Honza Řezáč

Silná koruna zlevnila lidem ojetiny, upozorňuje Carvago. Kdo nyní koupí auto ze zahraničí, ušetří desítky tisíc

Posilování české koruny vůči euru je dobrou zprávou pro motoristy, kteří zvažují nákup automobilu ze zahraničí. Vývoj kurzu totiž zvrátil nepříznivý trend na trhu ojetin a zánovní Octavia je nyní v průměru o 20 až 40 tisíc korun levnější než začátkem prosince. Jedná se však o přechodný jev. Faktory, které po celý rok 2021 tlačily ceny ojetin vzhůru, nikam nezmizely a vozy začnou po skokovém zlevnění opět zdražovat.

Za poklesem cen dovážených vozů stojí politika České národní banky, která v reakci na rostoucí inflaci naposledy v prosinci loňského roku zvedla úrokovou sazbu na 3,75 procenta. Základní úroková sazba je tak nejvyšší od roku 2008. Porovnání kurzu uváděného na stránkách www.cnb.cz z 10. prosince 2021 s kurzem z 10. ledna letošního roku hovoří jasně. Zatímco v prosinci se euro obchodovalo za 25,365 Kč, v lednu již oslabilo na 24,360 Kč. Když porovnáme listopadovou prognózu ČNB s reálným vývojem kurzu, vidíme, že se kurz již v polovině ledna výrazně přiblížil hodnotám predikovaným na první kvartál roku 2022.

„Vývoj kurzu je dobrou zprávou pro všechny, kteří se právě nyní chystají k pořízení automobilu ze zahraničí,“ říká Jakub Šulta, CEO evropského tržiště s ojetými vozy Carvago.com. „Škoda Kodiaq s první registrací v roce 2018, pohonem 4×4, motorem 2.0 TDI 140 kW s automatickou převodovkou a nájezdem kolem 75 000 km se na německém trhu v prosinci loňského roku prodávala v průměru za 842 tisíc korun, tu samou nyní zákazník koupí o téměř 34 tisíc levněji jen díky sílící koruně. U dražších vozů se úspora logicky pohybuje ve vysokých desítkách tisíc.“

Jakub Šulta doporučuje pořízení automobilu příliš neodkládat. Situaci podle něj nyní nahrává i to, že mnozí prodejci nasadili po Novém roce slevy na vozy, které se jim nepodařilo prodat loni. „Na Carvago.com si nyní mohou uživatelé takto zlevněné vozy jednoduše vyfiltrovat,“ upozorňuje. „Kombinace výhodného kurzu a slev poskytuje jedinečnou šanci pořídit ojetý vůz ze zahraničí za podmínek, které budou později v roce 2022 už nedosažitelné,“ dodává.

Z trhu rychle mizí zejména kvalitní ojetiny. „Situace není taková, že by na trhu nebyla ojetá auta, na první pohled to pro laika zřejmé není. Ve chvíli samotného nákupu ale spotřebitel velice rychle zjistí, že pokud hledá ojetinu v bezvadném stavu, výběr je zásadně užší,“ uvedl Jan Skála, ředitel nákupu a logistiky internetového tržiště Carvago. „V létě roku 2021 jsme denně analyzovali téměř sedm milionů inzerátů z celé Evropy, dnes je to něco kolem pěti. Přísun zánovních vozů je omezen realitou v automobilovém průmyslu a v průběhu roku 2022 nelze očekávat zlepšení,“ dodává.

Carvago proto zájemcům o vůz z druhé ruky radí maximální obezřetnost. „Doporučujeme nakupovat pouze vozy s fyzickou prověrkou, jako je náš CarAudit,“ radí Skála. „V rámci CarAuditu prověří zkušený mechanik více než 270 bodů a vypracuje podrobnou zprávu s výčtem všech zjištěných nedostatků. Zákazník tak získá perfektní představu o skutečném stavu vyhlédnutého auta a může se informovaně rozhodnout, zda o něj má zájem.“

O společnosti Carvago
Carvago.com je největší evropský online marketplace s ojetými vozy. Zákazníkům ze šesti evropských zemí nabízí výběr z více než 700 tisíc prověřených vozů a v průběhu roku 2022 plánuje vstup na další trhy. Svým zákazníkům poskytuje komplexní služby od kontroly a dovozu auta přes zajištění pojištění a financování až po vyřízení registrace a přistavení vozu k zákazníkovi domů.

Jakub Šulta: Ceny ojetin porostou i v roce 2022. Máme poslední šanci koupit auto, které chceme, za cenu, na jakou jsme zvyklí

Globální krize v automobilovém průmyslu, způsobená nedostatkem čipů, materiálu, ale i pracovních kapacit, se dramaticky promítá také do trhu ojetin. Počet nabízených vozů z druhé ruky spadl na úroveň krizového období roku 2009. Zatímco dříve se množství ojetých vozů každoročně zvětšilo o o jedno až tři procenta úměrně tomu, jak stoupal počet aut na silnicích, nyní je nyní počet inzerovaných vozů stejný jako před 12 lety, kdy svět drtila  globální ekonomická krize. Situace je tedy vážná. A bude ještě horší, zejména pro ty, kteří koupi vozu odkládají v naději, že ceny začnou brzy opět klesat. Automotive je jedním z mála segmentů, které v době adventu nenabízejí zákazníkům lepší ceny. A doufat nelze ani v reálné slevy ojetých aut, které od prvního ledna „zestárnou o rok“. Naopak. Aut bude ještě méně a budou dražší. Stačí sledovat dynamiku vývoje trhu.

Podívejme se na vývoj cen ojetin s nájezdem od 500 do 500 tisíc kilometrů, cenou do 100 tisíc eur a bez přívlastku „bourané“. Začátkem letošního roku byly takové vozy nabízeny v inzerci na českém trhu v průměru za 377 tisíc korun. O tři čtvrtě roku později, v říjnu, už to bylo 425 tisíc. Během krátké doby tak ceny poskočily o 13 procent!

Jinými slovy, kdo s koupí auta váhal, mohl v případě nejprodávanějších modelů nižší střední a střední třídy reálně prodělat nějakých 50 tisíc korun. A přitom si  koupil horší, nebo přinejmenším opotřebovanější auto. Na začátku roku ukazoval tachometr nabízených ojetin průměrně 111 tisíc najetých kilometrů, v říjnu 118 tisíc. Pro mnohé řidiče přitom rozdílových sedm tisíc kilometrů představuje nájezd za celý rok.

Lepší to nebude
Na základě našich analýz předpokládáme, že v průběhu následujících tří měsíců klesne nabídka vozů dostupných k prodeji o dalších 5 až 10 procent. Stojí za tím tři faktory: další odstávky výroby během vánočních týdnů, cyklická nižší prodejnost vozů v prosinci a také současná nechuť lidí dávat svá auta k výkupu. To vše se na cenách odrazí.
Obchodníci si celkovou situaci dobře uvědomují. Zásadně se snížila jejich ochota poskytovat slevy, na poptávané modely sepisují pořadníky a s ojetinami dokonce spekulují. Sázejí totiž na to, že čím dříve nakoupí a později prodají, tím vyšší zisk realizují.

Čeští dealeři objednávají každý den zahraniční ojetiny po kamionech, aby měli po Novém roce co prodávat. Zejména vyžadují modely, které jsou na lokálním trhu už teď nedostatkové. Kromě toho reálně stahují z nabídek auta, o nichž vědí, že je za půl roku budou schopni prodat s vyšším ziskem. Vzniká tak pozitivní zpětná vazba, kdy růst cen vytváří tlak na další růst. Pokud tedy pořízení ojetého vozu zvažujete, radíme jednat rychle. Zlepšení totiž není na dohled.

Jakub Šulta, CEO Carvago.com

HoppyGo představuje novou verzi aplikace

Vyúčtování spotřebované energie i stav nabití baterie vozidla. P2P carsharing HoppyGo představil novou verzi své aplikace, která přináší lepší podporu pro majitele elektromobilů. Společnost tak reaguje na stoupající poptávku po elektromobilech, které jsou na platformě stále žádanější.

Aplikace HoppyGo, která slouží k pohodlnému pronajímání a půjčování vozidel, nově umožňuje zvolit při zadávání typu paliva elektřinu. Majitelé elektromobilů tak mohou jednoduše zaznamenat aktuální stav nabití baterie a po skončení zápůjčky snadno vyúčtovat spotřebu energie, stejně jako tomu bylo dosud u benzinových či naftových vozidel. Kromě stavu baterie mohou vyplnit i dobu nabíjení a dojezd vozidla.

„Vycházíme vstříc majitelům elektromobilů, jejichž počet na platformě neustále roste, stejně jako stoupá samotná poptávka po elektromobilech. Oslovují nejen milovníky tiché jízdy, ale i zastánce bezemisních paliv a ty, kdo nechtějí řešit parkovací zóny. Pro řadu uživatelů je pak P2P carsharing oblíbený způsob, jak se s elektromobilem seznámit ještě před koupí,“ dodává Robin Švaříček, CEO HoppyGo.

Aktuálně má HoppyGo v portfoliu 35 elektrifikovaných vozů, včetně 29 aut s plně elektrickým pohonem. Kromě ostatních značek sdílí pronajímatelé HoppyGo kompletní produktovou řadu automobilky Tesla, která je na evropském trhu k dispozici, a nově se pyšní také SUV modelem Škoda Enyaq iV. Mezi další vyhledávané modely patří BMW i8, Renault Zoe, Citroen DS3 či Peugeot e-2008.

Platforma HoppyGo disponuje více než 2500 vozy nejrůznějších kategorií. Široká nabídka HoppyGo zahrnuje standardní vozy, užitkové vozy, ale také supersporty, youngtimery, obytné dodávky a zároveň hybridní, plug-in hybridní i plně elektrická vozidla.

Carvago posiluje oddělení komunikace. Jan Vavřík a Jiří Červenka pomůžou mj. s mezinárodní expanzí

Evropský online prodejce vozů Carvago významně posiluje své oddělení
komunikace. Na pozici Head of PR nastupuje Jan Vavřík, který dříve působil jako tiskový mluvčí O2 Czech Republic a v Carvagu bude mít na starosti kompletní řízení mezinárodní komunikace. Jako Senior Content Manager pak tým posílí Jiří Červenka, který přichází z pozice šéfredaktora webu
Euro.cz. Nový komunikační tým se zaměří na podporu probíhající celoevropské expanze Carvago i posílení vnímání značky jako leadera změny a nových standardů při nákupu ojetého vozu online.


Jan Vavřík (31) přichází z O2 Czech Republic, kde působil v tiskovém oddělení. Zkušenosti získal také jako PR manager společností PlayStation a GoPro, kde měl na starost komunikaci s médii a organizaci
eventů značek. Ve své nové pozici bude zodpovídat za kompletní PR aktivity společnosti i koordinaci zahraničních agentur, která je v rámci expanze na nové trhy klíčová.

„Carvago je příslibem, že se prodej vozů díky technologiím konečně posune do 21. století. Ve své kariéře jsem udržoval a snažil se rozvíjet zavedené značky, ale Carvago značku teprve budujeme, a to
je pro mě ta největší výzva. Budoucnost patří e-commerce a Česko tak může mít dalšího tahouna svého segmentu na evropské mapě,” doplňuje Jan Vavřík, Head of PR společnosti Carvago.

Jiří Červenka (43) stál během své kariéry u zrodu nebo rozvoje řady automobilových magazínů, byl vedoucím motoristických redakcí vydavatelství Mladá fronta, kde zaštiťoval online i offline obsah a
kompletní chod redakcí. Dosud působil jako šéfredaktor portálu Euro.cz, kde měl na starost novou koncepci webu po změně vydavatele. V Carvagu bude zodpovídat za tvorbu obsahu a jeho dlouhodobou strategii.

„Carvagu mě už jako novináře zaujalo svojí odvážnou a vizionářskou koncepcí, kdy do prodeje ojetých vozů vnáší dosud nevídanou transparentnost a důraz na zákaznickou zkušenost. Jsem rád, že do
Carvaga přicházím ve vzrušující fázi rychlé mezinárodní expanze, a těším se, že budu moci zúročit své zkušenosti při naplňování vize značky Carvago jako love brandu, který se pro své zákazníky stane důvěryhodným rádcem a pomocníkem při výběru auta,“ dodává Jiří Červenka, Senior Content
Manager ve společnosti Carvago.

Carvago letos vsadilo na agresivní růst společnosti. Nedávno společnost vstoupila do Německa a během následujícího roku chce zahájit prodej v dalších sedmi evropských zemích kde budou mít zákazníci možnost nakupovat ojetá auta kompletně online. Carvago se chce během následujících tří let stát technologickým a logistickým leaderem trhu ojetých vozů, s obratem více než jedné miliardy eur a nejméně 50 000 auty ročně prodanými v celé Evropě.


O společnosti Carvago

Carvago je evropský online prodejce ojetých vozů, který je součástí mezinárodní investiční skupiny EAG, jejíž strategií je transformovat obchodování s automobily na základě pokročilé datové analytiky.
Od svého založení v říjnu 2020 Jakubem Šultou se společnost snaží pro spotřebitele zprůhlednit obchodování s ojetými vozy. K dosažení tohoto cíle vyvinula společnost Carvago systém CarAudit™, který slouží ke kontrole a certifikaci technického stavu vozidel nezávislými servisy. Všechny vozy v nabídce platformy Carvago navíc nejsou starší než 10 let a mají najeto méně než 160 000 km. Kromě komplexní prohlídky mají spotřebitelé u Carvago minimálně 6měsíční záruku a zakoupené vozidlo
mohou bez udání důvodu do 14 dnů vrátit.

Carsharing táhne: Uživatelé HoppyGo si mezi sebou rozdělili přes 10 milionů korun za sezonu

Rostoucí počet uživatelů zapojených do carsharingu, komunitního sdílení aut, zvyšuje i sumu, kterou si mezi sebou rozdělí majitelé sdílených vozů. V hlavní sezoně se na platformě HoppyGo jednalo o rekordních 10,25 milionu korun, což je v meziročním srovnání nárůst o 43 %, a částka poroste dál. Češi si tak v carsharingu našli nejen způsob, jak se rychle dostat k ideálnímu vozu na konkrétní využití, ale také možnost, jak si optimalizovat náklady na provoz vlastního auta.

V této chvíli prakticky neexistuje auto, o které by na platformě nebyl zájem. Letní sezona totiž ukázala, že Češi chtějí nejen rodinná auta na výlety za dovolenou, ale hledají i praktická a cenově dostupná auta na běžný denní provoz včetně cest do práce.,” říká Robin Švaříček, CEO HoppyGo.

HoppyGo momentálně nabízí služby sdílení aut ve více než 240 českých městech, a oslovuje tak aktuálně 136 tisíc lidí. Ti všichni chtějí ušetřit náklady spojené s vlastněním auta a platit za jeho provoz jen ve chvíli, kdy autem opravdu jezdí. Navíc si mohou flexibilně vybrat přesně takový model, který vyhovuje jejich aktuálním potřebám, a nemusí přitom řešit servisní prohlídky auta či každodenní hledání parkovacího místa.

Mít či nemít? Nemít a jezdit, mít a půjčit

Pro majitele vozů je carsharing velmi vítaným způsobem, jak na vlastním autě ušetřit a pokrýt rostoucí ceny pohonných hmot a pojištění auta. Poptávka po jízdě sdílenými auty zároveň stále sílí – v současné době roste nejrychleji v regionech Plzeňska, Brna, Ostravy, Olomouce a Českých Budějovicích. “Majitelům aut přináší carsharing snadný způsob, jak snížit náklady spojené s vlastněním vozu a ulehčit domácímu rozpočtu. Na druhé straně pak carsharing právě teď představuje flexibilní alternativu k vlastnění vozu, kterou volí stále více lidí. Jen během letních měsíců přibylo na naší platformě dalších deset tisíc uživatelů,” vysvětluje Švaříček.

Skutečnost, že mezi lidmi je zájem o auta všech možných značek, modelů a karosářských provedení, je patrná i na grafu letních měsíců. Hatchback, sedany/limuzíny, MPV a kombi – všechny uvedené kategorie mají shodný podíl na zisku, který přinesly svým majitelům, 16 procent. Během léta se přitom na HoppyGo zaregistrovalo dalších 10 tisíc lidí. Všichni pak dohromady ujeli přes 2,5 milionu kilometrů. Průměrná délka zápůjčky v létě činila 5,3 dní a zákazník při ní ujel průměrně 684 kilometrů.  Platforma pro sdílení aut mezi uživateli HoppyGo, spadající mezi inovační projekty mobility ŠKODA AUTO DigiLab, završila loňský rok s 81% růstem oproti roku předchozímu a překonala hranici 130 tisíc registrovaných uživatelů. V rámci svého dalšího rozvoje expandovala do Polska, kde s konceptem P2P carsharingu zastává roli průkopníka. Nabídka aut HoppyGo je dostupná ve všech velkých městech a cílem v rámci střednědobého horizontu je postupné pokrytí celého Polska. Další zemí, kterou si HoppyGo vybralo k expanzi, je Slovensko, kde jsou kompletní služby dostupné v Bratislavě a okolí, rovněž s cílem postupného pokrytí celé země.

Rekordní léto v HoppyGo: Sezona byla o 51 % lepší než loni. Češi si díky P2P carsharingu vydělali přes 10 milionů

Platforma pro sdílení aut HoppyGo zaznamenala nejúspěšnější letní sezonu ve své historii. Obrat společnosti stoupl o 51 procent a celkový výdělek majitelů aut na platformě vzrostl o 43 procent na 10,25 milionů korun. Počet dní, ve kterých lidé jezdili sdílenými vozy, zesílil meziročně o třetinu, a lidé si je nyní půjčují i na výrazně delší výlety.

“Naši zákazníci oceňují flexibilitu, kterou jim casharing přináší, a možnost přizpůsobit výběr vozu svým individuálním potřebám. Ve společnosti stále více rezonuje také myšlenka udržitelnosti a rozvíjející se cirkulární a sdílené ekonomiky, do níž HoppyGo svým konceptem zapadá. Na jedné straně tak jsou lidé, kteří si půjčují auto, jen když ho opravdu potřebují, a na straně druhé majitelé vozů, kteří poskytují volnou kapacitu již vyrobených aut. A získají tak zajímavý přivýdělek, který se v létě vyšplhal přes 10 milionů korun, což je o 43 procent více než loni,” hodnotí sezonu Robin Švaříček, CEO platformy pro sdílení aut HoppyGo.

Největší část výdělku připadá na majitele vozů ŠKODA AUTO. Sdílené vozy této automobilky přinesly svým majitelům 3,3 milionu korun a Škoda se tak stala suverénně nejžádanější značkou. Nejpopulárnějším modelem s podílem 1,21 milionem korun byla Škoda Octavia. Pořadí žebříčku nejžádanějších karosářských provedení ale bylo poměrně vyrovnané. Nejpopulárnější hatchback s 1,619 milionem korun stíhal sedan s limuzínou s 1,617 milionem, následovala kategorie MPV s 1,614 milionem a kombi s 1,586 milionem korun výdělku pro své majitele. Příslovečným skokanem roku se z hlediska zájmu zákazníků v letní sezóně 2021 staly karavany.

typ vozurozdělený zisk za kategorii vozu
hatchbacky1 619 170 Kč
sedany a limuzíny1 617 002 Kč
MPV1 614 672 Kč
kombi1 586 890 Kč
SUV1 029 163 Kč
kabriolety955 156 Kč
karavany a dodávky747 356 Kč
ostatní558 785 Kč
kupé459 880 Kč
liftbacky33 080 Kč
pickupy19 891 Kč

“Počet zápůjček je v prázdninových měsících tradičně vyšší. A i díky tomu, že lidé mohli s uvolněním omezení způsobených pandemií více cestovat, rostl zájem o jízdu sdílenými auty. Carsharing v podání HoppyGo je otevřená filozofie, spojující flexibilitu a možnost přizpůsobit se momentálním potřebám, kterou zákazníci letos ocenili ještě víc. Ať už při výletu kabrioletem k rybníku nebo v prostorném kombíku na cestě k moři, ” vysvětluje Švaříček.

Souhrnný počet dní, ve kterých jsou konkrétní auta zapůjčena zákazníkům, dosáhl letos v období od července do 20. září hodnoty 20 260. To je o třetinu víc než ve stejném období loňského roku, kdy HoppyGo napočítalo 15 195 rental days.

“Zejména z karavanů a obytných dodávek se v nejvytíženějších prázdninových týdnech stávalo téměř nedostatkové zboží. Poptávka po nich stoupla oproti zbytku roku násobně. Nejčastěji sdílenými auty byly ovšem i během prázdnin kombíky. Ve všech segmentech přitom léto 2021 překonalo předchozí rok a letní sezona 2021 proto končí rekordními čísly,” vysvětluje zájem Švaříček. HoppyGo letos navíc vyšlo vstříc rekordně vysoké poptávce po karavanech a obytných dodávkách. Majitelům “mobilních domovů”, kteří své vozy zařadili na platformu, mimořádně nabídlo garantovaný výdělek 15 tisíc korun.

S novými zákazníky 65krát kolem světa

Spolu s rental days stoupl i počet dní, na které si lidé vůz během jednoho výletu průměrně půjčují, a to z loňských 4,6 na letošních 5,3 dne. Za nárůstem stojí právě přibývající počet lidí, kteří jezdí sdíleným autem na “velkou” dovolenou, tedy na týden a déle. Průměrný počet kilometrů najetých během zapůjčení vozu je přitom 684. V součtu tak lidé s HoppyGo najeli během letošního léta 2 638 860 kilometrů, což odpovídá 65 cestám kolem světa.

Během prázdnin si aplikaci HoppyGo nainstalovalo dalších deset tisíc lidí, a nyní je tak na platformě registrováno přes 136 tisíc uživatelů. Nejsilnější byla z hlediska zájmu nových zákazníků polovina měsíce srpna. Během druhého srpnového týdne přibylo rekordních 820 nových uživatelů.

Vůbec poprvé dostali příležitost vyrazit na dovolenou ve sdílených autech zákazníci v Polsku a na Slovensku, v zemích, kde HoppyGo letos spustilo služby pro sdílení vozů pro lokální zákazníky.

Platforma pro sdílení aut mezi uživateli HoppyGo, spadající mezi inovační projekty mobility ŠKODA AUTO DigiLab, završila loňský rok s 81% růstem oproti roku předchozímu a překonala hranici 130 tisíc registrovaných uživatelů. V rámci svého dalšího rozvoje expandovala do Polska, kde s konceptem P2P carsharingu zastává roli průkopníka. Nabídka aut HoppyGo je dostupná ve všech velkých městech a cílem v rámci střednědobého horizontu je postupné pokrytí celého Polska. Další zemí, kterou si HoppyGo vybralo k expanzi, je Slovensko, kde jsou kompletní služby dostupné v Bratislavě a okolí, rovněž s cílem postupného pokrytí celé země.

Deset tisíc ojetých aut z celé Evropy dali na zvedák, prošla třetina. Carvago přináší unikátní analýzu trhu

Šedesát tisíc evropských bazarů, deset tisíc aut, pětatřicet tisíc hodin práce. Po deseti měsících testování ojetých aut přichází internetové tržiště Carvago se zprávou o skutečném stavu a historii automobilů z druhé ruky, které jsou i českým zákazníkům nabízeny ke koupi. Přestože Carvago spolupracuje výhradně s prověřenými, převážně autorizovanými dealery, drtivá většina – 70 procent aut – neobstála v komplexním testu CarAudit a Carvago je tak ve výsledném protokolu nedoporučilo ke koupi. Téměř dvacet procent z nich by přitom podle bezpečnostních specialistů vůbec nemělo na silnice vyjet.

„Díky propracovanému systému, který samozřejmě zahrnuje i důkladné projetí auta technikem, dokážeme odhalit vady, které zákazník i s ‚odborníkem‘ nemá šanci poznat. S naší unikátní technickou inspekcí CarAudit podrobíme vůz kontrole v 270 revizních krocích a my i zákazník pak máme jistotu, že kupuje vůz v perfektním technickém stavu a s jasnou historií,“ uvádí Jakub Šulta, CEO evropského marketplace s ojetými vozy Carvago.

Revizi auta pro Carvago.com v rámci standardizované certifikované technické inspekce vozu Car Audit provádí vlastní technici, popřípadě smluvní partneři jako TÜV, Dekra či Pirelli. Revize začíná kontrolou motoru, chodem spojky, stavu podvozku, pokračuje měřením hloubky laku, revizí opotřebení interiéru a končí kontrolou servisního životopisu auta. Nezbytným kontrolním krokem je důkladná projížďka vozu s nájezdem minimálně 30 km nebo jízda v délce 35 minut. Celá technická revize vozu trvá 3 až 4 hodiny. Kromě kontroly fyzického stavu auta je vůz podroben prohlídce službou Cebia, která v oblasti prověřování servisní historie vozů poskytuje nejrelevantnější data a patří v oboru ke světové špičce. Teprve potom Carvago vůz zákazníkovi doporučí ke koupi nebo vozidlo rovnou zamítne.

„Chceme, aby na silnicích jezdila jenom spolehlivá auta. Přinášíme radikální změnu, která z českého i evropského trhu vytlačí neférové prodejce a jejich podezřelé nabídky. Denně datově analyzujeme 7,5 milionu vozů a z nich průběžně jen 750 tisíc nakonec zařazujeme do naší platformy. Po necelém roce testování se ukázalo, že zařadit můžeme jen 14 ze 100 testovaných automobilů. Zbytek ke koupi nedoporučujeme z celé řady důvodů. Nejčastějším je ve 30 % případů předchozí havárie, v 15 % podvody s cenou. Často dopátráme, že byl vůz historicky vážně poškozený, že nesedí počet kilometrů, stáří vozu a podobně. Parametrů, které se na takovéto podvodné praktiky zaměřují, je v rámci CarAuditu přes 70,“ vysvětlujeŠulta.

Podle unikátní analýzy trhu, kterou Carvago v rámci svého provozu uskutečnilo, jsou více jak dvě třetiny nabízených aut za uváděné ceny ve skutečnosti neprodejné. V případě zahrnutí autobazarů uvádí Carvago ještě horší číslo, devadesát pět procent. Takové počty chce šéf internetového tržiště zarazit. „Online prodej zreformoval, zprůhlednil a taky zlevnil obchodování v řadě odvětví. My právě teď online prodejem reformujeme trh s ojetými auty. Žádné české „devadesátkové“ praktiky, ale jasné a férové podmínky. Za našimi auty si stojíme,“ uzavírá ředitel Carvaga Šulta. 

Průzkum: každý osmý očekává od bazaru podvod
Carvago se na auta ptá i svých zákazníků. Dotazníkové šetření mezi tisícovkou respondentů v Česku ukázalo, že každý osmý kupující dokonce před vstupem do bazaru počítá s tím, že bude obětí neférového jednání. „To je naprosto nepřijatelné. Nakupování v bazaru už dnes opravdu nedává smysl. Carvago chce proměnit nákup auta z druhé ruky v radostnou událost. To, co prodejci ojetých vozidel zákazníkům neposkytují, a Carvago má jako naprostý standard, je čtrnáctidenní lhůta na vrácení peněz bez udání důvodu,“ dodává Šulta. 

Evropský marketplace s ojetými auty Carvago rychle roste. Kromě prodeje aut koncovým zákazníkům se soustřeďuje na rozšiřování tržiště pro velkoobchodní partnery. Nyní je na platformu navázáno 66 tisíc prodejců aut v celé Evropské unii. V horizontu tří let se plánuje stát technologickým a logistickým leaderem s obratem více než jedné miliardy eur a prodávat 100 tisíc aut ročně v celé Evropě. V rámci konceptu prodeje online vedle dodání až do domu nabízí kompletní financování na vozy z Česka i ze zahraničí, pojištění, prodlouženou záruku a garanci doručení vozu do 21 pracovních dnů, a to až před dveře zákazníkova domu.

HoppyGo vysílá vůz ŠKODA ENYAQ iV do Brna. Elektroaut chce víc, poptávka je vysoká i v regionech

Jízdu prvním českým elektrickým SUV si mohou užít řidiči na platformě HoppyGo i v Brně. ŠKODA ENYAQ iV, kterou do flotily sdílených aut zařadila automobilka ŠKODA AUTO, se nyní z rukou převážně pražských šoférů přesouvá na silnice regionu jižní Moravy. V Praze na ni řidiči doslova čekali frontu, a podobný zájem je očekáván i při ustájení ŠKODY ENYAQ iV v moravské metropoli. Právě tam je teď zařazena do nabídky platformy HoppyGo, která umožňuje sdílení aut mezi lidmi.

“Lidé jsou prostě zvědaví. Pro některé je to první jízda elektromobilem v životě, jiní zase chtějí porovnávat vůz s konkurencí anebo třeba testují rychlost nabíjení. Vůz je navíc k dispozici až na čtyři dny ježdění, a to je skutečně naprosto unikátní příležitost si ho vyzkoušet v každodenním běžném provozu. V každém případě je jízda v něm zážitek,” říká Robin Švaříček, CEO platformy HoppyGo.

ŠKODA ENYAQ iV 80 má příplatkovou výbavu včetně rychlonabíjení i asistované jízdy a její 82 kWh baterie se 150 kW elektromotorem slibuje vedle sportovního zážitku i dojezd až 535 kilometrů na jedno nabití. “Určitě nejlepší auto, co Škodovka vypustila na trh. Po třech dnech v tomhle se mi vůbec nechce přesedat do ropáka. Výpůjčka bez sebemenšího problému, auto je silně návykové,” popsal uživatel Libor Š. na stránkách HoppyGo své zážitky z jízdy.
Elektromobil ŠKODA ENYAQ iV je na platformě HoppyGo k zapůjčení pod odkazem: https://hoppygo.com/cs/skoda-enyaq-iv-suv-electric/e2ae137e21

HoppyGo motivuje: Elektrikářům nabízí čtvrtinu z vlastní provize
HoppyGo ovšem nesleduje pouze zážitkový potenciál elektrovozu. Je to kategorie aut, která jde rychle nahoru, a kde poptávka roste rychleji než nabídka. A to platí i v regionech.
“Infrastruktura už je propracovaná i za hranicemi velkých měst, a naše čísla ukazují, že i tam lidé chtějí elektrovozy jezdit. My jim jdeme naproti tím, že budeme motivovat vlastníky elektrovozů ke sdílení,” vysvětluje Švaříček.
Majitelům elektrovozů nyní HoppyGo nad rámec požadované odměny za sdílení vozu přidá navíc ještě čtvrtinu ze své vlastní provize. Speciální nabídka platí pro vozy s elektrickým pohonem zařazené do nabídky na dobu minimálně dvou měsíců mezi zářím 2021 a prosincem 2021, které budou zájemcům k dispozici alespoň dva týdny v každém měsíci.

Platforma pro sdílení aut mezi uživateli HoppyGo, spadající mezi inovační projekty mobility ŠKODA AUTO DigiLab, završila loňský rok s 81% růstem oproti roku předchozímu a překonala hranici 130 tisíc registrovaných uživatelů. V rámci svého dalšího rozvoje nyní expanduje do Polska, kde s konceptem P2P carsharingu zastává roli průkopníka. Nabídka aut HoppyGo je dostupná ve všech velkých městech a cílem v rámci střednědobého horizontu je postupné pokrytí celého Polska. Další zemí, kterou si HoppyGo vybralo k expanzi, je Slovensko, kde jsou kompletní služby dostupné v Bratislavě a okolí, rovněž s cílem postupného pokrytí celé země.

Do FYI Prague míří Michaela Papežová, povede novou divizi For Your Identity pro profilaci lídrů

Generační obměna, nové požadavky na leadership a výzvy spojené s digitální transformací. Ale také tlak spojený s koronavirovou krizí, který odhalil rezervy českých lídrů v interní i externí komunikaci. Právě z těchto příležitostí vychází PR agentura FYI Prague Jana Řezáče a Františka Brože a zakládá novou divizi For Your Identity. Tu povede Michaela Papežová s misí podporovat klíčové osobnosti a manažery v budování a řízení vlastního obrazu ve firemním i společenském prostředí. Do nově vzniklé dceřiné společnosti jako čtvrtý partner dále vstupuje Michal Marek, který v FYI Prague dlouhodobě řídí komunikaci technologických startupů.

Papežová do FYI Prague přichází po mnohaletém působení v pozici ředitelky PR a marketingové komunikace v investiční skupině Rockaway Jakuba Havrlanta, kde se starala mimo jiné o komunikaci akvizic a nových investic, PR jednotlivých firem uvnitř skupiny či profilaci šéfa skupiny Jakuba Havrlanta a klíčových osobností týmu. Papežová stála rovněž v čele komunikace MALL Group a dříve také Allegro Group Czech Republic, kam toho času spadaly služby jako Aukro, Heureka, NetDirect či Bezrealitky.

V rámci nové divize For Your Identity zaštítí Papežová aktivity zaměřené na osobnostní profilaci. Divize nabídne jak dlouhodobý program pro lídry, tak jednorázové workshopy, které reagují na jejich aktuální byznysové nebo společenské potřeby. Program kombinuje konzultační a mentoringovou rovinu s tréninkem konkrétních mediálně-komunikačních situací. Výstupem jsou zpravidla osobní strategické dokumenty nebo audiovizuální formáty. Zejména pro ně vznikla v nových prostorách FYI Prague tréninková místnost a audiovizuální studio. 

„Během své kariéry v public relations jsem si mnohokrát ověřila, jak zásadní pro úspěch komunikace je osobnost manažera. Dnes už se firma neobejde jen se značkou a dobrým produktem. Přidaná hodnota vzniká až v momentě, kdy se do komunikace zapojí i osobnosti, které příběh firmy rozšíří o lidskou rovinu. Program For Your Identity vznikl proto, aby tito lidé měli podporu zkušených profesionálů, kteří jim pomohou definovat jejich vizi a naučí je uvěřitelně ji odprezentovat,” popisuje přínos nového programu Michaela Papežová

Pro FYI Prague je vznik nové divize důležitým rozšířením PR kompetencí a cestou, jak rozšířit služby pro stávající klienty a oslovit nové značky i osobnosti, pro které agentura dosud neměla vhodný produkt: „Od našich klientů vidíme po takovém produktu dlouhodobou poptávku a jsme rádi, že jim konečně můžeme nabídnout opravdu profesionální osobnostní workshopy i ostré mediální tréninky v odpovídajícím zázemí. Náš nový program jim pomůže obstát nejen při klíčových mediálních vystoupeních, ale také na celofiremních setkáních, při komunikaci transformačních změn i v řadě dalších momentů, které definují jejich kariéru a úspěch jejich firmy či značky,” popisuje Jan Řezáč, Managing Partner FYI Prague i nově vzniklé FYIdentity.

Divize For Your Identity bude fungovat v rámci nové dceřiné společnosti FYIdentity, s.r.o. V ní drží majoritu současná společnost FYI, s.r.o. a minoritní podíly v ní kromě Michaely Papežové (25 %) získal také Michal Marek (10 %), odchovanec FYI Prague, který se v agentuře specializuje především na komunikaci technologických společností a firem z oblasti e‑commerce.

O FYI Prague

PR Agentura FYI Prague vznikla v roce 2013 a jejími prvními zlomovými klienty byly firmy jako Toshiba či OMV. Postupně agentura do svého portfolia získala celou řadu dalších značek ve strategické fázi vývoje jako Bezrealitky, Košík.cz, MALL, DoDo, HoppyGo nebo Uber. Nejnovějším přírůstkem do portfolia agentury je T-Mobile, který po takřka dvou dekádách mj. s pomocí FYI Prague redefinuje svou komunikační strategii. Otevření nové divize FYIdentity pro profilaci lídrů přichází ve chvíli, kdy agentura přesídlila do nových prostor na Vinohradech a obsluhuje již dvě desítky stálých a dlouhodobých klientů.

T-Mobile po 18 letech mění PR agenturu a transformuje komunikaci. Vsadil na tandem FYI Prague a katz83

Největší český operátor T-Mobile a lídr v budování optické digitální infrastruktury v Česku transformuje svoji komunikaci. V rámci interních změn, řízených šéfem oddělení pro korporátní záležitosti a udržitelnost Petrem Jonákem a novou tiskovou mluvčí Zuzanou Svobodovou, mění T-Mobile po 18 letech také partnery, které mu s transformací prostřednictvím public relations pomohou. Vítězi tendru se se svými projekty staly agentury FYI Prague a experimentální brand katz83.

V rámci svého PR tendru desetiletí T-Mobile vybíral z 10 PR agentur. Dvouměsíční hledání, které probíhalo podle pravidel „férového tendru“ a zahrnovalo například vzájemné ‚chemistry meetingy‘ nakonec přineslo netradiční výsledek. T-Mobile ke spolupráci přizval dvě agentury, které původně nevstupovaly do tendru společně a nabídl jim možnost vzájemné kooperace. PR tak bude nově řešit v tandemu agentur FYI Prague a katz83, které prolnou svoje pojetí komunikace a nápady, které do tendru přinesly.

Digitální lídr s otevřenou komunikací

„Přišli jsme se Zuzkou Svobodovou s poměrně jasnou vizí toho, jak by měla magentová komunikace v budoucnu vypadat. T-Mobile už dávno není technokraticky orientovaná značka, v centru našeho dění stojí zákazník se svými potřebami – ať už osobními nebo firemními. T-Mobile vnímám především jako partnera těchto potřeb a moderátora změn a výzev, které se k nim vážou. To chceme promítnout i do komunikace a PR aktivit. Naše korporátní znalosti a zkušenosti, které patří ke světové špičce, chceme vnějšímu světu překládat srozumitelně, férově a rychle,” zmiňuje Petr Jonák, který od července 2020 působí na nově zřízené pozici ředitele pro korporátní záležitosti a udržitelnost společnosti T‑Mobile. „Jsme digitální firma, a právě díky digitalizaci dnes máme nejširší možnosti interakce s okolím v historii – s médii, komunitami i našimi zákazníky. Chceme tyto možnosti využívat naplno a nebát se zkoušet nové věci a přístupy. Díky tomu dnes sami zatím pouze tušíme, kudy cesta povede. Dali jsme si však záležet, abychom v tendru vybrali takové partnery, se kterými se na ni můžeme s radostí vydat.”

„Mým cílem je přiblížit telekomunikační byznys běžným zákazníkům. Mluvit k nim jejich jazykem, ať už jim představujeme vymoženosti nové generace mobilní sítě, nebo jim chceme ukázat doposud skryté kompetence T-Mobilu v oblasti řešení pro velké firmy či státní instituce. Stejnou prioritu, jako je komunikace našich komerčních novinek, musí dostat celospolečenská diskuse nad technologickými změnami, kterými naše společnost prochází. Zároveň nás čeká výrazná změna v pojetí běžného servisu pro novináře. Nechceme se například schovávat za proud tiskový zpráv každý měsíc a stejně jako plánujeme jít blíž našim zákazníkům, chceme takový přístup nabízet i partnerům z řad médií. Jakkoli to zní jako klišé, všichni v PR týmu se shodujeme, že je ta nejlepší chvíle opustit zažitá schémata a otevřeně komunikovat především přes naše vlastní znalosti, osobní vize a zápal, které nás všechny k T-Mobile přivedly,” uvádí Zuzana Svobodová, manažerka externí komunikace a tisková mluvčí T-Mobile. „Dělat věci jinak však nutně nemá znamenat revoluci. Hledání nových cest se u nás rozhodně spojí se zlepšováním těch, které spolehlivě fungují.“

Spolehlivý mediální servis i prostor pro experimenty

Právě v tom by se měli vítězové tendru vzájemně doplňovat. FYI Prague Jana Řezáče a Františka Brože bude pro T-Mobile zajišťovat především press-office service a rozvíjet vztahy s novináři a důležitými stakeholdery v oblasti mobilních technologií a telekomunikace. „Experimentální“ katz83 Tomáše Jirsy si na starost vezme aktivizaci celého mediálního prostoru a komunit prostřednictvím celospolečenských témat a komunikaci na sociálních sítích. Práce obou agentur se bude pochopitelně v rámci celého projektu doplňovat.

„Věříme, že PR se z dominantního nástroje budování reputace stalo jedním z kamenů hodně široké mozaiky, které mají značky k dispozici a poslední rok to naprosto obnažil. Chceme pro T-Mobile začít naplno využívat potenciál sociálních sítí, nových mediálních formátů a průběžné kreativy s cílem upevnit pozici otevřeného technologického lídra. Naší filozofii naplno vystihuje i náš první projekt – microsite digitalnileader.cz, kde chceme otevřeně popsat celou spolupráci, využít podcastového formátu a trochu netradičně pracovat se sítí WhatsApp,“ přibližuje pohled katz83 zakladatel Tomáš Jirsa.

S FYI Prague jsme vyrostli na startupech a to nejlepší si z nich odnášíme. Třeba potřebu utříbit si myšlenky a se svým produktem vytvářet nová celospolečenská témata. Být otevřený, dostupný, lidský, ale také dostatečně agilní, pokud je nutné reagovat obratem. Nepromlouvat nutně hned či pouze přes tradiční média, ale z obrovské nabídky komunikačních kanálů zvolit ten nejvhodnější. Uděláme maximum pro to, abychom společně s T-Mobile vedle nových technologických inovací a standardů přinesli změnu také v podobě nového způsobu komunikace se zákazníky, odbornou veřejností a samozřejmě s novináři, doplňuje Jan Řezáč, spoluzakladatel agentury FYI Prague.

Pro letošní rok má T-Mobile v rámci korporátní komunikace hned několik zásadních témat.  Nově vzniklá divize pro firemní zákazníky a veřejnou správu chce komunikaci a vztahy stavět na čtyřech základních pilířích. Konektivitě, s cílem rozvíjet v České republice nejmodernější telekomunikační a datovou síť a tím podporovat vizi společnosti o Propojené zemi, datových úložištích, ochraně v rámci cyber security a silném partnerství pro český stát a byznys v rámci globální transformace na ekonomiku a průmysl 4.0.

V oblasti služeb a inovací pro koncové zákazníky chce T-Mobile dále prohlubovat svou roli technologického lídra v oboru, což potvrdil – jako první operátor v ČR – i nedávným spuštěním podpory eSIM pro hodinky Apple Watch. Dalším klíčovým tématem je rozšiřování optického internetu, kdy T-Mobile plánuje do roku 2025 zajistit pokrytí 1 milionu českých domácností, a tím nastavit nové standardy dostupného internetového připojení. Velké úsilí bude investovat také do digitální edukace jak v rámci českého školství, tak neziskového sektoru, a otevírání celospolečensky důležitých témat, jakými je například internetová gramotnost nebo digitální inkluze.