DODO

Michal Menšík (DoDo): Chytrá práce s poptávkou přinese více udržitelnosti než elektromobil. Datová analytika je pro logistiku klíčová

Svět retailu se v posledních letech velmi rychle a výrazně mění. Nároky zákazníků stále stoupají a silně konkurenční prostředí e-commerce si žádá schopnost pružně reagovat na poptávku. V Evropě se objevuje trend doručení zásilek do pouhých 10-15 minut, taková logistika však není realizovatelná všude a prostředí, ve kterém může fungovat, je poměrně striktně definované. Zásadní role kvalitní logistiky poslední míle je tedy neoddiskutovatelná, otázkou už zůstává pouze to, do jaké míry se bude v tomto ohledu budoucnost lišit od současnosti.

Nejen český trh si za poslední roky vychoval zákazníka do poměrně konkrétní podoby. Takový zákazník si totiž zvykl na, pokud možno bezplatné, same-day doručení a snadno dostupnou reverzní logistiku. Snaha uspokojit jeho potřeby jde však v některých částech světa ještě dál. Dnes již na západě není nereálné nabízet doručení zásilky v rámci 10–15 minut, přičemž tento trend už začínáme pozorovat i v Praze. Avšak taková služba naráží na mnohá úskalí, a ačkoliv vypadá na první pohled jako ideální způsob pokrytí poptávky, v dlouhodobém měřítku absolutně není udržitelná.

Služba výše zmíněného expresního doručení rezonuje především na západě. Londýn, New York, Berlín – právě to jsou příklady měst, v nichž služby všeho druhu „10minutovou logistiku“ nabízejí a snaží si tak u zákazníky vydobýt vedoucí postavení. Taková služba má však svá pevně daná specifika. Dokáže fungovat pouze ve velkých městech s vysokou mírou zalidnění, a především velkou poptávkou. Zároveň nelze jejím prostřednictvím nabízet tak širokou škálu zboží, na jakou jsme zvyklí např. u dovážky potravin a obecně větších nákupů do domácnosti. Nehledě na to, že příslib takto rychlého doručení je většinou neudržitelný také finančně, i proto jej poskytují především společnosti, které jsou silně zafinancované venture investicemi.

Tržiště časových slotů jako regulátor poptávky

Snaha zaměřená čistě na co nejkratší čas doručení tak vzhledem k vysokým nárokům na množství personálu, a především velice neudržitelný provoz takové služby není tou správnou volbou. Na příkladu rozvozu potravin je vidět, že s kvalitním logistickým řešením lze již za pár hodin od objednání doručit plnohodnotný nákup, a to v konkrétním časovém slotu, který si zákazník vybere, a při zajištění udržitelné služby s plným sortimentem.

Práce s časovými sloty navíc může do budoucna zcela převrátit fungování e-commerce a podstatně zlepšit udržitelnost doručování i v konstantně rostoucí e-commerce. Princip, jak by to v budoucnu mohlo fungovat, je jednoduchý – logistická společnost svým klientům v reálném čase nabízí konkrétní volné časové sloty, ve kterých je možné zboží doručit zákazníkům v konkrétních rozvozových zónách. Každý takový slot bude mít pevně danou kapacitu, kterou po jejím vyčerpání již nebude možné využít.

Tímto způsobem lze regulovat poptávku a zároveň zajistit, že zákazník dostane špičkovou službu, tedy precizní doručení v konkrétně ohraničeném časovém okně, díky čemuž může úspěšnost doručení dosahovat i 99 %. Výsledkem tohoto modelu je, že hybatelem poptávky již není jen obchodník, ale také logistická společnost, která má jasně dané omezené kapacity pro konkrétní oblasti a obchodníkům tedy může pomoci cílit poptávku tam, kam se to vyplatí a kde to dává smysl i z hlediska možností doručení.

Na podobném principu fungují také eko sloty, které umožňují zákazníkovi vybrat si pro doručení svého nákupu takový čas, ve kterém již bude kurýr na dané trase a může jej tak obsloužit v rámci své naplánované cesty bez nutnosti další zajížďky. Výsledkem je ekologičtější provoz a mnohdy i nižší cena samotného doručení. Tyto sloty se pak dají využívat napříč provozy, ve výsledku to tedy znamená, že logistická společnost může klientovi nabídnout poměrně výrazné cenové odlišení časů, které jsou pro ni nejvhodnější, a regulovat tak poptávku ve prospěch udržitelnosti.

Multisegmentový přístup a decentralizace skladů

Na cestě k udržitelné logistice je klíčový také multisegmentový přístup, který logistické společnosti umožňuje držet hladinu poptávky vyrovnanou v průběhu celého dne. Různé segmenty totiž mají různé logistické špičky (peek times) a je-li činnost logistické firmy koncentrována například na rozvoz hotového jídla, provoz ze zásady nemůže být efektivní, protože zde jsou prakticky všechny objednávky koncentrovány do krátkých časových úseků – přes oběd a přes večeři. Multisegmentový přístup naproti tomu umožňuje rozložit logistické kapacity do celého dne a poptávku rovnoměrně balancovat.

Svou roli v rychlosti a udržitelnosti doručení hraje také decentralizace, jejíž význam je a měl by být stále citelnější. Není možné, aby jeden centrální sklad dokázal pokrýt potřeby zákazníků z celé republiky, a přitom udržel kvalitu poskytované služby. Opět jde o trend, který má své kořeny na západě. Například v USA můžeme pozorovat, že kvůli krachu některých rozlehlých obchodních center dochází k uvolnění velkého množství retailových ploch, což skýtá perfektní možnost pro přeměnu prostoru na menší sklady. Právě takové sklady umožňují zkracovat vzdálenost ke koncovému zákazníkovi, což je cíl, na který by se měla logistika primárně zaměřit.

Predikce poptávky jako nástroj udržitelné logistiky

V současné době nelze v logistice aspekt udržitelnosti opomenout a je potřeba pohlížet na něj i z jiného úhlu pohledu, než je stále sílící snaha o navyšování počtu elektromobilů. Elektromobily sice mají své nezpochybnitelné výhody, avšak celý proces doručení stojí a padá na městské infrastruktuře, která vysokému množství elektro vozů prozatím není uzpůsobena.

Již dnes je jisté, že ze strany evropských měst budou přicházet stále tvrdší restrikce, co se týče typu pohonu vozidel, hledání alternativ tedy je na místě. Spíše než na způsob doručení je však potřeba soustředit se na predikci samotné poptávky. Právě ta je totiž velice efektivní cestou k udržitelnosti. Pokud datová analytika umožňuje předpovídat, kolik zboží bude prodáno a kam bude doručováno, při aktivní práci s balancováním poptávky se vyhneme poloprázdným autům vezoucí dva balíčky na kilometry dlouhé trase. Kombinace predikce poptávky a její aktivní ovlivňování s ohledem na logistické kapacity je tedy možnost, která logistiku posouvá jak v otázce udržitelnosti, tak v samotné kvalitě poskytovaných služeb.

DoDo vnáší efektivní logistiku do humanitární pomoci. Neziskovým organizacím propůjčuje stovku kurýrů i data-driven platformu

Do humanitární pomoci válkou sužované Ukrajině se zapojila řada jednotlivců, firem i neziskových organizací, které koordinují pomoc přímo na hranicích. Často jim ale chybí organizovaná logistika. Logistická společnost DoDo problém řeší s pomocí své logistické data-driven platformy. Do humanitárních aktivit se dobrovolně zapojila stovka kurýrů, pomoc vozí desítky zelených aut. Firma zásobuje vlaky na ukrajinské hranice a vozí jídla na budapešťské nádraží i pražské ubytovny.

Humanitární logistiku ve spolupráci s nejrůznějšími organizacemi působícími přímo v místě konfliktu společnost DoDo zajišťuje v rámci Česka, Slovenska a Maďarska a typy poskytované pomoci se vždy liší v závislosti na potřebách konkrétní organizace. Jednou z nejvyužívanějších aktivit bylo například zásobování vlaků směřujících na ukrajinské hranice, uprchlická vlna ale vyvolala nutnost pomáhat také přímo ve městech a jednotlivých regionech V4. Na poli humanitární logistiky se DoDo angažovalo již v minulosti, nyní hojně čerpá ze zkušeností, které v této oblasti nasbíralo. 

„Logistika humanitární pomoci je specifická hlavně tím, že ji prakticky není možné predikovat. Potřeby zúčastněných stran se mění doslova z hodiny na hodinu a je nutné na ně okamžitě reagovat, zároveň je ale komunikace mezi jednotlivými stranami mnohdy velmi komplikovaná. To jsme ostatně pozorovali i na ukrajinských hranicích. Obrovská vlna občanské pomoci, která se hned v prvních dnech války zdvihla, vedla právě z důvodu nedostatečné vzájemné komunikace a velkému tlaku na čas k obrovským zmatkům na klíčových dopravních uzlech,” popisuje Martin Marek, CEO DoDo pro Českou republiku a Slovensko.

DoDo jako prostředník mezi dárci a neziskovými organizacemi, které se specializují primárně na fundraising a konkrétní pomoc v místním prostředí, funguje dlouhodobě. Neziskový sektor často k efektivní pomoci postrádá právě logistické zázemí, které DoDo zprostředkovává s pomocí vlastní data-driven platformy pro plánování logistických tras i efektivní vytížení vozidel. Platforma je velmi dobře využitelná především pro regionální aktivity, mezi které patří například projekt Zachraň jídlo. V rámci toho vozí kurýři DoDo teplé pokrmy, které vybrané restaurace a jídelny v daný den neprodaly, přímo do hotelů, kde jsou uprchlíci ubytovaní. 

„V iniciativě Zachraň jídlo vidíme obrovský smysl, protože kombinuj humanitární pomoc s bojem s plýtváním. Sledujeme jí dlouhodobě a jsme moc rádi, že můžeme přiložit ruku k dílu a podílet se na tom, aby byla lidem, kteří se ocitli v takto tíživé životní situaci, zajištěna teplá strava. Ohromně nás těší také ochota našich kurýrů, kterých se do podobných projektů již během uplynulých týdnů dobrovolně zapojila více než stovka. Také díky jejich angažovanosti jsme nyní schopni kromě stávajících projektů oslovovat s nabídkou pomoci i další neziskové organizace,” dodává Martin Marek.

Kromě logistiky pro Zachraň jídlo DoDo logisticky zajišťuje rovněž sbírku projektu „Krabice od srdce“, která probíhá ve spolupráci s TV NOVA a ČS Diakonií, pomáhá rajským centrům pro uprchlíky ve spolupráci s organizací ADRA, a pomáhá i v dalších státech, kde působí. Například v Maďarsku kurýři DoDo doručují hotové jídlo přímo na nádraží, kam přijíždějí Ukrajinští uprchlíci.

Mimo humanitární akce mířené na pomoc Ukrajině se DoDo pravidelně věnuje projektům organizací působících v tuzemsku a v minulosti se tak spojilo například s Armádou spásy, pro kterou firma zajišťovala logistiku při sbírkách oblečení pro lidi bez domova. Humanitární logistika se oproti komerční městské logistice poslední míle vyznačuje mnoha specifiky, platforma postavená na datech z reálného provozu je ale při zajišťování humanitární pomoci významným prvkem, který má přímý dopad na efektivitu její organizace.

DoDo v roce 2021 rozvezlo téměř 4 miliony zásilek a poprvé se přiblížilo miliardovému obratu. V 7 zemích má již na 2 000 kurýrů

Logistický startup DoDo dokázal i v roce 2021 navázat na svůj každoroční růst a rozvezl téměř 4 miliony zásilek, celkově o 1,2 milionu více než loni. Firma tak dle předběžných výsledků meziročně téměř zdvojnásobila obrat na 930 milionů korun. Zboží pro DoDo vozí již takřka 2 000 kurýrů a flotila firmy čítá přes 1 250 aut. DoDo v současnosti působí již v 7 zemích a v roce 2022 se chce zaměřit zejména na růst na německy mluvících trzích. Startup DoDo v loňském roce dokončil transformaci v mezinárodní skupinu DoDo Group a pro urychlení mezinárodní expanze spustil také franšízový program DoDo Partner. Mezi největší zákazníky, pro které DoDo zajišťuje logistiku, zůstává Tesco, Košík.cz, KFC, Alza v Maďarsku, Bibloo a od října také Penny.

Zatímco v roce 2020 ve společnosti DoDo působilo okolo 1 200 kurýrů, v loňském roce tento počet vzrostl na téměř 2 000, na dvojnásobek DoDo navýšilo také počet vozů. Firma se tak po několika letech úspěšného provozu a růstu připravuje na další evropskou expanzi a prioritou pro ni nyní bude zejména růst na německém a rakouském trhu. Kromě nárůstu počtu kurýrů proto výrazně posílilo i vývojové oddělení DoDo. V týmu DoDo aktuálně pracuje 50 vývojářů a v kancelářích DoDo tak celkem působí již přes 160 back-office zaměstnanců.

„Od našich počátků v roce 2015 se nám podařilo rozrůst již do 53 měst a expandovali jsme již celkem do 7 zemí. Český trh je i ve srovnání se západní konkurencí velmi vyspělý a nabízí mnoho možností dále rozvíjet naše služby, takže pro nás bude vždy atraktivním. Zároveň ale chceme věnovat pozornost tomu, jak firma roste a v následujícím roce se soustředit hlavně na upevnění pozice v klíčovém Německu, kde jsme již zahájili spolupráci s prvními klienty,“ popisuje Michal Menšík, CEO DoDo Group.

Se zahraniční expanzí, ale i rozšiřování služeb v rámci Česka, má firmě pomoci i nově představený franšízový program DoDo Partner. DoDo jeho prostřednictvím zapojuje do provozu menší dopravce, kterým poskytuje vlastní know-how, logistickou platformu, značku i již nasmlouvané klienty. Firma si po úspěšném testovacím provozu od franšízového modelu slibuje lepší schopnost obsloužení vzdálenějších regionů, zrychlení expanze i další zlepšování služeb díky udržení individuálního přístupu ke kurýrům v menších týmech franšízantů. Od navázání partnerství s prvními franšízanty DoDo eviduje 17% nárůst produktivity v porovnání s klasickým provozem 

Objednávky do kufrů aut i digitalizace kamenných obchodů

Společnost DoDo se dlouhodobě snaží své kompetence rozvíjet a služby inovovat. V uplynulém roce tak v rámci rozšiřování nabízených služeb například uvedla ve spolupráci se ŠKODA AUTO novou službu DoDo do vozu, v rámci níž je možné doručit objednané zásilky do kufru zaparkovaného vozu. Inovovalo se ale také v oblasti B2B. V rámci spolupráce s Penny DoDo na podzim představilo novou kompetenci, a to picking objednávek. DoDo tak nově nabízí možnost sestavit objednávky přímo na prodejně a následně je rozvést až ke koncovým zákazníkům. Kamenné obchody díky tomu mohou své prodeje ještě snáze a levněji digitalizovat, a to bez narušení běžného provozu, nebo školení svých vlastních zaměstnanců.

„Během loňského roku se nám podařilo ze spíše lokálního startupu definitivně vyrůst v etablovanou mezinárodní skupinu a rozšířit záběr našich služeb tak, že jsme již schopni zajistit opravdu komplexní 360stupňový logistický servis. Nacházíme se v éře digitální transformace retailu a DoDo je nejen na českém trhu čím dál zásadnějším hybatelem tohoto procesu. Kamenným obchodníkům dnes k dopravení zboží k internetovým zákazníkům stačí prakticky jediné – vůle. O zbytek se již postaráme my,“ líčí vývoj DoDo v roce 2021 Michal Menšík.

Udržitelnost a zónová logistika

Klíčovou oblastí pro DoDo zůstává také ekologie. Udržitelnější městské logistice se snaží DoDo jít naproti zejména chytrým plánováním tras s pomocí vlastní logistické platformy GAIA, která dokáže odlehčit městské dopravě. Spolu s rostoucím množstvím cyklodep ve městech je stále častějším také doručování prostřednictvím nákladních cargo kol a velký úspěch sklidil rovněž pilotní provoz městských elektromobilů, které byly využívány primárně pro rozvoz jídla v centrálních částech města. 

„V současné době intenzivně pracujeme například na konceptu zónové logistiky. Ta spočívá v koncentraci zakázek napříč jednotlivými streamy do mikrozón po městech, která se pak daří ekologicky a efektivně obsloužit s výrazně nižším počtem aut a najetých kilometrů. V dané zóně navíc můžeme využívat například elektrická nákladní kola, která si zásilky převezmou v centru dané zóny a rozvezou je bezemisně. Takovým překladištěm mohou být třeba městská cyklodepa na Andělu a na Těšnově, kde máme pronajatá místa,“ vysvětluje Martin Marek, COO DoDo Group.

Cílem DoDo pro příští rok je navýšit roční obrat přibližně 2,5násobě na 2,5 mld. korun, přičemž v roce 2022 by již mělo být podstatným tahounem růstu zahraničí. V sedmi zemích má již DoDo nastartovaný byznys z hlediska provozu a potřebné organizační infrastruktury. Zároveň se DoDo již aktivně rozhlíží po dalších zahraničních trzích, a to především v jižní Evropě, kde firma pro své služby vidí velký potenciál.

DoDo spouští franšízový program DoDo Partner. Firma urychlí expanzi do zahraničí i regionů a o úspěch se podělí s partnery

: Logisticko-technologická společnost DoDo po úspěšném pilotním provozu oficiálně spouští franšízový program DoDo Partner, který má za cíl doplnit počty interních kurýrů a usnadnit zajištění logistiky také ve vzdálenějších regionech a na zahraničních trzích. Franšízantům DoDo nabídne svou data-driven logistickou platformu vyvinutou pro městskou logistiku poslední míle, vlastní klientelu i potřebné know-how. Od franšízového modelu DoDo očekává především urychlení a zefektivnění expanze jak po Česku, tak za hranice.

Společnost DoDo každoročně rapidně roste, kromě domácího trhu již úspěšně působí také na Slovensku, v Polsku, Bulharsku nebo v Maďarsku, aktuálně expanduje také do Německa a v brzké době se chystá mimo jiné také do sousedního Rakouska. Franšízový program, který firma nyní oficiálně spouští, představuje způsob, jak expandovat ještě efektivněji. Program s názvem DoDo Partner navíc přináší nezávislým dopravcům možnost se na úspěšném příběhu DoDo aktivně podílet.

„Naše počátky sahají do roku 2015, přičemž za necelé 4 roky jsme se dokázali rozrůst do celkem 50 míst v 6 různých zemích a naše flotila nyní čítá přes 800 automobilů. Nyní je čas se o náš úspěch podělit a do provozu zapojit i menší dopravce, kteří díky partnerství s DoDo získají přístup k našemu know-how, unikátní logistické platformě, silné značce, a především k již nasmlouvaným klientům. Tím je náš program naprosto unikátní, protože záruka byznysu u franšíz rozhodně není běžná,“ vysvětluje Michal Menšík, CEO DoDo Group.

V roce 2020 DoDo spustilo první franšízu, od té doby se skrze tento model podařilo jen v rámci testování navázat spolupráci s dalšími 14 partnery. Nyní proto DoDo přichází s finálním otevřeným programem DoDo Partner, v rámci nějž chce síť franšíz rozšířit a navázat spolupráci s dalšími dopravci. Dosud se firmě za využití franšíz podařilo kompletně logisticky obsloužit Slovensko, urychlit expanzi do Maďarska a zároveň své služby rozšířit do odlehlejších regionů České republiky.

DoDo partnerům propůjčí technologickou platformu GAIA, která při zajišťování městské logistiky řídí plánování tras i třeba nakládání s hotovostí a péči o vozový park a kurýry. Logistická platforma je ale také důležitou zárukou kvality celé služby. S pomocí čidel v autech, které kontrolují ohleduplnost jízdy, a zákaznických hodnocení, dokáže platforma mimo jiné vyhodnotit skóre jednotlivých kurýrů, které odráží kvalitu jejich práce i případné nedostatky. Na základě toho lze s kurýry dále pracovat, odměňovat je za dobře odvedenou práci a v případě potřeby dovzdělávat tak, aby kvalita služeb zůstala zachována na nejvyšší možné úrovni.

Kromě logistické platformy ale DoDo partnerům zajistí především klientelu a garantuje tak fungující byznys. Kompletně zajistí veškeré obchodní a marketingové aktivity a franšízantům nabídne poradenství ve všech oblastech podnikání.

„Franšízový program vnímáme jako přínosný i z hlediska kvality našich služeb, pro níž jsou stěžejní schopní kurýři. Velmi si proto zakládáme na osobním přístupu a snažíme se našim kurýrům zajistit maximální péči. To je ve velkých týmech, které čítají stovky lidí, velmi obtížně realizovatelné. Majitelé franšíz se naproti tomu o individuální servis dokáží skvěle postarat. Ve svých menších týmech zpravidla každého kurýra dobře znají a mají dostatek prostoru na to, aby se každému dokázali věnovat. Spokojenost kurýrů se pak samozřejmě odráží v kvalitě služby pro zákazníka,“ dodává Stanislav Nečas, který má v DoDo z pozice Head of Franchise rozvoj franšízy na starosti.


Pilotní zavedení franšízového modelu se firmě velmi osvědčilo a pozitivní výsledky se odrážejí i v číslech. Od navázání partnerství s prvními franšízanty DoDo eviduje 17% nárůst produktivity v porovnání s klasickým provozem a nehodovost poklesla dokonce o 50 %. Během první poloviny následujícího roku DoDo plánuje počet franšíz ztrojnásobit a spustit provoz také v dalších zemích Evropy.

DoDo završuje přerod startupu v mezinárodní firmu vznikem DoDo Group

Logistický startup DoDo prochází transformací a po vydařené zahraniční expanzi mění strukturu. Jako doklad přerodu startupu v mezinárodně úspěšnou firmu vzniká skupina DoDo Group, v jejímž čele bude stát dosavadní CEO DoDo Michal Menšík. Provozním ředitelem skupiny se stává Martin Marek, který dočasně zastane rovněž roli CEO pro Českou a Slovenskou republiku.

Společnost DoDo na domácím trhu každoročně rapidně roste, ale čím dál jasnější prioritou je pro startup také zahraniční expanze. Od svých ambicí DoDo ani v době koronavirové pandemie neustoupilo a podařilo se mu svou značku úspěšně etablovat například v Maďarsku, posílit pozici na Slovensku a růst také v Polsku a Bulharsku. V rozšiřování svých služeb za hranice chce firma dál pokračovat a aktivně připravuje také vstup na německý a rakouský trh.

„Český trh pro nás vždy bude atraktivní, a hlavně mimořádnou výzvou, protože je i oproti západní konkurenci nesmírně vyspělý, a dává prostor zkoušet nové věci a neustále posouvat zákaznickou zkušenost. Zároveň ale dozrál čas plně se vrhnout také do zahraniční expanze, čemuž musíme přizpůsobit i naši organizační strukturu. Vznik DoDo Group nám umožní dále rozvíjet služby na domácím trhu, ale zároveň se naplno a cílevědomě věnovat i právě expanzi na klíčové trhy,” vysvětluje pozadí změny Michal Menšík z nově nabyté pozice CEO DoDo Group.

Post Chief Operating Officer DoDo Group zaujme Martin Marek, který ve společnosti tři roky působí v pozici „Managing Director“. Martin Marek zároveň dočasně zastane roli CEO pro Českou republiku a Slovensko a na starost tedy bude mít jak provoz celé skupiny, tak i řízení strategických projektů v Česku a sousedním Slovensku. 

„Těší mě, kam až se nám podařilo vypracovat a zároveň jsem si jist, že to je jen začátek. S čím dál větší škálou a komplexitou bude ještě důležitější se neustále držet na technologické špičce a inovovat, abychom dokázali být maximálně efektivní a dále do logistiky přinášeli tolik potřebnou udržitelnost. Budeme proto dále vylepšovat naši vlastní logistickou platformu, rozvíjet projekt zónové logistiky a dále pracovat s naším franšízovým modelem, který má po pilotním provozu výborné výsledky,” komentuje Martin Marek

Důraz na ambici rozvíjet služby v zahraničí i doma dokládá i průběžné posilování managementu firmy o renomované posily. Na pozici Chief Commercial Officer do DoDo v nedávné době nastoupil Peter Menky, který po 8 letech působení v čele marketingu společnosti Panasonic bude v DoDo zaštiťovat kompletní obchodní strategii a řízení marketingového týmu.  

Startup DoDo zajistí kompletní rozvoz i picking objednávek pro e-shop PENNY

Logistický startup DoDo rozšiřuje divizi DoDo Fresh o další silnou značku a nově spolupracuje také se společností PENNY. V rámci spuštěním zkušebního provozu v Plzni startup přichází i se zcela novou kompetenci tzv. pickingu. Pro PENNY tak kromě tradiční služby rozvozu zboží obstará i kompletní sestavení objednávek, které zajistí díky rozšíření vlastní kurýrské aplikace. 

DoDo Fresh, segment vyčleněný samostatně pro rozvoz potravin, je pro DoDo dlouhodobě velmi úspěšný. Startup v Česku postupně kompletně přebral například rozvoz nákupů britského řetězce Tesco, o logistiku se kompletně stará populárnímu online supermarketu Košík.cz a od začátku roku 2021 také novému potravinovému e-shopu Tomato. Nově do portfolia klientů přibyl také řetězec PENNY, pro nějž spolupráce s DoDo znamená vůbec první zkušenost s online prodejem. 

„Chceme být lidem blíž. Poslední rok a půl změnil nákupní chování lidí a my jim chceme nabídnout alternativu k nákupu v našich kamenných obchodech. Ty vždy byly, jsou a budou pro nás základem, ovšem reagujeme na potřeby a požadavky zákazníků, a proto jsme připravili projekt PENNYDOMU.“  komentuje start projektu Jens Krieger, generální ředitel PENNY.

Zákazníci si na e-shopu www.PENNYdomu.cz mohou nákup objednat až 3 dny předem, nejrychleji jim bude zboží doručeno 2 hodiny od objednání. V rámci spolupráce s PENNY přichází logistický startup vůbec poprvé i s kompetencí kompletního pickingu objednávek. Za účelem spuštění této služby DoDo vyvinulo vlastní aplikaci, která umožní, aby objednávky na nejbližší prodejně sestavil přímo kurýr, který je následně rozváží. E-shopové objednávky tudíž nijak nenaruší běžný chod kamenného obchodu. Pro obchodníky znamená zajištění pickingu dopravcem další usnadnění a urychlení potenciálního vstupu na internet.

„Rozvoz potravin je segment, v němž jsme dlouhodobě silní a kde jsme si dokázali vybudovat skvělou reputaci. Naše služby neustále posouváme a obchodníkům nabízíme stále flexibilnější a komplexnější servis. Názorným příkladem je i právě logistika pro PENNY, kde náš kurýr zajistí nejen rozvoz, ale i kompletní přípravu objednávky,“ popisuje Martin Marek, CEO DoDo pro Českou republiku a Slovensko.

Logistický startup DoDo aktuálně působí prakticky po celé České republice a nákupy vozí také na Slovensku, v Polsku, v Maďarsku a Bulharsku. Spolupráce s PENNY bude v první fází procházet zkušebním provozem v Plzni, následně budou vyhodnoceny možnosti rozšíření také do dalších měst, kde PENNY funguje. V současné době pro DoDo doručuje na 1 800 kurýrů a vozový park firmy se skládá z více než 800 vozidel s ekologickým pohonem na CNG.

Novým komerčním ředitelem DoDo se stal Peter Menky. Logistickému startupu chce pomoci stát se jednorožcem

Praha, 12. října 2021: Logistický startup DoDo posiluje své obchodně-marketingové vedení. Na pozici Chief Commercial Officer nastupuje Peter Menky (35), který doposud zastával roli obchodního a marketingového ředitele pro střední a východní Evropu ve společnosti
Panasonic. V DoDo se chce Menky zaměřit na další posílení pozice značky v regionu a nastavení obchodní a marketingové strategie, která podpoří současný rychlý růst a expanzi společnosti na
nové zahraniční trhy. 
 
Peter Menky se v oblasti obchodu, marketingu a výkonného managementu pohybuje už 15 let a mázkušenosti z technologicky i spotřebitelsky zaměřených společností. V posledních 8 letech působilve společnosti Panasonic, kde se mu podařilo vybudovat kompletní e-commerce řešení pro CEEregion a přesunout řízení marketingové komunikace a produktového managementu z Varšavy doPrahy. Zkušenosti získal i v rámci vlastního podnikání a pracovního působení v USA. 
 
V DoDo bude mít Menky na starost kompletní obchodní strategii a řízení marketingovéhotýmu. „DoDo expanduje raketovým tempem a to je výzva, na kterou se velmi těším. Chci vytvořita úspěšně realizovat takovou obchodní a marketingovou strategii, při které bude možné firmuještě rychleji a přitom systematicky a organizovaně škálovat,“ komentuje Peter Menky. 
 
Během následujících let chce Menky firmě DoDo pomoci vybudovat si pozici startupového jednorožcea v horizontu pěti let se stát evropským lídrem v oblasti logistiky poslední míle. Tohochce Menky dosáhnout právě lepší strategickou organizací růstu, která, jak věří, povede k ještě vyšší motivaci týmu na postupném rozvoji pracovat. 
 
„Věřím, že díky unikátní technologii a motivovanému týmu máme skvěle našlápnuto a pokud budemedostatečně vytrvalí a udržíme si disciplínu, má DoDo potenciál se do pěti let stát evropskou jedničkou v last mile delivery,“ dodává Menky. 
 
Zatímco v roce 2019 se DoDo s tržbami ve výši 250 milionů korun poprvé dostalo do pozitivní ekonomické bilance, v roce 2020 už dosáhla půlmiliardového obratu a letos cílí rovnou na miliardu.
Vedle domácího trhu, kde DoDo zajišťuje logistiku pro nejvýznamnější e-commerce a retailové hráče jako Tesco, Košík či KFC, působí firma také na Slovensku, v Polsku, Maďarsku, Bulharsku a chystá se i do dalších evropských zemí. Aktuálně má DoDo více než 1 800 kurýrů a vozový park firmy čítá 800 automobilů. 
 

Novým CEO Inveo je Jaroslav Holý. E-commerce agentura dále posílí své marketingové kompetence a pomůže v rozletu i startupům

Technologická agentura Inveo, která se specializuje na tvorbu komplexních e-commerce řešení a má za sebou velké projekty pro značky jako ASKO, Alpine Pro, L’Oréal, Teta, J&T Banka a další, má nového CEO. Do čela agentury se postavil Jaroslav Holý, jehož cílem bude přetvořit Inveo v marketingový a byznysový hub pro celou e-commerce scénu i domovskou skupinu V-Sharp, pod níž spadá také logistický startup DoDo nebo venture studio V-Sharp Alpha.

Agentura Inveo založená Michalem Menšíkem se již přes 10 let soustředí na tvorbu komplexních e-commerce řešení, a to od tvorby e-shopů přes přípravu marketingové strategie a její exekuci až po profesionální direct-mailing s pomocí vlastního nástroje MailForce. Nyní chce Inveo posílit svou kompetenci plnohodnotné marketingové agentury a vedle technologicky náročných projektů uspokojit také poptávku ze strany firem, které hledají komplexnější řešení – od stavby webů přes proměnu vizuálního stylu až po pokrytí komunikace na sociálních sítích.

Na této cestě Inveo povede nový CEO Jaroslav Holý, který se mimo jiné 13 let pohyboval v segmentu hraček v rámci trhů střední a východní Evropy. Byl také marketingovým ředitelem CzechInvestu nebo investiční skupiny Natland či startupu SIGNI zaměřeného na elektronické podpisy. S agenturou Inveo se setkal při svém působení jako Managing Director úspěšného projektu oživení a přestavby HyperInzerce.

„Chceme být stále první volbou pro technologicky náročné projekty z oblasti e-commerce, ale vnímáme jako zásadní také to, aby se z Inveo stal plnohodnotný byznysový akcelerátor pro celý trh i pro projekty z naší skupiny. V-Sharp prostřednictvím svého venture studia V-Sharp Alpha investuje do nadějných startupů a Inveo těmto firmám dokáže pomoci jak s vývojem, tak i marketingem,“ dokresluje aktuální směr Inveo nový CEO Jaroslav Holý a dodává: „Inveo má obrovskou zkušenost a perfektní znalost aktuálních technologií. Umíme dobře pracovat s designem i samotným produktem. Má role je vše správně poskládat a nabídnout klientům ucelený balíček, kterému může v našem regionu konkurovat jen málokdo.“

Dobrým příkladem přínosu Inveo pro startupy ze segmentu e-commerce je příběh logistické firmy DoDo, kterou Menšíkovo Inveo koupilo od KKCG Karla Komárka. S pomocí Inveo DoDo během pěti let vyrostlo z malé B2C služby o dvou vozech ve významného mezinárodního hráče na poli logistiky poslední míle, jehož flotila aktuálně čítá přes 800 vozů a balíčky pro DoDo rozváží 1 800 kurýrů. Daří se přitom i samotnému Inveu: 

„Inveo za poslední roky ušlo obrovskou cestu. Z malého developerského týmu vznikla perfektně fungující agentura s širokým portfoliem služeb i pro ty nejnáročnější klienty. Nyní je čas se více zaměřit na podporu startupů a projektům v rámci V-Sharp Alpha poskytnout kvalitní technologickou, byznysovou i marketingovou podporu pro další růst, abychom mohli zopakovat úspěšný příběh DoDo,“ popisuje zakladatel a dodnes i majitel Inveo Michal Menšík.


Kromě „nakopnutí“ logistického startupu DoDo se Inveo může pochlubit také řadou dalších rozsáhlých projektů na poli e-commerce, a to včetně vytvoření online outletu pro oblíbenou českou značku Alpine Pro, tvorby nové vizuální identity pro Mezinárodní hudební festival Český Krumlov nebo celkové přestavby inzertního portálu HyperInzerce, ze kterého chce Inveo do tří let udělat jedničku na trhu.

Zboží z e-shopu či oblek z čistírny rovnou do kufru. DoDo ve spolupráci se ŠKODA AUTO spouští doručování do aut

Logistický startup DoDo ve spolupráci se ŠKODA AUTO spouští službu doručování zboží do kufru auta. Kurýři DoDo, kteří zvládnou zařídit a přivézt prakticky cokoli, tak nově nabídnou možnost uložit objednanou zásilku přímo do zaparkovaného vozu. Celou předávku je možné zařídit plně na dálku – stačí, aby zákazník kurýrovi v moment doručení vzdáleně umožnil přístup do vozu skrze aplikaci myŠKODA. Nový koncept přináší ještě širší možnosti doručení a vyšší pohodlí, a to nejen při online nákupech. Kurýr je do kufru schopen doručit cokoli, na čem se s ním zákazník skrze webový chat či Facebook Messenger domluví.

Služba, která v posledních dvou letech procházela testovacím obdobím, nyní vstupuje na trh již v ostrém pilotním provozu. V počáteční fázi bude k dispozici v Praze, postupně se plánuje její rozšíření také do dalších měst v České republice i v zahraničí. Využít ji budou moct majitelé vozů značky ŠKODA vybavených balíčkem Care Connect: vzdálený přístup, které byly vyrobené počínaje lednem roku 2019. Výjimku mají pouze vozy ENYAQ iV, SCALA a KAMIQ, u nichž bude služba zpřístupněna později. Zákazník si může s kurýrem skrze chat domluvit doručení jakékoli zásilky přímo do zaparkovaného vozu a následně stačí kurýrovi v době doručování odemknout vůz pomocí funkce vzdáleného přístupu. Kurýr přitom nepotřebuje znát nic jiného než přibližnou polohu vozidla a registrační značku.

„Dlouhodobým cílem DoDo je zefektivňovat městskou logistiku. Klíčem k tomu je být schopen každou objednávku doručit v přesný čas, který daný zákazník preferuje, a co je možná ještě důležitější, na pro něj nejvhodnější místo. Spolupráce se ŠKODA AUTO je skvělou příležitostí, jak se v tomto směru posunout zase o něco dále, protože doručení do kufru auta je pro určitý typ objednávek ideálním řešením, díky kterému zákazník šetří čas a může se věnovat věcem, které jsou pro něj skutečně důležité,“ popisuje novinku výkonný ředitel DoDo Martin Marek.  

Služba doručení do vozu vznikala nejen s důrazem na pohodlí a inovaci, ale také na bezpečnost. Kurýři DoDo jsou důkladně proškoleni a k dispozici jsou jim se souhlasem zákazníka pouze nezbytně nutná data. Polohu vozidla navíc kurýr nezná déle než hodinu před doručením a přístup do vozu je mu umožněn pouze v přesně stanoveném časovém okně. Odemknutí vozidla může proběhnout jen jednou, zamknutí vozidla je ve všech případech pečlivě kontrolováno. Doručování do auta je navíc možné pouze na veřejně přístupných místech.

„Kromě zboží podmíněného ověřením věku lze do kufru doručit prakticky jakoukoliv objednávku, která se do prostoru vejde. Díky službě osobního asistenta DoDo si zákazník může zaúkolovat kurýra opravdu čímkoli, a to i třeba skrze Facebook Messenger. Můžete si tak nechat vyzvednout a do auta doručit sportovní tašku, kterou ráno v den tréninku zapomenete doma, a naložit velké balení krmiva pro mazlíčky nebo třeba dárky, které v autě zůstanou v bezpečí skryté před zraky obdarovaných. A pokud se vám v kalendáři nečekaně objeví pracovní schůzka, kurýr vám doveze vyžehlený oblek a připraví jej do vozu zaparkovaného před kanceláří,“ popisuje Martin Marek.

Spolupráce startupu DoDo se ŠKODA AUTO představuje praktické řešení pro všechny, kteří si rádi čas, který by jindy museli věnovat vyřizování nezbytných pochůzek, ušetří a investují ho do příjemnějších aktivit. Doručování do vozu je navíc kompletně bezkontaktní, což se v uplynulém období ukázalo jako výhoda, kterou bude do budoucna upřednostňovat stále větší množství lidí.

DoDo ve Varech ukáže, že rychlé doručení není žádné sci-fi. Na filmovém festivalu bezplatně zajistí službu osobního asistenta

Návštěvníky filmového festivalu v Karlových Varech čeká zajímavá novinka. Letos poprvé budou moci využít bezplatnou službu osobního asistenta, kterou zajistí logistický startup DoDo. Kurýři budou návštěvníkům zdarma k dispozici po celou dobu konání festivalu a pomohou například s vyřizováním lístků, dovozem zapomenutých věcí nebo dalšími pochůzkami. Kromě zpříjemnění zážitku z celé akce chce DoDo návštěvníkům také demonstrovat možnosti udržitelné městské logistiky a ukázat, že rychlé a ekologické doručení usměvavým kurýrem není žádné sci-fi. Kurýři celý festival obslouží pouze pěšky nebo za využití elektrokol či cargokol a k dispozici budou jak filmovým nadšencům, tak i celému produkčnímu týmu.

Startup DoDo se stal Oficiálním delivery partnerem letošního ročníku KVIFF a v rámci spolupráce bude nabízet služby svých kurýrů zdarma po celou dobu trvání festivalu. Kromě tradičního rozvozu jídla mohou být kurýři na místě návštěvníkům k dispozici také k zajištění různých drobných pochůzek. Vyřídit tak mohou třeba vyzvednutí zapomenuté kravaty na hotelu, nebo v případě potřeby najdou nejbližší čistírnu a zajistí celý proces tak, aby si návštěvník jen včas převzal připravený oblek. Nápomocni ale mohou být také při řešení běžných starostí návštěvníků, kteří mají od rána až do večera nabitý program ve městě a na některý z DoDo pointů dovézt třeba nabíječku na telefon či powerbanku.

Celá služba je stavěna tak, aby pro ni našli využití pokud možno všichni návštěvníci festivalu. Někteří ocení dovezení zapomenutých lístků až před kinosál, někteří budou zase ráno po náročném večírku rádi za možnost doručení aspirinu až ke dveřím hotelového pokoje. Kromě možnosti doručování na smluvenou adresu se navíc po celé promenádě bude nacházet 8 viditelně označených DoDo pointů, které budou sloužit jako předávková místa, kde si návštěvníci „zásilku“ převezmou třeba během procházky po městě. „Naším cílem je to, aby si lidé po loňské pauze maximálně užili festival a nemuseli se zabývat záležitostmi, které jim ubírají čas na zábavu,“ popisuje Michal Menšík, CEO startupu DoDo

DoDo bude na festivalu fungovat i jako asistent realizačního týmu. „Chceme celému týmu co nejvíce usnadnit organizaci a přispět tak k hladkému průběhu akce. Budeme převážet věci mezi Prahou a Karlovými Vary a v případě potřeby budeme k dispozici celému týmu přímo na místě. Uvědomujeme si, že celý organizační tým je vystaven velkému tlaku na to, aby byl letošní ročník festivalu vydařený, a jsme připraveni udělat maximum, abychom organizátorům co nejvíce uvolnili ruce na důležitější činnosti,“ dodává Michal Menšík

Jednou z hlavních vizí a misí DoDo je udržitelná městská logistika a veškeré služby startupu na festivalu se proto obejdou bez využití automobilů. Celý festival budou obsluhovat pouze kurýři na elektrokolech a kurýři-pěšáci. Tím chce DoDo dosáhnout co nejefektivnějšího doručování po městě, aniž by kurýři přitížili životnímu prostředí nebo zvýšili dopravní vytíženost během festivalu. Důraz na udržitelnost ostatně DoDo neklade jen v rámci filmového festivalu. Dlouhodobě využívá takřka výhradně vozidla na CNG, do provozu zapojuje cargo kola i pěší kurýry s „lítačkou“ a pravidelně testuje také elektromobily či elektroskútry. 

Logistický startup má už s doručováním pro produkční tým v rámci různých společenských a sportovních událostí zkušenosti, jak ale říká sám Michal Menšík, filmový festival v Karlových Varech je první akcí podobného rozsahu, na které se zelení DoDo kurýři objeví: „Partnerství s KVIFF nám dělá velkou radost, protože jsme si všichni dobře vědomi toho, o jak prestižní a významnou akci se jedná, a to i historicky. Podporu české kultury považujeme za klíčovou a máme velkou radost, že právě my můžeme být součástí akce a posunout tak zážitek z festivalu zase o krok dál.