Aktuální vlna uprchlíků, mířících do evropských zemí, činí problémy při dopravě zásilek. Podle údajů společnosti Smartex se potíže vyskytují zejména v kamionové dopravě. Naopak letecké dopravy se tato záležitost netýká. 

Nákladní doprava se s nelegálními uprchlíky setkává běžně. V posledních měsících, díky současné uprchlické vlně, se tak děje ve větší míře, a to nejen na místech, které jsou pro ně tranzitní. Jde zejména o hraniční pásma a přístavy, které jsou doslova v obležení utečenců.

Silniční přeprava má problém

K největším pozorovatelným problémům dochází v silniční dopravě. Zásilky jsou vykrádány, uprchlíci se ve snaze propašovat se do dané destinace schovávají v kamionech na různých místech a ohrožují životy jejich řidičů. Na denním pořádku jsou rozřezané plachty, překážky na silnici a hlavně spousta černých pasažérů, za které řidičům hrozí vysoké pokuty. Aktuálně vůbec největší problémy byly zaznamenány na nákladních automobilech stojících ve frontách na hranicích a také v Calais, kde se coby černí pasažéři snaží běženci dostat přes kanál La Manche z Francie do Velké Británie. V důsledku to může znamenat, že zásilky dorazí s velkým zpožděním a v některých případech vůbec. Firmám tak přibývají problémy, které musí řešit. Ale nemusely by.

„Na leteckou přepravu zásilek nemá uprchlická krize prakticky žádný dopad. V této souvislosti pozorujeme znatelný nárůst počtu leteckých zásilek v rámci Evropy, a to i u zákazníků, kteří využívají především pozemní přepravu. Tyto firmy jednoduše potřebují jistotu, že jejich zboží dorazí k příjemci bezpečně, nepoškozené a včas,“ řekl Alexandr Michaljanič, jednatel společnosti Smartex, poskytující mezinárodní kurýrní služby. Globální služby letecké nákladní přepravy jsou schopny splnit většinu potřeb, které se týkají přepravní doby – od spěšných po běžné mezinárodní letecké nákladní zásilky – a tím tak nabízí nejvhodnější možnost pro jejich dopravu.

Úprava služeb

Na straně dopravců dochází k řadě úprav. Zpřísňují se pravidla a kontroly zásilek, potažmo přepravních vozů tak, aby se snížila míra možnosti nechat se jejich prostřednictvím přepravovat. Dopravci v důsledku změn paradoxně dokáží zkultivovat své služby, což zákazníci ocení. Pokud by v konečném důsledku bylo nutné zpřísnit kontroly či snad uzavřít hranice, bude to mít velmi vážné důsledky pro plynulost tranzitu kamionové dopravy a náklady na přepravu.

Společnost Proact, přední evropský storage integrátor, přichází na český trh s možnostmi flexibilního financování podnikového IT pomocí služby Proact Finance Services. Prostřednictvím těchto služeb je možné požádat o úvěr přímo dodavatele technologií společnost Proact Czech Republic, která nabízí výhodnější podmínky financování IT, než jaké nabízejí finanční instituce.

Modely financování jsou flexibilní a Proact je konfiguruje přímo na míru klienta. Jedná se o formu variabilního financování nabízenou ve spolupráci se sesterskou společností Proact Finance. K dispozici jsou různé formy leasingu (s nebo bez odkoupení zařízení po skončení doby pronájmu) s různou délkou splácení (nejčastěji využívané jsou 24 a 36 měsíců), v různých měnách (pro zákazníky s otevřenou devizovou pozicí) a dokonce i s různým typem úrokových sazeb (fixní po celou dobu splácení nebo variabilní s vazbou na aktuální vývoj mezibankovní sazby PRIBOR). S ohledem na to, že se jedná o leasing, zůstává pronajaté zařízení po celou dobu pronájmu majetkem společnosti Proact Finance. Takto mohou být pokryty jak investiční, tak provozní náklady.

Vedle finančních modelů umí Proact zohlednit také reálné technické potřeby zákazníka a v takovém případě mu nabídnout parciální řešení prostřednictvím služby hybridního cloudu s garantovanou dostupností, který rozpočet zákazníka vzhledem k počítanému modelu nezatíží takovou měrou. Tímto je možné libovolnou část infrastruktury pro zpracování, ukládání a zálohování dat plně nahradit. Další možností je přitom plná on-premise integrace cloudu do stávající infrastruktury klienta. Pro zákazníky preferující vlastní technologické vybavení za využití provozního financování nabízí skupina Proact unikátní produkt nazvaný Proact TechFlex.

„Data jsou dnes považována za to nejcennější, co firma vlastní. Jenže kromě často ne zcela jednoduše vyčíslitelné hodnoty jsou s nimi spojeny i konkrétní náklady a výdaje. Ukládání dat, jejich zabezpečení, zálohování, zpracování a zpřístupnění je poměrně finančně náročné a každá firma tuto otázku musí dříve nebo později řešit. Na rozdíl od technického řešení, které lze obvykle nalézt poměrně snadno, financování se v současné době hledá o poznání hůře,“ uvedl Aleš Krautwurst, finanční ředitel společnosti Proact Czech Republic.

Mezi výhody tohoto financování patří fixní nebo variabilní platba, která zahrnuje vše: hardware, software, služby a podporu. Dále pak fixní nebo variabilní úrokové sazby s možností změny, volby měsíční nebo čtvrtletní platby a prodeje a zpětného pronájmu. Proact nabízí výhodné úrokové sazby a žádné prvotní investice, jednoduché podmínky a strukturu plateb – jen jeden měsíční poplatek, snadné nastavení finanční služby podle potřeb zákazníka. Je možná flexibilita financování i jeho změna v průběhu trvání smlouvy.

Společnost Proact Czech Republic, přední evropský nezávislý integrátor, uvádí na trh novou službu PROACT MONITORING. Ta zajišťuje neustálý přehled o IT i non-IT zařízeních a jejich stavu ve firemní infrastruktuře. V reálném čase sleduje veškerý hardware i software a v případě jakéhokoli nežádoucího chování ihned na nastalý problém upozorní. Tento systém představuje nástroj pro řízení, správu a monitoring rozsáhlých zařízení na sítích LAN a WAN.

Proact Monitoring pomáhá optimalizovat stávající investice do IT infrastruktury a úroveň servisních služeb tím, že nepřetržitě sleduje stav sítě a prvků systémové infrastruktury. Služba přehledně informuje o incidentech a real‑time sleduje bezpečnost systému. Díky tomu lze dosáhnout vysoké míry provozní spolehlivosti prostředí rozsáhlých sítí s výrazně nižším časovým vytížení technických pracovníků.

„Díky naší službě Proact Monitoring lze předcházet omezením nebo provozním haváriím podnikové infrastruktury. Dokáže přesně identifikovat aplikaci nebo prvek, který problém způsobuje, situaci důkladně analyzovat a okamžitě notifikovat obsluhu nebo administrátora s kompletními informacemi o problému. Řešení pak vyžaduje mnohem méně času právě proto, že není nutné přesnou chybu dodatečně vyhledávat. Dochází tak k úspoře nákladů a zvýšení produktivity – eliminace chybné konfigurace, eliminace nežádoucích aktivit, zvýšení kvality a dostupnosti služeb, dodržování SLA a eliminace latencí,“ uvedl Vladan Kříva, ředitel realizačních a servisních služeb společnosti Proact Czech Republic.

Řešení je dostupné jako produkt i jako služba. Zákazník si tedy může vybrat, zda jednorázově investuje do licencí a implementace, přičemž produkt zůstane plně v jeho vlastnictví, nebo bude ze svých operativních prostředků hradit měsíční paušální poplatek závislý na množství monitorovaných zařízení. K dispozici je také hybridní model, který kombinuje jednorázovou investici do části zákaznické infrastruktury, zbylá zařízení jsou pak spravována formou služby.

Objem přepravovaných zásilek každým rokem roste. Avšak firmy, které je posílají, se stále nenaučily správně je zabalit. Přitom stačí dodržet několik hlavních zásad a zásilku lze připravit tak, aby adresátovi dorazila v pořádku. Vše lze zvládnout v pěti krocích.

Z interního průzkumu společnosti Smartex vyplývá, že 84 % firem se domnívá, že umí správně připravit balík k odeslání. Dle skutečného zkoumání odevzdaných zásilek se tak však děje pouze u 34 % z nich. Téměř polovina dotazovaných zákazníků také netuší, že díky nevhodnému balení zásilky může dojít při jejím poškození ke krácení plnění, ať už z titulu odpovědnosti dopravce, nebo u pojištění. V krajním případě může být plnění zcela odmítnuto.

„Podle našeho zjištění české firmy za poslední roky udělaly velký posun v balení zásilek. Stále je však co zlepšovat. Nejčastější chyby zaznamenáváme v nevhodné volbě obalového materiálu a používání velmi opotřebovaných obalů, které mohou vést k poškození zásilek během přepravy,“ řekl Alexandr Michaljanič, jednatel společnosti Smartex, zaměřené na mezinárodní přepravu zásilek. Správné zabalení zásilky nemusí být náročným procesem. Na co si dávat pozor a jak postupovat krok za krokem?

1. Vhodný obal

Riziko poškození významně snižuje správně zvolený obalový materiál, kterým je zásilka opatřena. Používat by se měly jen krabice, které jsou nové. Několikeré použití stejné krabice ztrácí své původní ochranné vlastnosti a nemusí tak dostatečně zásilku chránit. Pokud to situace nedovoluje a je nutné znovu krabici použít, je zapotřebí se ujistit, že je pevná a ve výborném stavu – s pevnými rohy, bez děr a všechny spoje jsou neporušené. Nutné je odstranit také štítky a všechna další označení krabice. Po vložení přepravovaného předmětu je zapotřebí zkontrolovat, zda je pro něj krabice dostatečně velká a zda zbývá místo pro výplňový materiál a případně vložit bočnice pro lepší zpevnění.

2. Výplňový a fixační materiál

Výplň či vystýlka nemusí být součástí každého balíku, nicméně je doporučeno ji použít. O to více je nutné ji přidat, pokud je předmět bez svého originálního balení či jde o křehké zboží. V případě, že se přepravuje více položek v jedné zásilce, je zapotřebí zabalit každou zvlášť. Zejména křehké předměty se musí od sebe oddělit a není vhodné je umisťovat do rohů, stran nebo nahoru či dolů. Každá položka by měla být obklopena alespoň 5cm vystýlkou z materiálu absorbujícího nárazy. Pružný materiál zabrání poškození předmětu a chrání ho před nárazy a vibracemi, které mohou přijít vlivem přepravy z vnější strany krabice. Vždy je zapotřebí použít dostatek fixačního materiálu, aby zajistil, že se obsah nebude pohybovat. Nesprávným vyplňujícím materiálem je oblečení, přikrývka, ručník či novinový papír. Místo toho je doporučeno používat pro tyto účely přímo vyrobené vystýlkové materiály, jako jsou bublinové a pěnové fólie, polystyrenová tělíska, vlnité lepenky či dřevitá vlna. „Křehké předměty, jako je elektronika, sklo, keramika či umělecká díla, musí být opatřeny speciálními obaly pro bezpečnou přepravu. Vždy doporučujeme použít originální balení výrobce, protože tyto a podobné předměty vyžadují větší odpružení nebo fixaci,“ řekl Alexandr Michaljanič.

3. Uzavření balíku

Správné uzavření balíku je stejně důležité jako správný výběr krabice a vyplňovacího materiálu. Pro bezpečné uzavření není vhodné používat krepovou, celofánovou či úzkou lepicí pásku a už vůbec ne provazy. Místo toho by měla být použita páska s alespoň 5cm šířkou. Aplikovat by se měla tak, aby byly oblepeny všechny hrany a víka krabice. Otvory v obalu budou pevně zafixovány a viditelně zabezpečeny proti samovolnému otevření. Následně je vhodné použít smršťovací fólii, která se ideálně adaptuje na jakoukoliv nerovnost a nepravidelnost atypického zboží. Smrštitelné fólie jsou vyrobeny z polypropylenu odolného vůči působení negativních klimatických podmínek a extrémně rezistentní vůči průrazu. Originalitu balení na závěr zajistíte použitím potištěné firemní pásky, čímž příjemce vždy snadněji identifikuje původ zásilky.

4. Označení zásilky

Pro rychlé a efektivní dodání zásilky je dobré mít na paměti tyto následující body pro její označování. Štítek se lepí na největší horní nebo boční stranu obalu, nikoliv na spoje nebo pod lepicí pásku. Obsahovat by měl úplnou adresu jak pro doručení, tak pro případné vrácení. V případě, že zásilka obsahuje křehké nebo na změnu polohy citlivé zboží, je nejlepší ji opatřit štítkem „křehké“, který lze získat u dopravce. Umístěním duplicitní štítku nebo jinou formu identifikace uvnitř balíku lze zajistit, že v případě porušení obalu nebo stržení štítku bude možné balík identifikovat dalším způsobem.

5. Větší množství zboží a palety

Balíky větších rozměrů a s hmotností nad 70 kilogramů by měly být umístěny na paletách z důvodu bezpečnosti, snazší manipulace a ochrany zásilky. Používat by se měly palety, které jsou vhodné pro standardní vysokozdvižné vozíky, a měl by být brán zřetel na jejich stav – paleta nesmí být nijak poškozena. Rozměry zásilky musí být vhodné pro danou paletu a nesmí přesahovat její vnější rozměry. Počítat se musí i s tím, že palety se stohují, takže vrchní strana by měla být rovná a pevná. Krabice a jednotlivé předměty se na paletě zajišťují páskou a na závěr nejlépe fólií. Přepravní štítky na paletách nebo krabicích musí být jasně viditelné.

„Se správným zabalením zásilky by měl vždy být schopen pomoci dopravce. Naši zákazníci se na nás obracejí v případech, kdy si nejsou jisti, jak tak učinit. My jim podle potřeb pomůžeme vyřešit i zabalení a přepravu nestandardních zásilek, které potřebují komplexnější péči nebo vyžadují předepsané balení podle bezpečnostních směrnic,“ řekl závěrem Alexandr Michaljanič.