Logistický startup DoDo, který se soustředí na efektivní a ekologické doručování v rámci tzv. poslední míle, otestoval na maďarském jezeře Balaton novou službu – bezemisní rozvoz jídla po vodě. Objednávky potravin z restaurací a obchodů na břehu jezera, které je dobře známé a populární i mezi českými turisty, byly na plachetnice doručovány ekologicky šetrným způsobem pomocí elektrického vodního skútru. Ten vyvinul startup Narke přímo v Maďarsku a jde o vůbec první plně elektrický bezemisní vodní skútr na světě, který při svém provozu neznečišťuje ovzduší ani vodu.
Startup DoDo dlouhodobě usiluje o udržitelnější logistiku, kterou již nyní zajišťuje ve městech. Při realizaci pilotního projektu na jezeře Balaton proto startup hledal takového partnera, který by dokázal pro doručení objednávek poskytnout ekologické řešení. Spojit se nakonec rozhodl s lokální firmou Narke, jejíž plně elektrický vodní skútr Cyberjet se má brzy dostat do sériové výroby. Provoz skútrů se obejde zcela bez produkce emisí a skútr tedy funguje plně v souladu s ochranou jezera i jeho divoké přírody. Jachtaři, kteří tento víkend poprvé vyzkoušeli službu rozvozu po vodě, si díky tomu při plavbě mohli vychutnat své oblíbené jídlo, aniž by se museli vracet zpět do přístavů.
„Neustále hledáme nové příležitosti, jak naše doručovací služby rozvíjet a rozšiřovat do dalších míst a segmentů. Na Balaton sám jezdím už roky, takže vím, že mnoho lidí kvůli obědu nebo večeři v restauraci nerado přerušuje plavbu. S ohledem na ně a s cílem uspokojit potřebu těch, kteří tráví víkendovou dovolenou plachtěním, jsme odstartovali pilotní projekt, v rámci kterého testujeme doručení pomocí vodních kurýrů. V maďarském startupu Narke jsme našli vynikajícího partnera, protože stejně jako my považuje za své základní hodnoty inovace a udržitelnost,“ líčí spolupráci Károly Sáfár, provozní ředitel společnosti DoDo pro Maďarsko.
Plnění objednávek z palub plachetnic vyžadovalo precizní koordinaci pozemní a vodní dopravy. To však díky komplexní logistické platformě DoDo založené na umělé inteligenci a pokročilé práci s daty nepředstavovalo zásadní problém. Objednávky potravin byly doručeny velmi rychle a spolehlivě. Kurýr s objednávkou dorazil k jachtařům vždy do 30 minut.
Skútr Cyberjet maďarského startupu Narke, který se k přepravě používá, dokáže na jedno nabití urazit vzdálenost 50 kilometrů a pochlubit se může výkonem 95 koní s maximální rychlostí 55 km/h. Člun má navíc s ohledem na udržitelnost obzvlášť mělký ponor, takže nerozvíří bahno v takové míře jako běžné lodě. Rychlost je omezena továrně nastavenými režimy a jeho mimořádné manévrovací schopnosti a pokročilý brzdný systém umožňují rychlé změny směru i okamžité zastavení. Vodní život neohrožuje ani vrtule člunu, která je bezpečně uschována v uzavřeném tunelu. Elektrický vodní skútr může řídit pouze kurýr, který má odpovídající kapitánský průkaz.
O plošném zavedení a případném rozšíření nové služby DoDo rozhodne v závislosti na analýze prvních dnů zkušebního provozu na Balatonu a dle zájmu ze strany jachtařů. DoDo je významným hráčem na trhu doručování zásilek po desítkách měst v České republice, Maďarsku, na Slovensku a v Polsku. Pro doručování zásilek po městech využívá takřka výhradně vozy na CNG, testuje první elektromobily a využívá také další prostředky ekologického doručování – od elektrických nákladních kol přes elektrické mopedy až po pěší kurýry s „lítačkou“ na MHD.
Studenti jsou nicméně v oblasti brigád a zaměstnání poměrně specifickou skupinou. Studium v prezenční formě je časově náročné a rozvrh se navíc každý semestr mění, pracovní pozice s pevně danou pracovní dobou proto pro mnoho mladých lidí nejsou přijatelnou možností. Hledají proto brigádu, která bude časově flexibilní, zároveň ale chtějí zajímavou práci, která je bude bavit a naplňovat.
Právě proto dnes studenty tolik nelákají dříve tradiční brigády, jako práce ve fastfoodech nebo restauracích a dávají přednost jiným pozicím. Začátek semestru se blíží, přicházíme tedy s tipy na nejzajímavější z nich.
Pomáhejte při koronaviru v laboratoři i s administrativou
Velmi oblíbená jsou pro studenty v posledních měsících pracovní místa, která vznikla během pandemie. Studenti a pracovníci na částečné úvazky tvoří významnou část laborantů v odběrových centrech a pomáhají také v menších i větších očkovacích zařízeních. To se přitom netýká pouze studentů lékařských fakult, v laboratořích i očkovacích centrech najdou uplatnění lidé s prakticky jakýmkoliv zaměřením, při praktických činnostech, ale i jako výpomoc s nutnou administrativou. Brigádníci mohou vyplňovat formuláře s údaji, vyřizovat registrace na očkování, nebo zajišťovat správné skladování biologického materiálu. Laboratoře navíc fungují prakticky nepřetržitě a studentům je tak umožněno si pracovní směny naplánovat téměř jakkoliv.
Zkuste si práci v kanceláři. Třeba jako administrativní asistenti
Jednou z nejžádanějších dlouhodobých pozic na zkrácený úvazek se v posledních dvou letech stala pozice asistenta. Tu vyhledávají zejména studenti, kterým je blízká kancelářská práce a skrze asistentskou pozici tak mohou přičichnout k povolání, kterému by se v budoucnu sami rádi věnovali. Asistenty v administrativě uvítají hlavně advokátní kanceláře nebo HR oddělení, uplatnění ale najdou i studenti ekonomického zaměření jako asistenti v bankách – například Air Bank nebo Komerční banka nabízí na svých stránkách studentských asistenčních pozic celou řadu. Pro studenty, kteří touží po kreativnějším vyžití, jsou k dispozici například pozice asistentů v marketingových odděleních, kde mohou vypomáhat třeba se správou sociálních médií. Asistenční pozice zpravidla nevyžadují každodenní docházku a mnoho studentů je tak dokáže kombinovat se školními povinnostmi, Mnoho z nich tak navíc získá do budoucna důležité kontakty. Pozice se ale zpravidla rychle plní – v roce 2021 na jeden inzerát na pozici asistenta odpovídá v průměru téměř 60 zájemců.
Objevujte po škole město s kurýrní službou
Velmi zajímavou prací, která kombinuje různé druhy činností, může být pro mnoho studentů pozice kurýra. Pro ty, kteří nemají o svém budoucím zaměstnání zatím zcela jasno, či pro takové, kteří po dlouhém sezení ve školních lavicích uvítají raději změnu prostředí a větší akci, představuje kurýrní služba ideální variantu. Přivýdělek na pozici kurýra dnes nabízí mnoho firem z různých odvětví, studenti tak po škole mohou rozvážet jídlo z nejrůznějších restaurací s Woltem či Boltem, doručovat balíčky všeho druhu pro Českou poštu, PPL, DPD a další balíkovky, nebo třeba zajišťovat rozvozy online nákupů. Každý si navíc může vybrat způsob, který je mu vlastní – ať už je to jízda autem, na kole, nebo třeba na elektrické koloběžce. Odvětví doručovacích služeb navíc rychle roste a práce v tomto oboru je čím dál zajímavější a zábavnější.
Čím dál populárnější logistický startup DoDo například kromě doručování v autech spolupracuje i s kurýry na cargo-kolech, experimentuje s elektromobily a zaměstnává dokonce kurýry-pěšáky vybavené Lítačkou. Zelení kurýři DoDo navíc zajišťují všechny možné typy rozvozů, od doručování teplého jídla a rozvozu potravin po služby osobního asistenta, který zákazníkovi třeba vyzvedne sako z čistírny, narychlo sežene dort na narozeninovou oslavu, zaběhne do lékárny vyzvednout léky nebo třeba přiveze čistou košili na rande. Práce tak může kromě časově flexibilního přivýdělku sloužit i jako skvělý mentální odpočinek a zdroj zábavných historek na večerní posezení se spolužáky.
Nejen letní prázdniny představují pro studenty období brigád. Se stále rostoucími náklady na život v univerzitních městech přibývá studentů, kteří se bez vlastního přivýdělku neobejdou ani během školního roku. Na dodatečný příjem musí myslet zejména ti, kteří se za bydlením stěhují – studentské koleje se plní rychlostí blesku a ceny nájemního bydlení, ačkoliv zaznamenaly mírný pokles, se stále pohybují okolo 300 korun za metr čtvereční. Když pak k nutným nákladům přičteme navíc další výdaje na studentský život, jehož nedílnou součástí je kultura, zábava, nebo třeba cestování, pohybujeme se v desetitisícových částkách měsíčně.
Studenti jsou nicméně v oblasti brigád a zaměstnání poměrně specifickou skupinou. Studium v prezenční formě je časově náročné a rozvrh se navíc každý semestr mění, pracovní pozice s pevně danou pracovní dobou proto pro mnoho mladých lidí nejsou přijatelnou možností. Hledají proto brigádu, která bude časově flexibilní, zároveň ale chtějí zajímavou práci, která je bude bavit a naplňovat.
Právě proto dnes studenty tolik nelákají dříve tradiční brigády, jako práce ve fastfoodech nebo restauracích a dávají přednost jiným pozicím. Začátek semestru se blíží, přicházíme tedy s tipy na nejzajímavější z nich.
Pomáhejte při koronaviru v laboratoři i s administrativou
Velmi oblíbená jsou pro studenty v posledních měsících pracovní místa, která vznikla během pandemie. Studenti a pracovníci na částečné úvazky tvoří významnou část laborantů v odběrových centrech a pomáhají také v menších i větších očkovacích zařízeních. To se přitom netýká pouze studentů lékařských fakult, v laboratořích i očkovacích centrech najdou uplatnění lidé s prakticky jakýmkoliv zaměřením, při praktických činnostech, ale i jako výpomoc s nutnou administrativou. Brigádníci mohou vyplňovat formuláře s údaji, vyřizovat registrace na očkování, nebo zajišťovat správné skladování biologického materiálu. Laboratoře navíc fungují prakticky nepřetržitě a studentům je tak umožněno si pracovní směny naplánovat téměř jakkoliv.
Zkuste si práci v kanceláři. Třeba jako administrativní asistenti
Jednou z nejžádanějších dlouhodobých pozic na zkrácený úvazek se v posledních dvou letech stala pozice asistenta. Tu vyhledávají zejména studenti, kterým je blízká kancelářská práce a skrze asistentskou pozici tak mohou přičichnout k povolání, kterému by se v budoucnu sami rádi věnovali. Asistenty v administrativě uvítají hlavně advokátní kanceláře nebo HR oddělení, uplatnění ale najdou i studenti ekonomického zaměření jako asistenti v bankách – například Air Bank nebo Komerční banka nabízí na svých stránkách studentských asistenčních pozic celou řadu. Pro studenty, kteří touží po kreativnějším vyžití, jsou k dispozici například pozice asistentů v marketingových odděleních, kde mohou vypomáhat třeba se správou sociálních médií. Asistenční pozice zpravidla nevyžadují každodenní docházku a mnoho studentů je tak dokáže kombinovat se školními povinnostmi, Mnoho z nich tak navíc získá do budoucna důležité kontakty. Pozice se ale zpravidla rychle plní – v roce 2021 na jeden inzerát na pozici asistenta odpovídá v průměru téměř 60 zájemců.
Objevujte po škole město s kurýrní službou
Velmi zajímavou prací, která kombinuje různé druhy činností, může být pro mnoho studentů pozice kurýra. Pro ty, kteří nemají o svém budoucím zaměstnání zatím zcela jasno, či pro takové, kteří po dlouhém sezení ve školních lavicích uvítají raději změnu prostředí a větší akci, představuje kurýrní služba ideální variantu. Přivýdělek na pozici kurýra dnes nabízí mnoho firem z různých odvětví, studenti tak po škole mohou rozvážet jídlo z nejrůznějších restaurací s Woltem či Boltem, doručovat balíčky všeho druhu pro Českou poštu, PPL, DPD a další balíkovky, nebo třeba zajišťovat rozvozy online nákupů. Každý si navíc může vybrat způsob, který je mu vlastní – ať už je to jízda autem, na kole, nebo třeba na elektrické koloběžce. Odvětví doručovacích služeb navíc rychle roste a práce v tomto oboru je čím dál zajímavější a zábavnější.
Čím dál populárnější logistický startup DoDo například kromě doručování v autech spolupracuje i s kurýry na cargo-kolech, experimentuje s elektromobily a zaměstnává dokonce kurýry-pěšáky vybavené Lítačkou. Zelení kurýři DoDo navíc zajišťují všechny možné typy rozvozů, od doručování teplého jídla a rozvozu potravin po služby osobního asistenta, který zákazníkovi třeba vyzvedne sako z čistírny, narychlo sežene dort na narozeninovou oslavu, zaběhne do lékárny vyzvednout léky nebo třeba přiveze čistou košili na rande. Práce tak může kromě časově flexibilního přivýdělku sloužit i jako skvělý mentální odpočinek a zdroj zábavných historek na večerní posezení se spolužáky.
Společnost Uber loňským vstupem do Brna reagovala na vysokou poptávku mezi místními obyvateli. Jen během roku 2019, kdy služba ve městě ještě nebyla spuštěna, si v Brně jízdu s Uberem chtělo v aplikaci objednat více než 85 000 lidí. Nyní již mohou Brňané Uber plnohodnotně využívat, a to mimo jiné jako další doplněk k hromadné dopravě a prostředkům sdílené přepravy, jako jsou koloběžky Lime, které si lze přímo v aplikaci Uber rovněž vypůjčit.
Jízdy s průměrnou délkou 10 minut a perfektně hodnocení řidiči
Obyvatelé Brna aplikaci Uber nejčastěji využívají k cestám na vzdálenosti do 5 kilometrů, přičemž průměrná délka trasy se po prvním roce provozu ustálila na 3,5 kilometrech a 10 minutách jízdy. Nejvíce brněnští zákazníci Uber využívají v ranních a odpoledních špičkách při cestách do práce, tedy v časech 7:30 – 10:00 a 16:00-18:00 hodin. Velmi rušnými se pak s rozvolňováním pandemických opatření stávají také páteční a sobotní večery.
„Stejně jako v Praze, i v Brně Uber spolupracuje pouze s profesionálními řidiči s platnou taxikářskou licencí. Zákazníci jsou s kvalitou řidičů velmi spokojeni a v rámci hodnocení po ukončení jízdy je oceňují v průměru známkou 4,9 * z 5*. Průměrná doba čekání na příjezd řidiče je 7 minut,“ popisuje Štěpán Šindelář, provozní manažer společnosti Uber pro Českou republiku.
Během prvního roku provozu Uber kromě své nejdostupnější služby UberX spustil také službu Uber Comfort, která přináší svezení v nejnovějších pohodlných vozech a s těmi nejlépe hodnocenými a nejzkušenějšími řidiči. Služba je navíc dostupná za velmi dostupnou cenu, která je standardně jen o 20 % vyšší, než u nejdostupnějšího tarifu UberX.
„Loňský vstup Uberu do Brna umožnila nová legislativa, která jasně stanovila a narovnala podmínky pro tradiční a právě alternativní taxislužby. Pro obyvatele Brna je to určitě dobrá zpráva, protože se rozšířila nabídka přepravních služeb a lidé tak mají vedle kvalitní hromadné dopravy další způsoby, jak se pohodlně a bezpečně pohybovat po městě bez nutnosti disponovat vlastním autem a řešit parkování,“ popisuje Petr Kratochvíl, brněnský radní pro oblast dopravy.
Bezpečí jako priorita
Bezpečí uživatelů, řidičů i všech místních obyvatel je pro Uber prioritou, což zohledňují také funkce v rámci aplikace Uber. Každý cestující v ní ještě před začátkem jízdy nalezne veškeré potřebné informace včetně jména řidiče, jeho fotografie a hodnocení, modelu vozu a SPZ. Uživatelé navíc mohou sledovat svou jízdu v reálném čase, a to ještě předtím, než je řidič vyzvedne, a jízdu sdílet se svým vybraným kontaktem. Uživatel zároveň již před objednáním vozu vidí konečnou cenu jízdy, která je neměnná.
V reakci na epidemiologickou situaci Uber aplikoval rovněž řadu hygienických a bezpečnostních opatření, aby řidičům i cestujícím zajistil maximální bezpečí. Jak pasažéři, tak i řidiči musí během cesty mít nasazenou roušku a potvrdit, že se seznámili se všemi doporučenými zdravotními a bezpečnostními opatřeními. Všichni řidiči jsou v aplikaci nabádáni k pravidelnému mytí rukou, dezinfekci vozidla a větrání během jízdy. V České republice navíc Uber využívá technologii, která ověřuje, zda má řidič, který chce vozit pasažéry, patřičně zakrytá ústa ochranou pomůckou.
Služba UberX, která nabízí pohodlné a bezpečné svezení po městě za dostupnou a předem známou cenu, slaví první rok provozu v Brně. Vstup Uberu do Brna byl v průběhu loňského léta umožněn novelou silničního zákona, která přinesla rovné podmínky pro všechny typy taxislužeb, a služba si i přes náročné okolnosti covidového roku u místních obyvatel získala oblibu. Brňané si UberX objednávali na trasy o průměrné délce 3,5 kilometru a ve voze strávili v průměru 10 minut.
Společnost Uber loňským vstupem do Brna reagovala na vysokou poptávku mezi místními obyvateli. Jen během roku 2019, kdy služba ve městě ještě nebyla spuštěna, si v Brně jízdu s Uberem chtělo v aplikaci objednat více než 85 000 lidí. Nyní již mohou Brňané Uber plnohodnotně využívat, a to mimo jiné jako další doplněk k hromadné dopravě a prostředkům sdílené přepravy, jako jsou koloběžky Lime, které si lze přímo v aplikaci Uber rovněž vypůjčit.
Jízdy s průměrnou délkou 10 minut a perfektně hodnocení řidiči
Obyvatelé Brna aplikaci Uber nejčastěji využívají k cestám na vzdálenosti do 5 kilometrů, přičemž průměrná délka trasy se po prvním roce provozu ustálila na 3,5 kilometrech a 10 minutách jízdy. Nejvíce brněnští zákazníci Uber využívají v ranních a odpoledních špičkách při cestách do práce, tedy v časech 7:30 – 10:00 a 16:00-18:00 hodin. Velmi rušnými se pak s rozvolňováním pandemických opatření stávají také páteční a sobotní večery.
„Stejně jako v Praze, i v Brně Uber spolupracuje pouze s profesionálními řidiči s platnou taxikářskou licencí. Zákazníci jsou s kvalitou řidičů velmi spokojeni a v rámci hodnocení po ukončení jízdy je oceňují v průměru známkou 4,9 * z 5*. Průměrná doba čekání na příjezd řidiče je 7 minut,“ popisuje Štěpán Šindelář, provozní manažer společnosti Uber pro Českou republiku.
Během prvního roku provozu Uber kromě své nejdostupnější služby UberX spustil také službu Uber Comfort, která přináší svezení v nejnovějších pohodlných vozech a s těmi nejlépe hodnocenými a nejzkušenějšími řidiči. Služba je navíc dostupná za velmi dostupnou cenu, která je standardně jen o 20 % vyšší, než u nejdostupnějšího tarifu UberX.
„Loňský vstup Uberu do Brna umožnila nová legislativa, která jasně stanovila a narovnala podmínky pro tradiční a právě alternativní taxislužby. Pro obyvatele Brna je to určitě dobrá zpráva, protože se rozšířila nabídka přepravních služeb a lidé tak mají vedle kvalitní hromadné dopravy další způsoby, jak se pohodlně a bezpečně pohybovat po městě bez nutnosti disponovat vlastním autem a řešit parkování,“ popisuje Petr Kratochvíl, brněnský radní pro oblast dopravy.
Bezpečí jako priorita
Bezpečí uživatelů, řidičů i všech místních obyvatel je pro Uber prioritou, což zohledňují také funkce v rámci aplikace Uber. Každý cestující v ní ještě před začátkem jízdy nalezne veškeré potřebné informace včetně jména řidiče, jeho fotografie a hodnocení, modelu vozu a SPZ. Uživatelé navíc mohou sledovat svou jízdu v reálném čase, a to ještě předtím, než je řidič vyzvedne, a jízdu sdílet se svým vybraným kontaktem. Uživatel zároveň již před objednáním vozu vidí konečnou cenu jízdy, která je neměnná.
V reakci na epidemiologickou situaci Uber aplikoval rovněž řadu hygienických a bezpečnostních opatření, aby řidičům i cestujícím zajistil maximální bezpečí. Jak pasažéři, tak i řidiči musí během cesty mít nasazenou roušku a potvrdit, že se seznámili se všemi doporučenými zdravotními a bezpečnostními opatřeními. Všichni řidiči jsou v aplikaci nabádáni k pravidelnému mytí rukou, dezinfekci vozidla a větrání během jízdy. V České republice navíc Uber využívá technologii, která ověřuje, zda má řidič, který chce vozit pasažéry, patřičně zakrytá ústa ochranou pomůckou.
V dodavatelském řetězci dochází v posledních měsících vlivem následků pandemie covid-19 k výrazným zpožděním a problémy, které se týkají zejména dovážky zboží a důležitých komponent ze zámoří, už pociťují i čeští obchodníci. Čínské přístavy, které jsou důležitými tepnami mezinárodní námořní dopravy se průběžně potýkají s novými vlnami nákazy, fungují v omezeném provozu a lodě v nich na průjezd čekají klidně několik dní. Jinde zase není do čeho nakládat. Přepravní kontejnery kvůli snížené poptávce během pandemie zůstaly bez využití ležet v Evropě a pro nakládku v zámoří jich teď není dostatek, ty, které k dispozici jsou pak oproti předchozím letům zřetelně podražily.
„Podle informací z trhu je lodní doprava z Asie nyní až sedminásobně dražší, takže mnohým firmám se už ani nevyplatí některé zboží dovážet. Tranzitní čas letecké dopravy se v době kapacitních problémů protahuje až na dvojnásobek, doba dopravy po železnici je asi o dva až tři týdny delší než běžně a termíny jsou navíc aktuálně beznadějně plné na celý letošní rok. Celkově doprava napříč odvětvími podražila asi 8 až 15krát a obchodníci tak kromě nedostatku součástek či zboží pro výrobu a prodej musí řešit také nastavení koncových cen, kterými potřebují pokrýt zdražení,“ popisuje komplikace v dodavatelském řetězci Roland Džogan, odborník na distribuci zboží a CEO startupu Ydistri.
Situace v mezinárodní dopravě už nyní dopadá na mnoho oborů. V České republice zatím nejvíce postihuje firmy obchodující se spotřební elektronikou a automobilky, výjimkou však nejsou ani výpadky dodávek v textilním nebo farmaceutickém průmyslu. Situace se navíc nejspíš v blízké době nebude příliš lepšit, mnohé firmy proto v obavách o to, aby byly schopny pokrýt poptávku ve vánočním období, raději zboží ve velkém předobjednávají. Podle Džogana by přitom problém s nedostupností zboží nemusel být tak rozsáhlý, kdyby maloobchodní řetězce uměly své zboží lépe redistribuovat.
„Obchodníci se často potýkají s tím, že na dané prodejně nejsou schopni vyhovět poptávce a zbytečně přicházejí o zákazníky, ačkoli má jiná prodejna v rámci řetězce požadovaného zboží přebytek, a naopak se jí ho nedaří prodat. Je proto nyní ještě důležitější než kdy jindy, aby byly řetězce schopny zboží mezi pobočkami chytře redistribuovat dle aktuální poptávky,“ popisuje Roland Džogan, jehož startup Ydistri vyvíjí službu, která je schopna zanalyzovat skladové zásoby a jejich potenciál prodeje napříč všemi pobočkami řetězce a následně zajistit chytrou redistribuci.
Chytrá redistribuce není všespásným řešením a určitých typů zboží a součástek, jako jsou třeba čipy, je skutečný nedostatek, který nelze vyřešit jinde, než v asijské továrně a na distribuční cestě. Dostupnosti značného množství zboží by ovšem chytrá redistribuce významně pomohla:
„Je evidentní, že ačkoli klasické objednávkové systémy disponují funkcí predikce poptávky, nikdy nemohou být 100% přesné. Přebytky, a naopak nedostatky zboží na jednotlivých prodejnách je proto nutno dodatečně vyvažovat za pomoci chytré redistribuce. Dlouhodobým vyhodnocováním služby u našich zákazníků jsme zjistili, že máme více než 90procentní úspěšnost predikcí a výběrů správných produktů pro redistribuci. Obchody tak díky chytré technologii často mohou sáhnout do vlastních nevyužitých zásob a vyhnout se zbytečnému objednávání zboží, které jim jinde leží bez užitku,“ uzavírá Džogan.
Výpadky v dodavatelských řetězcích jsou stále větším problémem, který i v Česku postihuje čím dál více odvětví. Obchodníci mají velké potíže s dostupností vybraného zboží a přicházejí o zisky, protože nemohou pokrýt poptávku. Jak ale popisuje Roland Džogan ze společnosti Ydistri, problém se dá v některých případech poměrně dobře řešit moderními technologiemi v čele s chytrou redistribucí.Obchodní řetězce totiž zásoby často mají – jen ne na té správné prodejně a nejsou je schopny relokovat.
V dodavatelském řetězci dochází v posledních měsících vlivem následků pandemie covid-19 k výrazným zpožděním a problémy, které se týkají zejména dovážky zboží a důležitých komponent ze zámoří, už pociťují i čeští obchodníci. Čínské přístavy, které jsou důležitými tepnami mezinárodní námořní dopravy se průběžně potýkají s novými vlnami nákazy, fungují v omezeném provozu a lodě v nich na průjezd čekají klidně několik dní. Jinde zase není do čeho nakládat. Přepravní kontejnery kvůli snížené poptávce během pandemie zůstaly bez využití ležet v Evropě a pro nakládku v zámoří jich teď není dostatek, ty, které k dispozici jsou pak oproti předchozím letům zřetelně podražily.
„Podle informací z trhu je lodní doprava z Asie nyní až sedminásobně dražší, takže mnohým firmám se už ani nevyplatí některé zboží dovážet. Tranzitní čas letecké dopravy se v době kapacitních problémů protahuje až na dvojnásobek, doba dopravy po železnici je asi o dva až tři týdny delší než běžně a termíny jsou navíc aktuálně beznadějně plné na celý letošní rok. Celkově doprava napříč odvětvími podražila asi 8 až 15krát a obchodníci tak kromě nedostatku součástek či zboží pro výrobu a prodej musí řešit také nastavení koncových cen, kterými potřebují pokrýt zdražení,“ popisuje komplikace v dodavatelském řetězci Roland Džogan, odborník na distribuci zboží a CEO startupu Ydistri.
Situace v mezinárodní dopravě už nyní dopadá na mnoho oborů. V České republice zatím nejvíce postihuje firmy obchodující se spotřební elektronikou a automobilky, výjimkou však nejsou ani výpadky dodávek v textilním nebo farmaceutickém průmyslu. Situace se navíc nejspíš v blízké době nebude příliš lepšit, mnohé firmy proto v obavách o to, aby byly schopny pokrýt poptávku ve vánočním období, raději zboží ve velkém předobjednávají. Podle Džogana by přitom problém s nedostupností zboží nemusel být tak rozsáhlý, kdyby maloobchodní řetězce uměly své zboží lépe redistribuovat.
„Obchodníci se často potýkají s tím, že na dané prodejně nejsou schopni vyhovět poptávce a zbytečně přicházejí o zákazníky, ačkoli má jiná prodejna v rámci řetězce požadovaného zboží přebytek, a naopak se jí ho nedaří prodat. Je proto nyní ještě důležitější než kdy jindy, aby byly řetězce schopny zboží mezi pobočkami chytře redistribuovat dle aktuální poptávky,“ popisuje Roland Džogan, jehož startup Ydistri vyvíjí službu, která je schopna zanalyzovat skladové zásoby a jejich potenciál prodeje napříč všemi pobočkami řetězce a následně zajistit chytrou redistribuci.
Chytrá redistribuce není všespásným řešením a určitých typů zboží a součástek, jako jsou třeba čipy, je skutečný nedostatek, který nelze vyřešit jinde, než v asijské továrně a na distribuční cestě. Dostupnosti značného množství zboží by ovšem chytrá redistribuce významně pomohla:
„Je evidentní, že ačkoli klasické objednávkové systémy disponují funkcí predikce poptávky, nikdy nemohou být 100% přesné. Přebytky, a naopak nedostatky zboží na jednotlivých prodejnách je proto nutno dodatečně vyvažovat za pomoci chytré redistribuce. Dlouhodobým vyhodnocováním služby u našich zákazníků jsme zjistili, že máme více než 90procentní úspěšnost predikcí a výběrů správných produktů pro redistribuci. Obchody tak díky chytré technologii často mohou sáhnout do vlastních nevyužitých zásob a vyhnout se zbytečnému objednávání zboží, které jim jinde leží bez užitku,“ uzavírá Džogan.
Internetové tržiště MALL rychle roste a počet obchodníků, kteří své zboží na e-shopu nabízejí, přesahuje 2 000. Kromě výrazného nárůstu prodejů v České republice, kde se zboží z partnerského prodeje na celkových prodejích MALLu podílí více než třetinou, dramaticky rostou i prodeje v zahraničí. Mimo Českou republiku již putuje více než čtvrtina objednávek z partnerského prodeje. Vedle sousedního Slovenska je nejsilnějším trhem pro tuzemské prodejce Slovinsko, kde marketplace MALLu meziročně vyrostl o 1 000 %. Polovina obchodníků na slovinském MALLu přitom pochází z České republiky.
Dlouhodobě silným trhem je pro tuzemský MALL sousední Slovensko, kde se českým obchodníkům tradičně velmi daří. Čím dál zajímavějším je ale pro tuzemské obchodníky také trh slovinský, který bleskově roste a dosahuje již třetiny velikosti trhu slovenského. MALL je ve Slovinsku pod značkou mimovrste jedničkou na trhu, přičemž na e-shopu nakupuje celá čtvrtina slovinské populace. Čeští obchodníci, kteří chtějí ve Slovinsku prodávat, tedy mají velmi silnou výchozí pozici. Vedle Slovinska a Slovenska se Čechům obchodně daří také v Polsku a v plánu je rozšíření partnerského prodeje také do Chorvatska.
„Kromě silné pozice na domácím českém trhu je MALL jedním z největších e-commerce hráčů také v řadě dalších zemí střední a východní Evropy. Program MALL Partner tedy pro obchodníka může být branou do celého regionu a cestou k významnému růstu. To vše bez náročné administrativy a s minimálními vstupními náklady,“ popisuje ředitel programu MALL Partner Jakub Kováč, který má rozvoj tržiště na starost.
V zahraničí se zatím daří nejvíce obchodníkům prodávajícím zboží z kategorií jako auto-moto, DIY, domácnost či zdraví a krása. Úspěch slaví jak velké e-shopy se silnou pozicí na domácím trhu, tak i menší obchodníci, kteří mají na expanzi minimální rozpočty, ale daří se jim na zahraniční trhy dostat dostatečně zajímavé a unikátní zboží.
„Obchodníci prodávající skrze tržiště mají expanzi do zahraničí mnohonásobně snazší, než kdyby expandovali s vlastním e-shopem. Nemusí totiž složitě získávat pozici na trhu, čímž odpadají obrovské investice do marketingu. Třeba na Slovensko jim zajistíme i dopravu a na všech trzích zajistíme kromě marketingu a IT infrastruktury také třeba zákaznickou podporu. Pro ještě snazší expanzi jsme spustili také službu překladu popisků produktů,“ popisuje výhody tržiště Jakub Kováč.
Prioritou MALLu je činit program partnerského prodeje co nejpřívětivějším jak pro ty největší obchodníky, kteří své produkty na MALL dostávají automatizovanou cestou skrze API, tak i pro malé prodejce, kteří se mohou na MALL napojit skrze svou e-shopovou platformu, nebo produkty na MALL zalistovat dokonce ručně, v uživatelsky přívětivém administračním rozhraní MALL Partner. Své produkty tak na MALL dostanou dokonce i obchodníci, kteří spoléhají na své kamenné obchody a online zatím neprodávají.
Přidanou hodnotou prodeje přes online tržiště je také snadný přístup k růstovému financování. Obchodník si díky službě MALL Financing může elektronicky a na pár kliknutí zažádat o rychlou půjčku a dle obratu svého e-shopu získat až milion korun na financování vlastního růstu. Finance lze využít na urychlení expanze, nákup produktů na sklad nebo na další marketingovou podporu produktů.
Startup DoDo, který se specializuje na městskou logistiku, má za sebou další ostrý test nasazení elektromobilu do své rozvozové flotily. Součástí vozového parku DoDo se dočasně stal unikátní kompaktní elektromobil Citroën Ami, který DoDo nasadilo na expresní rozvoz jídla z KFC. DoDo zvažuje přechod na plně elektrickou flotilu dlouhodobě. V současné době má startup flotilu o zhruba 700 vozech, které využívají takřka výhradně pohon na CNG.
Společnost DoDo se soustředí na maximální udržitelnost v logistice s důrazem na precizní plánování, využívání všech dostupných dat z provozu a dokonalé vytížení všech aut a kurýrů. Díky tomu DoDo umožňuje rozvážet vyšší počet zásilek s mnohem nižším počtem vozů a ulevuje tak městu. Kromě efektivity se ale DoDo přirozeně zaměřujeme i na udržitelnost samotného vozového parku, přičemž firma pravidelně testuje různá elektronická vozidla včetně skútrů a cargo-kol. Tentokrát byl do ostrého provozu nasazen malý elektromobil Citroën Ami, který je dobře přizpůsobený provozu v nejužších centrech měst.
„Jelikož naše auta jezdí denně po městě, chceme dělat vše pro to, abychom byli vůči ovzduší co nejšetrnější. Kromě takřka výhradního využívání vozů na CNG tedy pravidelně testujeme také elektromobily. Kompaktní Citroën Ami, který existuje i ve verzi „Cargo“ je velmi zajímavým vozem, který v malých rozvozových zónách, kde není potřeba dlouhý dojezd, může velmi dobře posloužit. Dá se s ním zaparkovat i kolmo k chodníku a na malé objednávky, jako je třeba jídlo z restaurace, jeho zavazadlový prostor dostačuje,“ komentuje test elektrického vozítka Martin Marek, výkonný ředitel DoDo.
Kompaktní Citroën Ami se dobře osvědčil primárně v centru města, kde díky svým rozměrům velmi usnadňuje parkování a vykládku objednávky. V centru navíc provoz nekomplikuje ani maximální rychlost omezená jen na 45 km/h. I v malé rozvozové zóně je ovšem omezením nízký dojezd vozidla, který byl reálně kolem 50–60 km, a dlouhé dobíjení. Pro určité provozy může být výhodou možnost řídit vozidlo již od 15 let věku. DoDo ale kurýry mladší 18 let pro rozvoz KFC nevyužívá.
„V horizontu nejbližších let chceme významnou část flotily převést na elektrický pohon. Vidíme ale, že cesta k plné elektrifikaci bude minimálně dalších pár let velmi trnitá. V cestě stojí překážky v podobě nedostatečné infrastruktury pro nabíjení, stále ještě poměrně nízkého dojezdu většiny elektromobilů a také v nedostatku servisních kapacit, dostupnosti náhradních dílů a podobně. Pro náš vozový park o zhruba 700 vozech zatím nejsou připraveny potřebné návazné služby, které se s provozem elektromobilů pojí. V dlouhodobý potenciál elektromobility ale věříme a nevzdáváme se,“ uzavírá Martin Marek.
V následujících měsících se chce DoDo zaměřit primárně na rozvoj rozvozu s pomocí elektrických nákladních kol, a to s využitím městských cyklodep na Florenci a na Andělu, kam mohou být zásilky hromadně sváženy a následně ekologicky distribuovány zákazníkům v přilehlých oblastech centra města. Firma chce pokračovat také v testování dalších možností nasazení elektromobilů do flotily a hledání cest, jak dále snižovat produkci emisí spojených s logistikou a e-commerce.
Internetový obchod MALL.CZ pokračuje ve strmém růstu. V nabídce má nyní již dva miliony produktů a dále tak upevňuje svou pozici e-shopu s nejširší nabídkou zboží na českém trhu. Úspěch slaví také partnerský prodej, díky kterému na MALLu prodává už přes 2 000 obchodníků z řad majitelů e-shopů i dříve čistě „kamenných“ obchodníků. I díky rychle rostoucímu počtu partnerů chce MALL svým zákazníkům do roku 2025 nabízet až 30 milionů položek.
Hranici dvou milionů nabízených produktů pokořil MALL.CZ téměř přesně rok poté, kdy oznámil první milion položek v nabídce. Rekordní nárůst nabídky tak dokládá tempo, jakým tržiště MALLu v posledním roce roste, přičemž vlivem pandemie výrazně stoupla i poptávka po zboží denní potřeby. Na MALL.CZ navíc zákazníci kromě tradičních kategorií zboží, jako je velká bílá technika a elektro, čím dál více nakupují třeba také chovatelské potřeby, drogerii, sportovní a outdoorové vybavení, hudební nástroje, a dokonce produkty, jako jsou velké zahradní trampolíny nebo sekací traktůrky.
Rychlé tempo růstu výrazně ovlivňuje úspěšný program MALL Partner, ve kterém je registrováno již 2 000 partnerů z řad obchodníků. Zboží prodané přes marketplace tvoří 30 % všech objednávek a do roku 2025 by MALL chtěl nabízet až 30 milionů položek od 25 000 obchodníků. Partnerský prodej je výhodný nejen pro obchodníky, kteří na MALL.CZ naleznou silný prodejní kanál s řadou doprovodných služeb, ale také pro zákazníky. Ti mohou nakoupit vše pohodlně na jednom místě a se zárukou špičkových služeb odpovídajících jasně daným standardům.
Partnerský program je pro MALL.CZ klíčový pro posilování pozice jak na českém trhu, tak na trzích střední a východní Evropy. Výrazně přispěl i k tomu, že se v loňském roce celá e-commerce skupina MALL poprvé dostala do černých čísel a generovala obrat ve výši 20,7 miliardy korun. Model tržiště chce proto společnost dále rozvíjet i v dalších zemích, kde MALL působí, a partnerským prodejcům tím tak výrazně usnadnit vstup na mezinárodní trhy.
„Rozvoj tržiště se zásadně podílí na našem růstu, umožňuje nám ještě lépe vyhovět potřebám zákazníkům, a navíc nám pomáhá čím dál lépe propojovat trhy střední a východní Evropy. Rozvoj tržiště je pro nás jasnou prioritou a jeho význam bude narůstat. Jedná se totiž o model, který nás přibližuje vizi být pro zákazníky nákupní destinací číslo 1, kde každý najde vše, pro co si na internet přišel, a dostane to se službami odpovídajícími těm nejvyšším nárokům,“ popisuje Jakub Kováč, ředitel programu MALL Partner.
MALL.CZ nabízí svým partnerům prodávajícím přes MALL Partner celou řadu podpůrných služeb včetně propracované logistiky nejen po České republice, marketingové podpory a dostupného financování v podobě nedávno představené služby MALL Financing. „Našim cílem je vybudovat ucelený ekosystém služeb, který pomůže obchodníkům růst a prosadit se ve světě e-commerce, nabídne jim kvalitní zákaznický servis a pomůže i s případnou zahraniční expanzí. Chceme být první volbou nejen pro zákazníky, ale i pro obchodníky, protože jen tak můžeme dlouhodobě uspět,“ uzavírá Kováč.
Společnost Uber v Brně po necelém roce od zahájení provozu spouští novinku s názvem Uber Comfort, která uživatelům v moravské metropoli přinese možnost ještě komfortnější jízdy. Vedle tradičního tarifu UberX přichází také nový tarif „Comfort”, který přináší svezení v nejnovějších pohodlných vozech a s těmi nejlépe hodnocenými a nejzkušenějšími řidiči. Služba je navíc dostupná za velmi dostupnou cenu, která je standardně jen o 20 % vyšší, než u nejdostupnějšího tarifu UberX.
Tarif Uber Comfort přináší pasažérům svezení se zkušenými řidiči, kteří si dlouhodobě drží ta nejvyšší hodnocení, a zároveň záruku jízdy v nových a prostorných vozech s dostatkem místa pro nohy a ve špičkovém technickém stavu. Služba je od začátku do konce navržena pro ty, kteří si chtějí při svých pravidelných cestách za prací, po schůzkách či třeba za kulturou dopřát o něco více komfortu, ale stále jezdit za velmi dostupnou cenu.
Pro maximální pohodlí při jízdě si pasažéři mohou v aplikaci předem navolit, zda si chtějí s řidičem povídat, nebo jestli preferují ničím nerušenou jízdu. K dispozici jsou pak i volby spojené s užitím klimatizace ve vozu. Pasažéry potěší i prodloužený čekací čas, který jim umožní bez stresu se rozloučit se svými blízkými nebo v klidu dokončit schůzku.
Uber Comfort s sebou samozřejmě nese i všechny tradiční výhody služby Uber, mezi které patří 100% transparentní cena za jízdu, kterou uživatel zná ještě před objednáním vozu, dostupnost snadného placení přímo v aplikaci, nebo řada sofistikovaných bezpečnostních funkcí včetně možnosti sdílet svou polohu se svými blízkými.
Jak Uber Comfort funguje:
1. Otevřete aplikaci
2. Zadejte destinaci
3. Namísto UberX vyberte možnost „Comfort”
4. Potvrďte místo vyzvednutí
5. Řidič vás během pár minut vyzvedne
Služba UberX do Brna dorazila v červenci 2020 a okamžitě si mezi místními obyvateli i návštěvníky města získala značnou popularitu. Uber vstupem do Brna reagoval na vysokou poptávku po službě, kdy si jen během roku 2019 chtělo v Brně jízdu s Uberem objednat více než 85 000 lidí. Od loňska mohou Brňané využívat Uber mimo jiné jako další doplněk k hromadné dopravě a tedy možnost, jak se po městě pohodlně pohybovat i bez vlastního automobilu. Stejně jako v Praze, i v Brně Uber spolupracuje pouze s profesionálními řidiči s platnou licencí a plně v souladu s platnou legislativou.
Startup Ydistri, který se zaměřuje na optimalizaci skladových zásob a redistribuci deadstocku, zaujal hvězdné globální manažery i přední české investory a nabírá investice v celkové výši 2,5 milionu euro. Do Ydistri investuje úspěšný maďarský podnikatel a investor Marton Szoke (ex-manažer Yahoo), švýcarská investiční společnost Falco Capital, za kterou stojí bývalý CEO General Electric International, i tuzemský fond Nation 1 Marka Moravce. Startup se zároveň stává nejnovějším přírůstkem venture studia V-Sharp Alpha Michala Menšíka a Zdeňka Šoustala. Investice budou využity primárně na další expanzi a škálování služeb na zahraničních trzích.
Ydistri je cloudová aplikace, která dokáže eliminovat finanční ztráty plynoucí z problematiky „mrtvých“ skladových zásob – tzv. deadstocku. Aplikace Ydistri využívá vlastní prediktivní a optimalizační algoritmus, díky kterému obchodníkům umožňuje takové zásoby efektivně přeposílat mezi prodejnami v rámci pobočkové sítě. Systém identifikuje všechny produkty s nadzásobou, najde pro ně nejvhodnější nové místo s dostatečnou poptávkou a navrhne jejich hromadný přesun v jedné ucelené zásilce. Řešení běží plně v cloudu, takže neklade žádné technologické nároky a je možné jej okamžitě implementovat.
Aktuálně má za sebou Ydistri již celou řadu úspěšných pilotních projektů s nadnárodními retailovými řetězci a výbornými výsledky. Firma se tedy již ocitla ve fázi, kdy chce zrychlit svůj rozvoj a posílit obchodní aktivity a nové klientské akvizice. Startup proto vyrazil do zahraničí hledat strategické investory: „Společně s finančními prostředky, bez kterých bychom nemohli firmu dále škálovat, jsme chtěli získat i strategické partnery, kteří nám se svými zkušenostmi a kontakty můžou pomoci dále expandovat,“ komentuje nové investice CEO Ydistri Roland Džogan.
Strategickými zahraničními investory, kteří mají ambicióznímu startupu společně pomoci s posílením pozice na trhu a akcelerací zahraniční expanze, se stávají švýcarská investiční společnost Falco Capital, za kterou stojí bývalý prezident a CEO General Electric International Ferdinando „Nani“ Falco Beccalli, a dále Marton Szoke, úspěšný maďarský startupový podnikatel, venture investor a bývalý CEO Yahoo! Hungary Labs.
K úspěchu napříč kontinenty má Ydistri pomoci fakt, že tzv. deadstock je v retailu skutečně globálním problémem s vysokými finančními i environmentálními náklady, který ovšem dosud není nijak systematicky řešen. „Náš tým si nese z minulosti silnou zkušenost z oblasti supply chain managementu a automatizovaného řízení zásob. Dobře tedy víme, že vzniku deadstocku v retailu nejde zcela zabránit a vypořádat se s ním efektivně není lehké. Naše řešení přináší obchodníkům zvýšení čistého zisku o 6-20 %, aniž by na jejich straně vyžadovalo investice do nových technologií nebo zásahy do kritických firemních procesů,“ komentuje nové investice CEO Ydistri Roland Džogan.
Kromě strategických zahraničních investorů má Ydistri silnou podporu i na domácí investiční scéně, přičemž kromě známého fondu Nation 1 Marka Moravce pomůže s rozvojem Ydistri i nové venture studio Michala Menšíka a Zdeňka Šoustala. Startup se ostatně v hledáčku skupiny V-Sharp ocitl již dříve, když se Menšíkova skupina stala prvním investorem v rámci samotného rozjezdu firmy. Vstup Ydistri do V-Sharp Alpha by nyní měl podpořit další akceleraci a systematický rozvoj projektu.
„Ydistri je dobrou ukázkou toho, jaké startupy jsou pro Alphu zajímavé. Jedná se o firmu se špičkovou technologií, která má za cíl řešit neefektivitu a myslí na udržitelnost. Navíc může zajímavě těžit ze synergií s ostatními startupy v rámci studia, a naopak jim také přinášet zajímavé příležitosti,“ komentuje vstup Ydistri do nového investičního studia investiční partner V-Sharp Alpha Mario Megela. „V Nation 1 rádi podporujeme tuzemské projekty s globálními ambicemi. Ydistri si navíc klade za cíl snižovat plýtvání a má technologie, u kterých věříme, že na tomto poli mohou mít skutečný dopad,“ dodává zakladatel a partner Nation 1 Marek Moravec.
Firma momentálně působí kromě České republiky a Slovenska také v Polsku, Německu a Maďarsku. Úspěšně rozbíhá projekty i v Jižní Americe či Rusku. Mezi její typické zákazníky patří například sítě lékáren, drogerií či prodejen kosmetických produktů. Svým redistribučním řešením startup zaujal i nadnárodní retailové řetězce, pro které je otázka udržitelné optimalizace zásob a logistiky čím dál důležitější, a to jak z pohledu finančního řízení, tak i společenské odpovědnosti. Získané investice Ydistri pomohou s dalším technologickým rozvojem celé aplikace a s posilováním obchodních týmů nejen v Evropě, ale také v USA a Asii, kde má společnost velké ambice.
Od klasiky v podobě peněženky či mobilu přes různé kusy oblečení až po elektroniku a dětské hračky. Společnost Uber zveřejnila žebříček nejčastěji zapomínaných věcí, které Češi v loňském roce nechali v autech během přepravy. Co zapomínáme nejčastěji a jaké bizarnosti vévodí světovým žebříčkům?
Suverénním lídrem žebříčku jsou mobilní telefony a peněženky, které se dají ztratit velmi snadno a často končí zapadlé v sedačce auta. Spolu s nimi ztrácíme také kabelky a batohy a drobná příruční zavazadla, mezi něž se občas připlete i složka s dokumenty. Zákazníci společnosti Uber mají tendence v autě nechávat také oblečení, klíče, sluchátka či brýle, a to jak sluneční, tak dioptrické. Loňský rok ovšem přinesl i zajímavé a nestandardní úlovky. V sekci ztrát a nálezů se tak objevil diktafon, vrtačka, ovladač na Playstation, nebo třeba podložka na jógu a vánoční dekorace.
Míra zapomnětlivosti Čechů se zvyšuje s blížícím se koncem pracovního týdne a ovlivňují ji noční cesty z víkendových večírků a akcí. Nejvíc věcí tak lidé v autech zapomínají v pátek a sobotu. A zatímco elektronická cigareta se na seznamu ztracených věcí objevuje nejčastěji právě v pátek, cestovní pasy lidé ztrácí hlavně v neděli a pondělí, kdy odjíždějí na služební cesty.
Uber zmapoval žebříčky ztrát a nálezů ve všech zemích regionu EMEA (Evropa, Střední východ a Afrika), kde působí. Čechy tak může potěšit, že na tom rozhodně nejsme nejhůře, a dokonce jsme se nedostali ani do top 10 „nejzapomnětlivějších” měst. První místo totiž opanovala Káhira, následovaná Londýnem a Kyjevem. Zapomnětlivější než Češi jsou také obyvatelé jihoafrických měst, Varšavané či zákazníci z Bukurešti, Lisabonu a Vídně. První desítku pak uzavírá Dubaj.
Z globálního pohledu pak rozhodně zaujme žebříček nejbizarnějších ztrát. Nechybí v něm třeba zub, dinosauří kostým, porce makarónů se sýrem, neprůstřelná vesta FBI, toaletní prkénko nebo velký portrét Kate Middleton.
Kompletní seznam top 10 unikátních (či dokonce bizarních) předmětů zapomenutých v Uberu včetně popisu od samotných uživatelů je následující:
Zub. Byl v mé kapse a podle všeho mi v Uberu vypadl
22 bábovek a talíř makaronů se sýrem
Prací prášek
Korzet v tělové barvě
Část kotníkového náramku pro domácí vězení
Neprůstřelná vesta FBI
Lednička plná ryb
Čerstvé krevety
Srolovaný plakát zajištěný gumičkou. Píše se na něm „Ukončete tento trapas” a je na něm malba nekonečné letní krajiny
Zelený halloweenský kostým dinosaura a nůž potřebný pro práci
Protože se v Uberu celosvětově každý den ztratí tisíce věcí, umožňuje společnost ohlásit ztrátu přímo v aplikaci, a to v režimu 24/7. Cestující se přes aplikaci propojí s řidičem, který ho vezl, a domluví se na předání nalezené věci. Může také zanechat hlasovou zprávu s popisem věci, kterou postrádá, a řidič ho bude kontaktovat zpět.
Žebříček nejčastěji zapomínaných věcí v rámci českého trhu:
