Michal Marek

Zboží z e-shopu či oblek z čistírny rovnou do kufru. DoDo ve spolupráci se ŠKODA AUTO spouští doručování do aut

Logistický startup DoDo ve spolupráci se ŠKODA AUTO spouští službu doručování zboží do kufru auta. Kurýři DoDo, kteří zvládnou zařídit a přivézt prakticky cokoli, tak nově nabídnou možnost uložit objednanou zásilku přímo do zaparkovaného vozu. Celou předávku je možné zařídit plně na dálku – stačí, aby zákazník kurýrovi v moment doručení vzdáleně umožnil přístup do vozu skrze aplikaci myŠKODA. Nový koncept přináší ještě širší možnosti doručení a vyšší pohodlí, a to nejen při online nákupech. Kurýr je do kufru schopen doručit cokoli, na čem se s ním zákazník skrze webový chat či Facebook Messenger domluví.

Služba, která v posledních dvou letech procházela testovacím obdobím, nyní vstupuje na trh již v ostrém pilotním provozu. V počáteční fázi bude k dispozici v Praze, postupně se plánuje její rozšíření také do dalších měst v České republice i v zahraničí. Využít ji budou moct majitelé vozů značky ŠKODA vybavených balíčkem Care Connect: vzdálený přístup, které byly vyrobené počínaje lednem roku 2019. Výjimku mají pouze vozy ENYAQ iV, SCALA a KAMIQ, u nichž bude služba zpřístupněna později. Zákazník si může s kurýrem skrze chat domluvit doručení jakékoli zásilky přímo do zaparkovaného vozu a následně stačí kurýrovi v době doručování odemknout vůz pomocí funkce vzdáleného přístupu. Kurýr přitom nepotřebuje znát nic jiného než přibližnou polohu vozidla a registrační značku.

„Dlouhodobým cílem DoDo je zefektivňovat městskou logistiku. Klíčem k tomu je být schopen každou objednávku doručit v přesný čas, který daný zákazník preferuje, a co je možná ještě důležitější, na pro něj nejvhodnější místo. Spolupráce se ŠKODA AUTO je skvělou příležitostí, jak se v tomto směru posunout zase o něco dále, protože doručení do kufru auta je pro určitý typ objednávek ideálním řešením, díky kterému zákazník šetří čas a může se věnovat věcem, které jsou pro něj skutečně důležité,“ popisuje novinku výkonný ředitel DoDo Martin Marek.  

Služba doručení do vozu vznikala nejen s důrazem na pohodlí a inovaci, ale také na bezpečnost. Kurýři DoDo jsou důkladně proškoleni a k dispozici jsou jim se souhlasem zákazníka pouze nezbytně nutná data. Polohu vozidla navíc kurýr nezná déle než hodinu před doručením a přístup do vozu je mu umožněn pouze v přesně stanoveném časovém okně. Odemknutí vozidla může proběhnout jen jednou, zamknutí vozidla je ve všech případech pečlivě kontrolováno. Doručování do auta je navíc možné pouze na veřejně přístupných místech.

„Kromě zboží podmíněného ověřením věku lze do kufru doručit prakticky jakoukoliv objednávku, která se do prostoru vejde. Díky službě osobního asistenta DoDo si zákazník může zaúkolovat kurýra opravdu čímkoli, a to i třeba skrze Facebook Messenger. Můžete si tak nechat vyzvednout a do auta doručit sportovní tašku, kterou ráno v den tréninku zapomenete doma, a naložit velké balení krmiva pro mazlíčky nebo třeba dárky, které v autě zůstanou v bezpečí skryté před zraky obdarovaných. A pokud se vám v kalendáři nečekaně objeví pracovní schůzka, kurýr vám doveze vyžehlený oblek a připraví jej do vozu zaparkovaného před kanceláří,“ popisuje Martin Marek.

Spolupráce startupu DoDo se ŠKODA AUTO představuje praktické řešení pro všechny, kteří si rádi čas, který by jindy museli věnovat vyřizování nezbytných pochůzek, ušetří a investují ho do příjemnějších aktivit. Doručování do vozu je navíc kompletně bezkontaktní, což se v uplynulém období ukázalo jako výhoda, kterou bude do budoucna upřednostňovat stále větší množství lidí.

DoDo ve Varech ukáže, že rychlé doručení není žádné sci-fi. Na filmovém festivalu bezplatně zajistí službu osobního asistenta

Návštěvníky filmového festivalu v Karlových Varech čeká zajímavá novinka. Letos poprvé budou moci využít bezplatnou službu osobního asistenta, kterou zajistí logistický startup DoDo. Kurýři budou návštěvníkům zdarma k dispozici po celou dobu konání festivalu a pomohou například s vyřizováním lístků, dovozem zapomenutých věcí nebo dalšími pochůzkami. Kromě zpříjemnění zážitku z celé akce chce DoDo návštěvníkům také demonstrovat možnosti udržitelné městské logistiky a ukázat, že rychlé a ekologické doručení usměvavým kurýrem není žádné sci-fi. Kurýři celý festival obslouží pouze pěšky nebo za využití elektrokol či cargokol a k dispozici budou jak filmovým nadšencům, tak i celému produkčnímu týmu.

Startup DoDo se stal Oficiálním delivery partnerem letošního ročníku KVIFF a v rámci spolupráce bude nabízet služby svých kurýrů zdarma po celou dobu trvání festivalu. Kromě tradičního rozvozu jídla mohou být kurýři na místě návštěvníkům k dispozici také k zajištění různých drobných pochůzek. Vyřídit tak mohou třeba vyzvednutí zapomenuté kravaty na hotelu, nebo v případě potřeby najdou nejbližší čistírnu a zajistí celý proces tak, aby si návštěvník jen včas převzal připravený oblek. Nápomocni ale mohou být také při řešení běžných starostí návštěvníků, kteří mají od rána až do večera nabitý program ve městě a na některý z DoDo pointů dovézt třeba nabíječku na telefon či powerbanku.

Celá služba je stavěna tak, aby pro ni našli využití pokud možno všichni návštěvníci festivalu. Někteří ocení dovezení zapomenutých lístků až před kinosál, někteří budou zase ráno po náročném večírku rádi za možnost doručení aspirinu až ke dveřím hotelového pokoje. Kromě možnosti doručování na smluvenou adresu se navíc po celé promenádě bude nacházet 8 viditelně označených DoDo pointů, které budou sloužit jako předávková místa, kde si návštěvníci „zásilku“ převezmou třeba během procházky po městě. „Naším cílem je to, aby si lidé po loňské pauze maximálně užili festival a nemuseli se zabývat záležitostmi, které jim ubírají čas na zábavu,“ popisuje Michal Menšík, CEO startupu DoDo

DoDo bude na festivalu fungovat i jako asistent realizačního týmu. „Chceme celému týmu co nejvíce usnadnit organizaci a přispět tak k hladkému průběhu akce. Budeme převážet věci mezi Prahou a Karlovými Vary a v případě potřeby budeme k dispozici celému týmu přímo na místě. Uvědomujeme si, že celý organizační tým je vystaven velkému tlaku na to, aby byl letošní ročník festivalu vydařený, a jsme připraveni udělat maximum, abychom organizátorům co nejvíce uvolnili ruce na důležitější činnosti,“ dodává Michal Menšík

Jednou z hlavních vizí a misí DoDo je udržitelná městská logistika a veškeré služby startupu na festivalu se proto obejdou bez využití automobilů. Celý festival budou obsluhovat pouze kurýři na elektrokolech a kurýři-pěšáci. Tím chce DoDo dosáhnout co nejefektivnějšího doručování po městě, aniž by kurýři přitížili životnímu prostředí nebo zvýšili dopravní vytíženost během festivalu. Důraz na udržitelnost ostatně DoDo neklade jen v rámci filmového festivalu. Dlouhodobě využívá takřka výhradně vozidla na CNG, do provozu zapojuje cargo kola i pěší kurýry s „lítačkou“ a pravidelně testuje také elektromobily či elektroskútry. 

Logistický startup má už s doručováním pro produkční tým v rámci různých společenských a sportovních událostí zkušenosti, jak ale říká sám Michal Menšík, filmový festival v Karlových Varech je první akcí podobného rozsahu, na které se zelení DoDo kurýři objeví: „Partnerství s KVIFF nám dělá velkou radost, protože jsme si všichni dobře vědomi toho, o jak prestižní a významnou akci se jedná, a to i historicky. Podporu české kultury považujeme za klíčovou a máme velkou radost, že právě my můžeme být součástí akce a posunout tak zážitek z festivalu zase o krok dál.

Poštovné už jen jednou. Při nákupu u více obchodníků za vás MALL nově zaplatí dopravu

Největší české internetové tržiště MALL.CZ přináší novinku, která zatím na trhu zdaleka není obvyklá – možnost nákupu za jediné poštovné. Pokud zákazník nakoupí zboží od několika různých obchodníků na tržišti, poštovné zaplatí jen jednou a zbylou dopravu odteď doplatí MALL. Zákazník tak získává výhodu v podobě tisíců e-shopů na jednom místě a k tomu špičkovou uživatelskou zkušenost bez dalších nákladů na dopravu.

Internetová tržiště se po celém světě těší velké popularitě, a to jak mezi obchodníky, kteří hledají nová odbytiště pro své zboží, tak i mezi zákazníky, kteří oceňují širokou nabídku zboží a možnost nakoupit vše na jednom místě. Tržiště přinášejí výhodu jasně nastaveného standardu doprovodných služeb, zázemí dobře známého a důvěryhodného prostředí pro nákup i profesionální zákaznickou péči. Za nevýhodu může být někdy považována skutečnost, že pokud se zákazník rozhodne v rámci jedné objednávky nakoupit u více různých obchodníků, zaplatí poštovné víckrát, protože mu zásilky posílají různí obchodníci z různých míst. Tuto nevýhodu se MALL rozhodl smazat a zavádí nákup s jediným poštovným.

„Při budování tržiště v rámci MALLu máme v zásadě dva úkoly. Prvním je dostat na MALL ty nejlepší obchodníky s nejzajímavějším zbožím, tím druhým je zajistit perfektní zákaznickou zkušenost. Na základě dlouhodobého kontaktu se zákazníky a vyhodnocování jejich zpětné vazby víme, že právě opakované placení poštovného je faktorem, který jim nákup na tržišti znepříjemňuje. Abychom tedy uživatelský komfort a s ním i celé tržiště posunuli zase o úroveň výše, rozhodli jsme se, že zákazník zaplatí poštovné jen jednomu obchodníkovi v rámci objednávky a těm ostatním zaplatíme dopravu my,” popisuje Jan Hanuš, CEO MALL Group.

Novinku v podobě jediného poštovného si MALL zatím ozkoušel v rámci pilotního testu a výsledky jsou výborné. Jistota jedné platby za dopravu významně odbourává neochotu zákazníků kombinovat nákup od různých obchodníků a tím jim výrazně zvyšuje komfort z nakupování, protože mohou plně využívat potenciál tržiště a pohodlně na MALLu nakoupit vše, pro co si na internet přišli. U zákazníků nakupujících za jediné poštovné tak o 75 % vzrostl podíl dokončených objednávek a znatelně se zvýšila průměrná hodnota objednávky i průměrný počet položek v nákupním košíku. Vylepšení zákaznické zkušenosti při objednávání u více obchodníků je dalším krokem MALLu v rámci rozvoje online tržiště. Partnerský program MALL Partner je totiž pro MALL prioritou a klíčovým projektem pro posilování pozice jak na českém trhu, tak i na trzích střední a východní Evropy. I díky partnerským obchodníkům má MALL v nabídce již více než 2 miliony produktů a neustále si tak upevňuje svou pozici e-shopu s jednoznačně nejširší nabídkou na českém trhu. Aktuálně na MALLu své zboží nabízí více než 2 000 partnerských obchodníků – od malých živnostníků s kamenným krámkem, pro které je MALL cestou k digitalizaci vlastních prodejů, až po velké a známé značky jako Marks & Spencer, Zoot nebo SvětTrampolín.

Oběd uprostřed Balatonu. DoDo doručuje objednávky jachtařům pomocí elektrických vodních skútrů

Logistický startup DoDo, který se soustředí na efektivní a ekologické doručování v rámci tzv. poslední míle, otestoval na maďarském jezeře Balaton novou službu – bezemisní rozvoz jídla po vodě. Objednávky potravin z restaurací a obchodů na břehu jezera, které je dobře známé a populární i mezi českými turisty, byly na plachetnice doručovány ekologicky šetrným způsobem pomocí elektrického vodního skútru. Ten vyvinul startup Narke přímo v Maďarsku a jde o vůbec první plně elektrický bezemisní vodní skútr na světě, který při svém provozu neznečišťuje ovzduší ani vodu.

Startup DoDo dlouhodobě usiluje o udržitelnější logistiku, kterou již nyní zajišťuje ve městech. Při realizaci pilotního projektu na jezeře Balaton proto startup hledal takového partnera, který by dokázal pro doručení objednávek poskytnout ekologické řešení. Spojit se nakonec rozhodl s lokální firmou Narke, jejíž plně elektrický vodní skútr Cyberjet se má brzy dostat do sériové výroby. Provoz skútrů se obejde zcela bez produkce emisí a skútr tedy funguje plně v souladu s ochranou jezera i jeho divoké přírody. Jachtaři, kteří tento víkend poprvé vyzkoušeli službu rozvozu po vodě, si díky tomu při plavbě mohli vychutnat své oblíbené jídlo, aniž by se museli vracet zpět do přístavů.

Tento obrázek nemá vyplněný atribut alt; název souboru je DoDoBalaton_2-min-1198x800.jpg.

„Neustále hledáme nové příležitosti, jak naše doručovací služby rozvíjet a rozšiřovat do dalších míst a segmentů. Na Balaton sám jezdím už roky, takže vím, že mnoho lidí kvůli obědu nebo večeři v restauraci nerado přerušuje plavbu. S ohledem na ně a s cílem uspokojit potřebu těch, kteří tráví víkendovou dovolenou plachtěním, jsme odstartovali pilotní projekt, v rámci kterého testujeme doručení pomocí vodních kurýrů. V maďarském startupu Narke jsme našli vynikajícího partnera, protože stejně jako my považuje za své základní hodnoty inovace a udržitelnost,“ líčí spolupráci Károly Sáfár, provozní ředitel společnosti DoDo pro Maďarsko.

Plnění objednávek z palub plachetnic vyžadovalo precizní koordinaci pozemní a vodní dopravy. To však díky komplexní logistické platformě DoDo založené na umělé inteligenci a pokročilé práci s daty nepředstavovalo zásadní problém. Objednávky potravin byly doručeny velmi rychle a spolehlivě. Kurýr s objednávkou dorazil k jachtařům vždy do 30 minut.

Skútr Cyberjet maďarského startupu Narke, který se k přepravě používá, dokáže na jedno nabití urazit vzdálenost 50 kilometrů a pochlubit se může výkonem 95 koní s maximální rychlostí 55 km/h. Člun má navíc s ohledem na udržitelnost obzvlášť mělký ponor, takže nerozvíří bahno v takové míře jako běžné lodě. Rychlost je omezena továrně nastavenými režimy a jeho mimořádné manévrovací schopnosti a pokročilý brzdný systém umožňují rychlé změny směru i okamžité zastavení. Vodní život neohrožuje ani vrtule člunu, která je bezpečně uschována v uzavřeném tunelu. Elektrický vodní skútr může řídit pouze kurýr, který má odpovídající kapitánský průkaz.

O plošném zavedení a případném rozšíření nové služby DoDo rozhodne v závislosti na analýze prvních dnů zkušebního provozu na Balatonu a dle zájmu ze strany jachtařů. DoDo je významným hráčem na trhu doručování zásilek po desítkách měst v České republice, Maďarsku, na Slovensku a v Polsku. Pro doručování zásilek po městech využívá takřka výhradně vozy na CNG, testuje první elektromobily a využívá také další prostředky ekologického doručování – od elektrických nákladních kol přes elektrické mopedy až po pěší kurýry s „lítačkou“ na MHD.

Tipy na flexibilní brigády aneb jak si přivydělat na „studentský život“

Studenti jsou nicméně v oblasti brigád a zaměstnání poměrně specifickou skupinou. Studium v prezenční formě je časově náročné a rozvrh se navíc každý semestr mění, pracovní pozice s pevně danou pracovní dobou proto pro mnoho mladých lidí nejsou přijatelnou možností. Hledají proto brigádu, která bude časově flexibilní, zároveň ale chtějí zajímavou práci, která je bude bavit a naplňovat.

Právě proto dnes studenty tolik nelákají dříve tradiční brigády, jako práce ve fastfoodech nebo restauracích a dávají přednost jiným pozicím. Začátek semestru se blíží, přicházíme tedy s tipy na nejzajímavější z nich.

Pomáhejte při koronaviru v laboratoři i s administrativou

Velmi oblíbená jsou pro studenty v posledních měsících pracovní místa, která vznikla během pandemie. Studenti a pracovníci na částečné úvazky tvoří významnou část laborantů v odběrových centrech a pomáhají také v menších i větších očkovacích zařízeních. To se přitom netýká pouze studentů lékařských fakult, v laboratořích i očkovacích centrech najdou uplatnění lidé s prakticky jakýmkoliv zaměřením, při praktických činnostech, ale i jako výpomoc s nutnou administrativou. Brigádníci mohou vyplňovat formuláře s údaji, vyřizovat registrace na očkování, nebo zajišťovat správné skladování biologického materiálu. Laboratoře navíc fungují prakticky nepřetržitě a studentům je tak umožněno si pracovní směny naplánovat téměř jakkoliv.

Zkuste si práci v kanceláři. Třeba jako administrativní asistenti

Jednou z nejžádanějších dlouhodobých pozic na zkrácený úvazek se v posledních dvou letech stala pozice asistenta. Tu vyhledávají zejména studenti, kterým je blízká kancelářská práce a skrze asistentskou pozici tak mohou přičichnout k povolání, kterému by se v budoucnu sami rádi věnovali. Asistenty v administrativě uvítají hlavně advokátní kanceláře nebo HR oddělení, uplatnění ale najdou i studenti ekonomického zaměření jako asistenti v bankách – například Air Bank nebo Komerční banka nabízí na svých stránkách studentských asistenčních pozic celou řadu. Pro studenty, kteří touží po kreativnějším vyžití, jsou k dispozici například pozice asistentů v marketingových odděleních, kde mohou vypomáhat třeba se správou sociálních médií. Asistenční pozice zpravidla nevyžadují každodenní docházku a mnoho studentů je tak dokáže kombinovat se školními povinnostmi, Mnoho z nich tak navíc získá do budoucna důležité kontakty. Pozice se ale zpravidla rychle plní – v roce 2021 na jeden inzerát na pozici asistenta odpovídá v průměru téměř 60 zájemců.

Objevujte po škole město s kurýrní službou

Velmi zajímavou prací, která kombinuje různé druhy činností, může být pro mnoho studentů pozice kurýra. Pro ty, kteří nemají o svém budoucím zaměstnání zatím zcela jasno, či pro takové, kteří po dlouhém sezení ve školních lavicích uvítají raději změnu prostředí a větší akci, představuje kurýrní služba ideální variantu. Přivýdělek na pozici kurýra dnes nabízí mnoho firem z různých odvětví, studenti tak po škole mohou rozvážet jídlo z nejrůznějších restaurací s Woltem či Boltem, doručovat balíčky všeho druhu pro Českou poštu, PPL, DPD a další balíkovky, nebo třeba zajišťovat rozvozy online nákupů. Každý si navíc může vybrat způsob, který je mu vlastní – ať už je to jízda autem, na kole, nebo třeba na elektrické koloběžce. Odvětví doručovacích služeb navíc rychle roste a práce v tomto oboru je čím dál zajímavější a zábavnější.

Čím dál populárnější logistický startup DoDo například kromě doručování v autech spolupracuje i s kurýry na cargo-kolech, experimentuje s elektromobily a zaměstnává dokonce kurýry-pěšáky vybavené Lítačkou. Zelení kurýři DoDo navíc zajišťují všechny možné typy rozvozů, od doručování teplého jídla a rozvozu potravin po služby osobního asistenta, který zákazníkovi třeba vyzvedne sako z čistírny, narychlo sežene dort na narozeninovou oslavu, zaběhne do lékárny vyzvednout léky nebo třeba přiveze čistou košili na rande. Práce tak může kromě časově flexibilního přivýdělku sloužit i jako skvělý mentální odpočinek a zdroj zábavných historek na večerní posezení se spolužáky.

Nejen letní prázdniny představují pro studenty období brigád. Se stále rostoucími náklady na život v univerzitních městech přibývá studentů, kteří se bez vlastního přivýdělku neobejdou ani během školního roku. Na dodatečný příjem musí myslet zejména ti, kteří se za bydlením stěhují – studentské koleje se plní rychlostí blesku a ceny nájemního bydlení, ačkoliv zaznamenaly mírný pokles, se stále pohybují okolo 300 korun za metr čtvereční. Když pak k nutným nákladům přičteme navíc další výdaje na studentský život, jehož nedílnou součástí je kultura, zábava, nebo třeba cestování, pohybujeme se v desetitisícových částkách měsíčně.

Studenti jsou nicméně v oblasti brigád a zaměstnání poměrně specifickou skupinou. Studium v prezenční formě je časově náročné a rozvrh se navíc každý semestr mění, pracovní pozice s pevně danou pracovní dobou proto pro mnoho mladých lidí nejsou přijatelnou možností. Hledají proto brigádu, která bude časově flexibilní, zároveň ale chtějí zajímavou práci, která je bude bavit a naplňovat.

Právě proto dnes studenty tolik nelákají dříve tradiční brigády, jako práce ve fastfoodech nebo restauracích a dávají přednost jiným pozicím. Začátek semestru se blíží, přicházíme tedy s tipy na nejzajímavější z nich.

Pomáhejte při koronaviru v laboratoři i s administrativou

Velmi oblíbená jsou pro studenty v posledních měsících pracovní místa, která vznikla během pandemie. Studenti a pracovníci na částečné úvazky tvoří významnou část laborantů v odběrových centrech a pomáhají také v menších i větších očkovacích zařízeních. To se přitom netýká pouze studentů lékařských fakult, v laboratořích i očkovacích centrech najdou uplatnění lidé s prakticky jakýmkoliv zaměřením, při praktických činnostech, ale i jako výpomoc s nutnou administrativou. Brigádníci mohou vyplňovat formuláře s údaji, vyřizovat registrace na očkování, nebo zajišťovat správné skladování biologického materiálu. Laboratoře navíc fungují prakticky nepřetržitě a studentům je tak umožněno si pracovní směny naplánovat téměř jakkoliv.

Zkuste si práci v kanceláři. Třeba jako administrativní asistenti

Jednou z nejžádanějších dlouhodobých pozic na zkrácený úvazek se v posledních dvou letech stala pozice asistenta. Tu vyhledávají zejména studenti, kterým je blízká kancelářská práce a skrze asistentskou pozici tak mohou přičichnout k povolání, kterému by se v budoucnu sami rádi věnovali. Asistenty v administrativě uvítají hlavně advokátní kanceláře nebo HR oddělení, uplatnění ale najdou i studenti ekonomického zaměření jako asistenti v bankách – například Air Bank nebo Komerční banka nabízí na svých stránkách studentských asistenčních pozic celou řadu. Pro studenty, kteří touží po kreativnějším vyžití, jsou k dispozici například pozice asistentů v marketingových odděleních, kde mohou vypomáhat třeba se správou sociálních médií. Asistenční pozice zpravidla nevyžadují každodenní docházku a mnoho studentů je tak dokáže kombinovat se školními povinnostmi, Mnoho z nich tak navíc získá do budoucna důležité kontakty. Pozice se ale zpravidla rychle plní – v roce 2021 na jeden inzerát na pozici asistenta odpovídá v průměru téměř 60 zájemců.

Objevujte po škole město s kurýrní službou

Velmi zajímavou prací, která kombinuje různé druhy činností, může být pro mnoho studentů pozice kurýra. Pro ty, kteří nemají o svém budoucím zaměstnání zatím zcela jasno, či pro takové, kteří po dlouhém sezení ve školních lavicích uvítají raději změnu prostředí a větší akci, představuje kurýrní služba ideální variantu. Přivýdělek na pozici kurýra dnes nabízí mnoho firem z různých odvětví, studenti tak po škole mohou rozvážet jídlo z nejrůznějších restaurací s Woltem či Boltem, doručovat balíčky všeho druhu pro Českou poštu, PPL, DPD a další balíkovky, nebo třeba zajišťovat rozvozy online nákupů. Každý si navíc může vybrat způsob, který je mu vlastní – ať už je to jízda autem, na kole, nebo třeba na elektrické koloběžce. Odvětví doručovacích služeb navíc rychle roste a práce v tomto oboru je čím dál zajímavější a zábavnější.

Čím dál populárnější logistický startup DoDo například kromě doručování v autech spolupracuje i s kurýry na cargo-kolech, experimentuje s elektromobily a zaměstnává dokonce kurýry-pěšáky vybavené Lítačkou. Zelení kurýři DoDo navíc zajišťují všechny možné typy rozvozů, od doručování teplého jídla a rozvozu potravin po služby osobního asistenta, který zákazníkovi třeba vyzvedne sako z čistírny, narychlo sežene dort na narozeninovou oslavu, zaběhne do lékárny vyzvednout léky nebo třeba přiveze čistou košili na rande. Práce tak může kromě časově flexibilního přivýdělku sloužit i jako skvělý mentální odpočinek a zdroj zábavných historek na večerní posezení se spolužáky.

Uber slaví první rok provozu v Brně. Průměrná jízda měla 3,5 km a trvala 10 minut

Společnost Uber loňským vstupem do Brna reagovala na vysokou poptávku mezi místními obyvateli. Jen během roku 2019, kdy služba ve městě ještě nebyla spuštěna, si v Brně jízdu s Uberem chtělo v aplikaci objednat více než 85 000 lidí. Nyní již mohou Brňané Uber plnohodnotně využívat, a to mimo jiné jako další doplněk k hromadné dopravě a prostředkům sdílené přepravy, jako jsou koloběžky Lime, které si lze přímo v aplikaci Uber rovněž vypůjčit.

Jízdy s průměrnou délkou 10 minut a perfektně hodnocení řidiči

Obyvatelé Brna aplikaci Uber nejčastěji využívají k cestám na vzdálenosti do 5 kilometrů, přičemž průměrná délka trasy se po prvním roce provozu ustálila na 3,5 kilometrech a 10 minutách jízdy. Nejvíce brněnští zákazníci Uber využívají v ranních a odpoledních špičkách při cestách do práce, tedy v časech 7:30 – 10:00 a 16:00-18:00 hodin. Velmi rušnými se pak s rozvolňováním pandemických opatření stávají také páteční a sobotní večery.

„Stejně jako v Praze, i v Brně Uber spolupracuje pouze s profesionálními řidiči s platnou taxikářskou licencí. Zákazníci jsou s kvalitou řidičů velmi spokojeni a v rámci hodnocení po ukončení jízdy je oceňují v průměru známkou 4,9 * z 5*. Průměrná doba čekání na příjezd řidiče je 7 minut,“ popisuje Štěpán Šindelář, provozní manažer společnosti Uber pro Českou republiku.

Během prvního roku provozu Uber kromě své nejdostupnější služby UberX spustil také službu Uber Comfort, která přináší svezení v nejnovějších pohodlných vozech a s těmi nejlépe hodnocenými a nejzkušenějšími řidiči. Služba je navíc dostupná za velmi dostupnou cenu, která je standardně jen o 20 % vyšší, než u nejdostupnějšího tarifu UberX.

„Loňský vstup Uberu do Brna umožnila nová legislativa, která jasně stanovila a narovnala podmínky pro tradiční a právě alternativní taxislužby. Pro obyvatele Brna je to určitě dobrá zpráva, protože se rozšířila nabídka přepravních služeb a lidé tak mají vedle kvalitní hromadné dopravy další způsoby, jak se pohodlně a bezpečně pohybovat po městě bez nutnosti disponovat vlastním autem a řešit parkování,“ popisuje Petr Kratochvíl, brněnský radní pro oblast dopravy.  

Bezpečí jako priorita

Bezpečí uživatelů, řidičů i všech místních obyvatel je pro Uber prioritou, což zohledňují také funkce v rámci aplikace Uber. Každý cestující v ní ještě před začátkem jízdy nalezne veškeré potřebné informace včetně jména řidiče, jeho fotografie a hodnocení, modelu vozu a SPZ. Uživatelé navíc mohou sledovat svou jízdu v reálném čase, a to ještě předtím, než je řidič vyzvedne, a jízdu sdílet se svým vybraným kontaktem. Uživatel zároveň již před objednáním vozu vidí konečnou cenu jízdy, která je neměnná.

V reakci na epidemiologickou situaci Uber aplikoval rovněž řadu hygienických a bezpečnostních opatření, aby řidičům i cestujícím zajistil maximální bezpečí. Jak pasažéři, tak i řidiči musí během cesty mít nasazenou roušku a potvrdit, že se seznámili se všemi doporučenými zdravotními a bezpečnostními opatřeními. Všichni řidiči jsou v aplikaci nabádáni k pravidelnému mytí rukou, dezinfekci vozidla a větrání během jízdy. V České republice navíc Uber využívá technologii, která ověřuje, zda má řidič, který chce vozit pasažéry, patřičně zakrytá ústa ochranou pomůckou.

Služba UberX, která nabízí pohodlné a bezpečné svezení po městě za dostupnou a předem známou cenu, slaví první rok provozu v Brně. Vstup Uberu do Brna byl v průběhu loňského léta umožněn novelou silničního zákona, která přinesla rovné podmínky pro všechny typy taxislužeb, a služba si i přes náročné okolnosti covidového roku u místních obyvatel získala oblibu. Brňané si UberX objednávali na trasy o průměrné délce 3,5 kilometru a ve voze strávili v průměru 10 minut.

Společnost Uber loňským vstupem do Brna reagovala na vysokou poptávku mezi místními obyvateli. Jen během roku 2019, kdy služba ve městě ještě nebyla spuštěna, si v Brně jízdu s Uberem chtělo v aplikaci objednat více než 85 000 lidí. Nyní již mohou Brňané Uber plnohodnotně využívat, a to mimo jiné jako další doplněk k hromadné dopravě a prostředkům sdílené přepravy, jako jsou koloběžky Lime, které si lze přímo v aplikaci Uber rovněž vypůjčit.

Jízdy s průměrnou délkou 10 minut a perfektně hodnocení řidiči

Obyvatelé Brna aplikaci Uber nejčastěji využívají k cestám na vzdálenosti do 5 kilometrů, přičemž průměrná délka trasy se po prvním roce provozu ustálila na 3,5 kilometrech a 10 minutách jízdy. Nejvíce brněnští zákazníci Uber využívají v ranních a odpoledních špičkách při cestách do práce, tedy v časech 7:30 – 10:00 a 16:00-18:00 hodin. Velmi rušnými se pak s rozvolňováním pandemických opatření stávají také páteční a sobotní večery.

„Stejně jako v Praze, i v Brně Uber spolupracuje pouze s profesionálními řidiči s platnou taxikářskou licencí. Zákazníci jsou s kvalitou řidičů velmi spokojeni a v rámci hodnocení po ukončení jízdy je oceňují v průměru známkou 4,9 * z 5*. Průměrná doba čekání na příjezd řidiče je 7 minut,“ popisuje Štěpán Šindelář, provozní manažer společnosti Uber pro Českou republiku.

Během prvního roku provozu Uber kromě své nejdostupnější služby UberX spustil také službu Uber Comfort, která přináší svezení v nejnovějších pohodlných vozech a s těmi nejlépe hodnocenými a nejzkušenějšími řidiči. Služba je navíc dostupná za velmi dostupnou cenu, která je standardně jen o 20 % vyšší, než u nejdostupnějšího tarifu UberX.

„Loňský vstup Uberu do Brna umožnila nová legislativa, která jasně stanovila a narovnala podmínky pro tradiční a právě alternativní taxislužby. Pro obyvatele Brna je to určitě dobrá zpráva, protože se rozšířila nabídka přepravních služeb a lidé tak mají vedle kvalitní hromadné dopravy další způsoby, jak se pohodlně a bezpečně pohybovat po městě bez nutnosti disponovat vlastním autem a řešit parkování,“ popisuje Petr Kratochvíl, brněnský radní pro oblast dopravy.  

Bezpečí jako priorita

Bezpečí uživatelů, řidičů i všech místních obyvatel je pro Uber prioritou, což zohledňují také funkce v rámci aplikace Uber. Každý cestující v ní ještě před začátkem jízdy nalezne veškeré potřebné informace včetně jména řidiče, jeho fotografie a hodnocení, modelu vozu a SPZ. Uživatelé navíc mohou sledovat svou jízdu v reálném čase, a to ještě předtím, než je řidič vyzvedne, a jízdu sdílet se svým vybraným kontaktem. Uživatel zároveň již před objednáním vozu vidí konečnou cenu jízdy, která je neměnná.

V reakci na epidemiologickou situaci Uber aplikoval rovněž řadu hygienických a bezpečnostních opatření, aby řidičům i cestujícím zajistil maximální bezpečí. Jak pasažéři, tak i řidiči musí během cesty mít nasazenou roušku a potvrdit, že se seznámili se všemi doporučenými zdravotními a bezpečnostními opatřeními. Všichni řidiči jsou v aplikaci nabádáni k pravidelnému mytí rukou, dezinfekci vozidla a větrání během jízdy. V České republice navíc Uber využívá technologii, která ověřuje, zda má řidič, který chce vozit pasažéry, patřičně zakrytá ústa ochranou pomůckou.

Čeští obchodníci se potýkají s nedostupností zboží a přichází o zisky. Mnohdy přitom jen neví o vlastních zásobách

V dodavatelském řetězci dochází v posledních měsících vlivem následků pandemie covid-19 k výrazným zpožděním a problémy, které se týkají zejména dovážky zboží a důležitých komponent ze zámoří, už pociťují i čeští obchodníci. Čínské přístavy, které jsou důležitými tepnami mezinárodní námořní dopravy se průběžně potýkají s novými vlnami nákazy, fungují v omezeném provozu a lodě v nich na průjezd čekají klidně několik dní. Jinde zase není do čeho nakládat. Přepravní kontejnery kvůli snížené poptávce během pandemie zůstaly bez využití ležet v Evropě a pro nakládku v zámoří jich teď není dostatek, ty, které k dispozici jsou pak oproti předchozím letům zřetelně podražily.

„Podle informací z trhu je lodní doprava z Asie nyní až sedminásobně dražší, takže mnohým firmám se už ani nevyplatí některé zboží dovážet. Tranzitní čas letecké dopravy se v době kapacitních problémů protahuje až na dvojnásobek, doba dopravy po železnici je asi o dva až tři týdny delší než běžně a termíny jsou navíc aktuálně beznadějně plné na celý letošní rok. Celkově doprava napříč odvětvími podražila asi 8 až 15krát a obchodníci tak kromě nedostatku součástek či zboží pro výrobu a prodej musí řešit také nastavení koncových cen, kterými potřebují pokrýt zdražení,“ popisuje komplikace v dodavatelském řetězci Roland Džogan, odborník na distribuci zboží a CEO startupu Ydistri.

Situace v mezinárodní dopravě už nyní dopadá na mnoho oborů. V České republice zatím nejvíce postihuje firmy obchodující se spotřební elektronikou a automobilky, výjimkou však nejsou ani výpadky dodávek v textilním nebo farmaceutickém průmyslu. Situace se navíc nejspíš v blízké době nebude příliš lepšit, mnohé firmy proto v obavách o to, aby byly schopny pokrýt poptávku ve vánočním období, raději zboží ve velkém předobjednávají. Podle Džogana by přitom problém s nedostupností zboží nemusel být tak rozsáhlý, kdyby maloobchodní řetězce uměly své zboží lépe redistribuovat. 

„Obchodníci se často potýkají s tím, že na dané prodejně nejsou schopni vyhovět poptávce a zbytečně přicházejí o zákazníky, ačkoli má jiná prodejna v rámci řetězce požadovaného zboží přebytek, a naopak se jí ho nedaří prodat. Je proto nyní ještě důležitější než kdy jindy, aby byly řetězce schopny zboží mezi pobočkami chytře redistribuovat dle aktuální poptávky,“ popisuje Roland Džogan, jehož startup Ydistri vyvíjí službu, která je schopna zanalyzovat skladové zásoby a jejich potenciál prodeje napříč všemi pobočkami řetězce a následně zajistit chytrou redistribuci.

Chytrá redistribuce není všespásným řešením a určitých typů zboží a součástek, jako jsou třeba čipy, je skutečný nedostatek, který nelze vyřešit jinde, než v asijské továrně a na distribuční cestě. Dostupnosti značného množství zboží by ovšem chytrá redistribuce významně pomohla:

„Je evidentní, že ačkoli klasické objednávkové systémy disponují funkcí predikce poptávky, nikdy nemohou být 100% přesné. Přebytky, a naopak nedostatky zboží na jednotlivých prodejnách je proto nutno dodatečně vyvažovat za pomoci chytré redistribuce. Dlouhodobým vyhodnocováním služby u našich zákazníků jsme zjistili, že máme více než 90procentní úspěšnost predikcí a výběrů správných produktů pro redistribuci. Obchody tak díky chytré technologii často mohou sáhnout do vlastních nevyužitých zásob a vyhnout se zbytečnému objednávání zboží, které jim jinde leží bez užitku,“ uzavírá Džogan.

Výpadky v dodavatelských řetězcích jsou stále větším problémem, který i v Česku postihuje čím dál více odvětví. Obchodníci mají velké potíže s dostupností vybraného zboží a přicházejí o zisky, protože nemohou pokrýt poptávku. Jak ale popisuje Roland Džogan ze společnosti Ydistri, problém se dá v některých případech poměrně dobře řešit moderními technologiemi v čele s chytrou redistribucí. Obchodní řetězce totiž zásoby často mají – jen ne na té správné prodejně a nejsou je schopny relokovat.

V dodavatelském řetězci dochází v posledních měsících vlivem následků pandemie covid-19 k výrazným zpožděním a problémy, které se týkají zejména dovážky zboží a důležitých komponent ze zámoří, už pociťují i čeští obchodníci. Čínské přístavy, které jsou důležitými tepnami mezinárodní námořní dopravy se průběžně potýkají s novými vlnami nákazy, fungují v omezeném provozu a lodě v nich na průjezd čekají klidně několik dní. Jinde zase není do čeho nakládat. Přepravní kontejnery kvůli snížené poptávce během pandemie zůstaly bez využití ležet v Evropě a pro nakládku v zámoří jich teď není dostatek, ty, které k dispozici jsou pak oproti předchozím letům zřetelně podražily.

„Podle informací z trhu je lodní doprava z Asie nyní až sedminásobně dražší, takže mnohým firmám se už ani nevyplatí některé zboží dovážet. Tranzitní čas letecké dopravy se v době kapacitních problémů protahuje až na dvojnásobek, doba dopravy po železnici je asi o dva až tři týdny delší než běžně a termíny jsou navíc aktuálně beznadějně plné na celý letošní rok. Celkově doprava napříč odvětvími podražila asi 8 až 15krát a obchodníci tak kromě nedostatku součástek či zboží pro výrobu a prodej musí řešit také nastavení koncových cen, kterými potřebují pokrýt zdražení,“ popisuje komplikace v dodavatelském řetězci Roland Džogan, odborník na distribuci zboží a CEO startupu Ydistri.

Situace v mezinárodní dopravě už nyní dopadá na mnoho oborů. V České republice zatím nejvíce postihuje firmy obchodující se spotřební elektronikou a automobilky, výjimkou však nejsou ani výpadky dodávek v textilním nebo farmaceutickém průmyslu. Situace se navíc nejspíš v blízké době nebude příliš lepšit, mnohé firmy proto v obavách o to, aby byly schopny pokrýt poptávku ve vánočním období, raději zboží ve velkém předobjednávají. Podle Džogana by přitom problém s nedostupností zboží nemusel být tak rozsáhlý, kdyby maloobchodní řetězce uměly své zboží lépe redistribuovat. 

„Obchodníci se často potýkají s tím, že na dané prodejně nejsou schopni vyhovět poptávce a zbytečně přicházejí o zákazníky, ačkoli má jiná prodejna v rámci řetězce požadovaného zboží přebytek, a naopak se jí ho nedaří prodat. Je proto nyní ještě důležitější než kdy jindy, aby byly řetězce schopny zboží mezi pobočkami chytře redistribuovat dle aktuální poptávky,“ popisuje Roland Džogan, jehož startup Ydistri vyvíjí službu, která je schopna zanalyzovat skladové zásoby a jejich potenciál prodeje napříč všemi pobočkami řetězce a následně zajistit chytrou redistribuci.

Chytrá redistribuce není všespásným řešením a určitých typů zboží a součástek, jako jsou třeba čipy, je skutečný nedostatek, který nelze vyřešit jinde, než v asijské továrně a na distribuční cestě. Dostupnosti značného množství zboží by ovšem chytrá redistribuce významně pomohla:

„Je evidentní, že ačkoli klasické objednávkové systémy disponují funkcí predikce poptávky, nikdy nemohou být 100% přesné. Přebytky, a naopak nedostatky zboží na jednotlivých prodejnách je proto nutno dodatečně vyvažovat za pomoci chytré redistribuce. Dlouhodobým vyhodnocováním služby u našich zákazníků jsme zjistili, že máme více než 90procentní úspěšnost predikcí a výběrů správných produktů pro redistribuci. Obchody tak díky chytré technologii často mohou sáhnout do vlastních nevyužitých zásob a vyhnout se zbytečnému objednávání zboží, které jim jinde leží bez užitku,“ uzavírá Džogan.

Obchodníci na MALLu slaví úspěch za hranicemi. Prodeje na slovinském tržišti vystřelily o 1000 %, půlka obchodníků je z Česka

Internetové tržiště MALL rychle roste a počet obchodníků, kteří své zboží na e-shopu nabízejí, přesahuje 2 000. Kromě výrazného nárůstu prodejů v České republice, kde se zboží z partnerského prodeje na celkových prodejích MALLu podílí více než třetinou, dramaticky rostou i prodeje v zahraničí. Mimo Českou republiku již putuje více než čtvrtina objednávek z partnerského prodeje. Vedle sousedního Slovenska je nejsilnějším trhem pro tuzemské prodejce Slovinsko, kde marketplace MALLu meziročně vyrostl o 1 000 %. Polovina obchodníků na slovinském MALLu přitom pochází z České republiky.

Dlouhodobě silným trhem je pro tuzemský MALL sousední Slovensko, kde se českým obchodníkům tradičně velmi daří. Čím dál zajímavějším je ale pro tuzemské obchodníky také trh slovinský, který bleskově roste a dosahuje již třetiny velikosti trhu slovenského. MALL je ve Slovinsku pod značkou mimovrste jedničkou na trhu, přičemž na e-shopu nakupuje celá čtvrtina slovinské populace. Čeští obchodníci, kteří chtějí ve Slovinsku prodávat, tedy mají velmi silnou výchozí pozici. Vedle Slovinska a Slovenska se Čechům obchodně daří také v Polsku a v plánu je rozšíření partnerského prodeje také do Chorvatska.

„Kromě silné pozice na domácím českém trhu je MALL jedním z největších e-commerce hráčů také v řadě dalších zemí střední a východní Evropy. Program MALL Partner tedy pro obchodníka může být branou do celého regionu a cestou k významnému růstu. To vše bez náročné administrativy a s minimálními vstupními náklady,“ popisuje ředitel programu MALL Partner Jakub Kováč, který má rozvoj tržiště na starost.

V zahraničí se zatím daří nejvíce obchodníkům prodávajícím zboží z kategorií jako auto-moto, DIY, domácnost či zdraví a krása. Úspěch slaví jak velké e-shopy se silnou pozicí na domácím trhu, tak i menší obchodníci, kteří mají na expanzi minimální rozpočty, ale daří se jim na zahraniční trhy dostat dostatečně zajímavé a unikátní zboží.

„Obchodníci prodávající skrze tržiště mají expanzi do zahraničí mnohonásobně snazší, než kdyby expandovali s vlastním e-shopem. Nemusí totiž složitě získávat pozici na trhu, čímž odpadají obrovské investice do marketingu. Třeba na Slovensko jim zajistíme i dopravu a na všech trzích zajistíme kromě marketingu a IT infrastruktury také třeba zákaznickou podporu. Pro ještě snazší expanzi jsme spustili také službu překladu popisků produktů,“ popisuje výhody tržiště Jakub Kováč.

Prioritou MALLu je činit program partnerského prodeje co nejpřívětivějším jak pro ty největší obchodníky, kteří své produkty na MALL dostávají automatizovanou cestou skrze API, tak i pro malé prodejce, kteří se mohou na MALL napojit skrze svou e-shopovou platformu, nebo produkty na MALL zalistovat dokonce ručně, v uživatelsky přívětivém administračním rozhraní MALL Partner. Své produkty tak na MALL dostanou dokonce i obchodníci, kteří spoléhají na své kamenné obchody a online zatím neprodávají.

Přidanou hodnotou prodeje přes online tržiště je také snadný přístup k růstovému financování. Obchodník si díky službě MALL Financing může elektronicky a na pár kliknutí zažádat o rychlou půjčku a dle obratu svého e-shopu získat až milion korun na financování vlastního růstu. Finance lze využít na urychlení expanze, nákup produktů na sklad nebo na další marketingovou podporu produktů.

Startup DoDo testoval kompaktní Citroën Ami

Startup DoDo, který se specializuje na městskou logistiku, má za sebou další ostrý test nasazení elektromobilu do své rozvozové flotily. Součástí vozového parku DoDo se dočasně stal unikátní kompaktní elektromobil Citroën Ami, který DoDo nasadilo na expresní rozvoz jídla z KFC. DoDo zvažuje přechod na plně elektrickou flotilu dlouhodobě. V současné době má startup flotilu o zhruba 700 vozech, které využívají takřka výhradně pohon na CNG.

Společnost DoDo se soustředí na maximální udržitelnost v logistice s důrazem na precizní plánování, využívání všech dostupných dat z provozu a dokonalé vytížení všech aut a kurýrů. Díky tomu DoDo umožňuje rozvážet vyšší počet zásilek s mnohem nižším počtem vozů a ulevuje tak městu. Kromě efektivity se ale DoDo přirozeně zaměřujeme i na udržitelnost samotného vozového parku, přičemž firma pravidelně testuje různá elektronická vozidla včetně skútrů a cargo-kol. Tentokrát byl do ostrého provozu nasazen malý elektromobil Citroën Ami, který je dobře přizpůsobený provozu v nejužších centrech měst.

„Jelikož naše auta jezdí denně po městě, chceme dělat vše pro to, abychom byli vůči ovzduší co nejšetrnější. Kromě takřka výhradního využívání vozů na CNG tedy pravidelně testujeme také elektromobily. Kompaktní Citroën Ami, který existuje i ve verzi „Cargo“ je velmi zajímavým vozem, který v malých rozvozových zónách, kde není potřeba dlouhý dojezd, může velmi dobře posloužit. Dá se s ním zaparkovat i kolmo k chodníku a na malé objednávky, jako je třeba jídlo z restaurace, jeho zavazadlový prostor dostačuje,“ komentuje test elektrického vozítka Martin Marek, výkonný ředitel DoDo.

Kompaktní Citroën Ami se dobře osvědčil primárně v centru města, kde díky svým rozměrům velmi usnadňuje parkování a vykládku objednávky. V centru navíc provoz nekomplikuje ani maximální rychlost omezená jen na 45 km/h. I v malé rozvozové zóně je ovšem omezením nízký dojezd vozidla, který byl reálně kolem 50–60 km, a dlouhé dobíjení. Pro určité provozy může být výhodou možnost řídit vozidlo již od 15 let věku. DoDo ale kurýry mladší 18 let pro rozvoz KFC nevyužívá.

„V horizontu nejbližších let chceme významnou část flotily převést na elektrický pohon. Vidíme ale, že cesta k plné elektrifikaci bude minimálně dalších pár let velmi trnitá. V cestě stojí překážky v podobě nedostatečné infrastruktury pro nabíjení, stále ještě poměrně nízkého dojezdu většiny elektromobilů a také v nedostatku servisních kapacit, dostupnosti náhradních dílů a podobně. Pro náš vozový park o zhruba 700 vozech zatím nejsou připraveny potřebné návazné služby, které se s provozem elektromobilů pojí. V dlouhodobý potenciál elektromobility ale věříme a nevzdáváme se,“ uzavírá Martin Marek.

V následujících měsících se chce DoDo zaměřit primárně na rozvoj rozvozu s pomocí elektrických nákladních kol, a to s využitím městských cyklodep na Florenci a na Andělu, kam mohou být zásilky hromadně sváženy a následně ekologicky distribuovány zákazníkům v přilehlých oblastech centra města. Firma chce pokračovat také v testování dalších možností nasazení elektromobilů do flotily a hledání cest, jak dále snižovat produkci emisí spojených s logistikou a e-commerce.

MALL má ve své nabídce už 2 miliony produktů. Tržiště roste a do roku 2025 chce 25 tisíc partnerských obchodníků

Internetový obchod MALL.CZ pokračuje ve strmém růstu. V nabídce má nyní již dva miliony produktů a dále tak upevňuje svou pozici e-shopu s nejširší nabídkou zboží na českém trhu. Úspěch slaví také partnerský prodej, díky kterému na MALLu prodává už přes 2 000 obchodníků z řad majitelů e-shopů i dříve čistě „kamenných“ obchodníků. I díky rychle rostoucímu počtu partnerů chce MALL svým zákazníkům do roku 2025 nabízet až 30 milionů položek.

Hranici dvou milionů nabízených produktů pokořil MALL.CZ téměř přesně rok poté, kdy oznámil první milion položek v nabídce. Rekordní nárůst nabídky tak dokládá tempo, jakým tržiště MALLu v posledním roce roste, přičemž vlivem pandemie výrazně stoupla i poptávka po zboží denní potřeby. Na MALL.CZ navíc zákazníci kromě tradičních kategorií zboží, jako je velká bílá technika a elektro, čím dál více nakupují třeba také chovatelské potřeby, drogerii, sportovní a outdoorové vybavení, hudební nástroje, a dokonce produkty, jako jsou velké zahradní trampolíny nebo sekací traktůrky.

Rychlé tempo růstu výrazně ovlivňuje úspěšný program MALL Partner, ve kterém je registrováno již 2 000 partnerů z řad obchodníků. Zboží prodané přes marketplace tvoří 30 % všech objednávek a do roku 2025 by MALL chtěl nabízet až 30 milionů položek od 25 000 obchodníků. Partnerský prodej je výhodný nejen pro obchodníky, kteří na MALL.CZ naleznou silný prodejní kanál s řadou doprovodných služeb, ale také pro zákazníky. Ti mohou nakoupit vše pohodlně na jednom místě a se zárukou špičkových služeb odpovídajících jasně daným standardům.

Partnerský program je pro MALL.CZ klíčový pro posilování pozice jak na českém trhu, tak na trzích střední a východní Evropy. Výrazně přispěl i k tomu, že se v loňském roce celá e-commerce skupina MALL poprvé dostala do černých čísel a generovala obrat ve výši 20,7 miliardy korun. Model tržiště chce proto společnost dále rozvíjet i v dalších zemích, kde MALL působí, a partnerským prodejcům tím tak výrazně usnadnit vstup na mezinárodní trhy. 

„Rozvoj tržiště se zásadně podílí na našem růstu, umožňuje nám ještě lépe vyhovět potřebám zákazníkům, a navíc nám pomáhá čím dál lépe propojovat trhy střední a východní Evropy. Rozvoj tržiště je pro nás jasnou prioritou a jeho význam bude narůstat. Jedná se totiž o model, který nás přibližuje vizi být pro zákazníky nákupní destinací číslo 1, kde každý najde vše, pro co si na internet přišel, a dostane to se službami odpovídajícími těm nejvyšším nárokům,“ popisuje Jakub Kováč, ředitel programu MALL Partner.


MALL.CZ nabízí svým partnerům prodávajícím přes MALL Partner celou řadu podpůrných služeb včetně propracované logistiky nejen po České republice, marketingové podpory a dostupného financování v podobě nedávno představené služby MALL Financing. „Našim cílem je vybudovat ucelený ekosystém služeb, který pomůže obchodníkům růst a prosadit se ve světě e-commerce, nabídne jim kvalitní zákaznický servis a pomůže i s případnou zahraniční expanzí. Chceme být první volbou nejen pro zákazníky, ale i pro obchodníky, protože jen tak můžeme dlouhodobě uspět,“ uzavírá Kováč.