermentádu si můžete objednat spolu s dalším nákupem na Košík.cz.
—
Fermentádu v příchutích classis, bitter, višeň nebo zázvor si můžete koupit v multipacku po 4 kusech na e-shopu Košík.cz za cenu 139,90 Kč. Za stejnou cenu pak pořídíte i i ochutnávkový multipack s mixem všech příchutí.
Češi třídí odpad velmi zodpovědně, ať už je důvodem snaha ušetřit za poplatky nebo ekologické smýšlení. Za rok 2019 vytřídil každý z nás průměrně 65 kg odpadu, který putoval dál k recyklaci a druhotnému zpracování. Zvlášť u plastového odpadu ale platí, že ne vše, co do žlutého kontejneru v dobré víře vyhodíme, lze zpracovat. Pojďte si udělat pořádek v tom, jak plasty správně třídit.
Kelímky, obaly od nápojů a drogerie, igelitové sáčky… recyklovat lze až 69 % plastů, které vytřídíme. Většina z nich se přetváří do nových plastových výrobků – polystyren najde uplatnění v izolacích, z PET lahví se zase vyrábějí textilní vlákna a oděvy (nějakou tu „plastovou“ mikinu nebo triko budete mít doma pravděpodobně i vy). Některé plasty už ale recyklovat nelze a do kontejneru je tak házíme zbytečně.
Co do plastu nepatří
Špatně vytříděný plast končí jako alternativní palivo a k recyklaci se už nehodí. Mohou to být drobné obaly od potravin, jako například sáčky od bonbonů či těstovin. „Problematické jsou také veškeré obaly s přitavenou či přilepenou etiketou, případně ty z více druhů plastů. Při třídění se proto vždy řiďte piktogramy na obalech a pokud si nejste jisti, raději obal vyhoďte do směsného odpadu. Pozor si dejte třeba na tuby od zubní pasty nebo obaly od brambůrek a instantních jídel – mívají uvnitř další vrstvu, která recyklaci znemožňuje,“ říká Iveta Motolová, která má na starosti bezobalovou sekci na Košík.cz.
Mýt, či nemýt
Váháte, zda před vyhozením umýt kelímek se zbytkem jogurtu nebo vypláchnout obal od šamponu? Drtivou většinu plastových obalů není nutné vymývat a zbytečně plýtvat vodou i čisticím prostředkem. Do kontejneru byste však neměli vyhazovat plastové obaly se zbytky jídla ani lahve od nebezpečných látek – ty patří spolu s dalším nebezpečný odpadem z domácnosti do sběrného dvora. Pozor si dejte také na plastové lahve od oleje. Ty jediné je třeba před vhozením důkladně vymýt a zbavit veškeré mastnoty.
Méně plastu, více přírody
Máte pocit, že vaše domácnost produkuje plastů až příliš a vadí vám množství fólií a krabiček, které už nelze znovu použít? Poohlédněte se po výrobcích balených v recyklovatelných materiálech, sáhněte po velkých baleních potravin nebo vyzkoušejte nakupovat bezobalově. „Nakoupit do vlastních nádob je dnes možné prakticky cokoliv, třeba ekologickou drogerii nebo trvanlivé potraviny. Výhodou je, že si sami určíme, kolik čeho přesně potřebujeme, a díky recyklovatelnému balení nezatěžujeme životní prostředí dalšími plasty, které nelze využít,“ Iveta Motolová.
Radka Šubířová přišla do P2P carsharingu HoppyGo na pozici Head of Marketing. Přináší dlouholeté zkušenosti v oblasti strategického řízení značek a jejich marketingové komunikace z velkých síťových agentur z portfolia WPP (Ogilvy a Geometry Global) či contentové agentury C3 Creative Code and Content. Radka je v HoppyGo zodpovědná za kompletní marketingovou komunikaci, další posilování značky a etablování společnosti na nových trzích. Jejím cílem je také stále pokračovat v edukaci českého trhu v oblasti P2P carsharingu, kdy konkrétně HoppyGo má za sebou nejúspěšnější rok v historii.
V HoppyGo Radka řídí interní a externí komunikaci včetně sociálních sítí a veškerých marketingových aktivit. Vytváří marketingové a komunikační strategie a z nich vyplývající aktivity s cílem zařadit P2P carsharing HoppyGo do relevantního výběru uživatelů při volbě dopravního prostředku pro cestování a zároveň etablovat značku jako lídra v oblasti sdílené mobility na celoevropské úrovni.
„HoppyGo má za sebou již tři roky úspěšného fungování na českém trhu a jako průkopník P2P carsharingu dokázalo prověřit zájem o služby sdílené mobility a její další potenciál rozvoje. To mimo jiné potvrzuje více než 100 tisíc registrovaných zákazníků platformy, kteří mají k dispozici výběr z více jak 2300 aut od 1 400 pronajímatelů,” uvádí Radka Šubířová, Head of Marketing HoppyGo. „I přesto nás však stále čeká spousty práce například v oblasti boření ve společnosti zakořeněných stereotypů a předsudků vůči sdílení aut, vysvětlování odlišnosti našeho byznys modelu od klasických minutových carsharingů, které známe z ulic velkých měst apod. Pohled na naše současné výsledky a na trendy na světových trzích mě však utvrzuje v tom, že pohodlný, dostupný a udržitelný způsob cestování dává smysl nejenom nám a že máme s HoppyGo potenciál uspět i na dalších trzích střední a východní Evropy.“
Radka má téměř 10 let zkušeností v oblasti strategického marketingu a výzkumu trhu se zaměřením na brand strategy a customer experience. Zkušenosti získala především v agenturách WPP, kde pracovala na strategických brandových projektech a integrovaných marketingových kampaních pro širokou paletu klientů od telekomunikací a utility (O2, T-Mobile, E.ON) až po segment FMCG (Tesco, Sarantis, Unilever, Oriflame) a zkušenosti má i z neziskového sektoru (nadace Leontinka). Radka působila také v contentové agentuře C3 Creative Code and Content, kde byla zodpovědná zejména za global content pro ŠKODA HQ. Podílela se na komunikační strategii klíčových témat a také na strategii obsahové platformy ŠKODA Storyboard. Poslední rok strávila prací pro berlínský mobility startup spadající pod VW group – UMI Urban Mobility International.
P2P carsharing Hoppygo má za sebou rekordně úspěšný rok ve znamení rostoucí poptávky po sdílené mobilitě. Meziročně vzrostl zájem o rekordních 81 % a zvýšil se také počet registrovaných uživatelů platformy, který přesáhl hranici 100 tisíc. Aktuálně platforma nabízí více než 2 300 vozů nejrůznějších značek. Vedle širokého výběru vozů je velkou výhodou rychlost a jednoduchost celého procesu výpůjčky, kdy zákazníkovi stačí rychlá registrace se snadným ověřením dokladů.
Francouzské delikatesy té nejvyšší kvality, s regionálním původem a vyrobené z nejlepších ingrediencí. To vše se ukrývá pod značkou Itinéraire des Saveurs, kterou přináší společnost Delmart. Ochutnejte jejich sýry, těstoviny, paštiky a další potraviny inspirované regionální francouzskou i světovou kuchyní.
Paštiky Itinéraire des Saveurs potěší mlsný jazyk každého gurmána. Vyrábí se podle tradičních receptů, z kvalitních surovin a bez konzervantů či umělých barviv. Kromě klasické bretaňské vepřové paštiky si můžete vychutnat i další dvě příchutě. Bretaňská paštika se ciderem obsahuje kvalitní vepřové maso, koření, bylinky a jablečný cider přímo z Bretaně, dodávající originální chuť. Opravdoví gurmáni mohou sáhnout po paštice s pálivou paprikou, která prověří chuťové pohárky.
Paštiku si můžete dopřát jako delikátní svačinku nebo se s ní rozmazlit při večerním sledování oblíbeného filmu. Podávejte ji s čerstvým pečivem, nakládanou zeleninou nebo osvěžujícím čatní. Paštiky Itinéraire des Saveurs si můžete objednat spolu s dalším nákupem na Košík.cz.
Sdružení CZ.NIC, správce české národní domény, které je výrobcem celosvětově oceňovaných open-source routerů Turris, rozšiřuje marketingovou podporu těchto zařízení na českém a slovenském trhu. Cílem mediální komunikace, na níž se bude podílet agentura FYI Prague, je zvyšovat povědomí široké veřejnosti o hrozbách kybernetických útoků a šířit osvětu v oblasti internetového zabezpečení. Routery Turris jsou vybaveny řadou pokročilých bezpečnostních funkcí včetně dynamického firewallu a díky spolupráci se silnou IT komunitou v České republice i zahraničí přinášejí bezpečnější a flexibilnější řešení síťového zabezpečení domácností i firem.
Mediální komunikace bude cílit především na laickou veřejnost, které by měla pomoci pochopit problematiku nebezpečí, jenž mohou způsobit kybernetické útoky. Součástí plánovaných aktivit bude rovněž edukativní projekt „Turris Academy“, který má běžným i pokročilejším uživatelům pomoci například s nastavením zařízení a pochopením principů kybernetické bezpečnosti. Cílem je také postupné rozšiřování aktivní komunity – nedílné součásti celého ekosystému kolem projektu Turris.
Turris nabízí v rámci produktového portfolia jak řešení pro běžnou domácnost, tak i plnohodnotná a flexibilní síťová zařízení pro firemní klientelu. Produkty sdružení CZ.NIC jsou unikátní tím, že jsou díky open-source filozofii snadno rozšiřitelné a dovolují tak škálovat míru použití a zabezpečení až na nejvyšší úroveň. Systém zabezpečení využívá hlášení a vyhodnocování útoků v reálném čase, a to díky aktivní komunitě spolupracujících uživatelů, kteří celému ekosystému dobrovolně poskytují k analýze klíčová data z provozu sítě. V momentě, kdy systém odhalí bezpečnostní hrozbu, obratem vznikne a je rozeslána aktualizace firewallu, která zabezpečí zapojené Turrisy po celém světě.
Logistický startup DoDo svůj úspěch dlouhodobě staví na technologiích a investicích do své IT logistické platformy. Přístup založený na sběru a analýze dat se společnosti vyplácí při plánování tras a vytížení vozů, nastavování skladových procesů a v neposlední řadě také při správě vozového parku. Právě na tuto oblast se startup v posledních měsících zaměřil a ve spolupráci se společností BizzTreat se mu díky datům podařilo o 20 % zvýšit efektivitu a vytěžitelnost vozidel. Za pouhé tři měsíce pak startup o 11 % snížit nehodovost.
V rámci spolupráce s datovými analytiky z BizzTreat se logistický startup zaměřil na hlubokou analýzu procesů spojených se správou vozového parku. Ten se totiž během posledních tří let rozrostl z jednotek aut na aktuálních 600 vozů a hlídání všech potřebných parametrů spojených s provozem vozu se tedy značně zkomplikovalo.
Díky implementaci nových analytických nástrojů má nyní DoDo čtyřikrát denně k dispozici komplexní report o celé flotile i každém jednotlivém voze. Firma tak může mnohem snáze přizpůsobovat vytížení jednotlivých vozů tak, aby bylo každé auto využito maximálně efektivně. Díky tomu se podařilo o 20 % zvýšit efektivitu rozvozů a obchodním partnerům tak nabídnout o pětinu více volné kapacity. Proces generování reportů napříč všemi segmenty je navíc plně automatický, což zaměstnancům šetří zhruba 500 hodin práce ročně.
Kromě posunu vstříc maximální utilizaci vozového parku pak firma učinila také velký pokrok na straně monitorování dat souvisejících s provozem samotných vozidel. „Doby, kdy jsme měli pár aut, jsou pryč, a nároky na datovou analýzu procesů spojených s naší flotilou postupně výrazně vzrostly. Během posledních měsíců jsme proto věnovali velké úsilí tomu, abychom byli schopni v naší logistické platformě sledovat, pokud možno, vše, co s provozem našeho vozového parku souvisí, od nákladů, přes plánované servisní úkony, až po hlídání nájezdů zakotvených v leasingových smlouvách,“ popisuje Ondřej Seer,šéf produktu ve společnosti DoDo.
Díky pokročilému BI reportingu je startup DoDo schopen sledovat aktuální počet vozidel v servisu, průměrnou dobu servisu, náklady na provoz každého jednotlivého vozidla, které zahrnují leasing, nehody, reklamní polepy, pokuty apod., dále plánované servisní úkony včetně přezouvání a v neposlední řadě také informace spojené s leasingovými smlouvami na daná auta. Díky tomu může startup snadno a exaktně vyhodnocovat i spolehlivost a nákladovost jednotlivých modelů vozů ve vozovém parku.
Všechna data je možné sledovat v čase a jsou kategorizována dle modelů vozidel, poboček, zemí, zapojených partnerů a podobně. „Neustálé porovnávání dat nám umožňuje snadno odhalit nesrovnalost nebo neefektivitu na konkrétní pobočce a následně ji řešit. Díky tomu se nám daří neustále vylepšovat efektivitu rozvozů, hledat slabé články v logistickém řetězci a našim zákazníkům přinášet lepší a lepší služby,“ popisuje Seer.
Mezi sledovanými daty nechybí ani detailní údaje o nehodovosti, kterou se díky aktivním opatřením podařilo snížit o 11 % za pouhé tři měsíce. Za tímto účelem jsou detailně sledovány jednotlivé události konkrétního kurýra a vozidla. Startup DoDo je schopen identifikovat prudké zatáčení, brždění i nepřiměřenou akceleraci, a díky tomu získá celkový přehled o jízdním stylu kurýra.
„Kurýři jsou dle naměřených hodnot rozřazeni do tří kategorií a v dlouhodobém horizontu vidíme, že toto řazení zřetelně koreluje s počtem nežádoucích událostí. Každý vedoucí pobočky dostává pravidelný týdenní BI report s přehledem svých kurýrů, na jehož základě můžeme naše nejlepší řidiče odměnit, a naopak dále pracovat s těmi, jejichž jízdní styl neodpovídá našim vysokým nárokům. Díky tomuto přístupu se nám daří nejen šetřit náklady, ale především udržovat naši skvělou reputaci a dělat maximum pro bezpečí na českých silnicích,“ doplňuje Ondřej Seer.
Vylepšení implementovaná ve spolupráci s datovými analytiky z BizzTreat jsou dalším krokem společnosti DoDo ve zdokonalování vlastní logistické platformy interně zvané GAIA. DoDo již na vývoj této platformy vynaložilo desítky milionů korun, a to s dlouhodobým cílem vnést do logistiky maximální efektivitu, a tím přinášet úlevu městům zahlceným auty. Vylepšování logistických procesů má rovněž za cíl kontinuálně zlepšovat služby pro zákazníky v segmentu e-commerce.
Jednoduché přihlášení do banky, potvrzení předání osobních dat. Podpis smlouvy, který by za jiných okolností vyžadoval například cestu kurýra, je během několika vteřin hotový. Tak vypadá v praxi využívání bankovní identity fintechem MALL Pay, jedním z největších českých poskytovatelů odložené platby, který ji svým klientům nabídl v rámci sjednávání nových skipovacích účtů. Výsledky jsou slibné – ověření pomocí banky volí většina klientů napříč všemi cílovými skupinami.
MALL Pay zavedl ověření pomocí bankovní identity v říjnu loňského roku spolu se spuštěním nových skipovacích účtů. Z 2500 tisíce klientů, kteří si zřídili některý z nových produktů, jich dvě třetiny využily právě možnost ověření pomocí bankovní identity, pouze 34 % volilo jinou cestu, jako například fotografii identifikačního dokladu nebo podpis smlouvy doručené kurýrem.
Služba funguje jednoduše. V momentě, kdy je třeba nového klienta identifikovat, se propojí pomocí rozhraní s bankou, u které má klient aktivní účet a která má uložené jeho osobní identifikační údaje. Ta mu zobrazí seznam informací, jež bude zpět do MALL Pay předávat, a jakmile je klient odsouhlasí, MALL Pay dostane informaci o úspěšném ověření identity uživatele.
MALL Pay v současnosti pokrývá většinu velkých bank, která řešení nabízejí. S ohledem na chybějící jednotný systém zvolil cestu samostatného navázání smluvního vztahu, k technickému propojení s bankou používá Bankovní vizitku technického integrátora Wultra. Dostupnost ověření pomocí bankovní identity by se mohla také brzy zlepšit po zapojení dalších subjektů do projektu Bankovní identita.
Překážkou pro větší využitelnosti ověření je v současnosti především cena ověření – ta se liší banku od banky, ale pohybuje se v řádech stokorun za ověření jednoho uživatele. Právě sloučení různých bank pod jednotnou hlavičku však ceny umožní snížit. Výhodou oproti tomu je rychlost a bezpečnost. Obejít ověření s pomocí bankovní identity by totiž vyžadovalo založení účtu na falešné identifikační údaje nebo získání údajů k vícefaktorovému ověření přihlášení jiného vlastníka účtu.
“MALL Pay je prvním fintechem, který využívá v praxi ověření pomocí bankovní identity u většího množství bank. Zkušenosti prvních měsíců jasně ukazují, že je to vhodná cesta i pro běžné české zákazníky. Pro nás je to jedno z klíčových rozšíření, které přináší klientům ještě větší pohodlí a také rozšiřuje zabezpečení služby,” zmiňuje Adam Kolesa, CEO MALL Pay. “Do budoucna si dovedeme představit také další zjednodušení – například předávání historie transakci k ověření příjmu klientů nebo automatickou aktualizaci osobních údajů na základě změn v bankovním systému.”
