Český výrobce prémiového příslušenství Epico představuje ultimátní ochranné sklo ImpactCeramic Glass 3D, které odolá pádu 500gramové ocelové koule z výšky dvou metrů, intenzivnímu škrábání kovovou drátěnkou i tlaku 35 kg na hranu. Tyto vlastnosti mu oproti běžně prodávaným sklům propůjčují mnohonásobně vyšší životnost. Spolu s touto novinkou představuje Epico také aplikátor skel, který výrazně usnadňuje a urychluje proces přesné instalace bez nežádoucích nečistot a bublin jedním tahem. Vyroben je ze biologicky rozložitelných materiálů.
Vlastnictví špičkových smartphonů v hodnotě desítek tisíc korun s sebou nese logickou potřebu ochranných prvků chránících je před poškozením. Pro ultimátní ochranu displeje iPhonu je určeno nové sklo českého výrobce Epico, jehož produkty jsou dostupné již ve více než 30 zemích světa.
Ochranné sklo Epico ImpactCeramic Glass 3Dspolehlivě ochrání displej telefonu před všemi potencionálními nebezpečími. Základem jeho ultimátních vlastností je použití nejmodernějšího japonského keramického materiálu, který odolá extrémnímu nárazu i dalším formám zatížení. Epico ImpactCeramic Glass 3D bylo testováno na odolnost proti pádu půlkilového ocelového závaží z výšky dvou metrů, proti poškrábání deseti tisíci tahy kovovou drátěnkou a jeho odolné resinové 3D hrany vydrží tlak až 35 kg. To významně prodlužuje trvanlivost, protože nejčastější poškození běžně prodávaných ochranných skel vzniká právě od hran.
Epico ImpactCeramic Glass 3D je pokryto speciální vrstvou bránící viditelnému ulpívání otisků. Díky tomu zůstává jeho povrch čistý a bez šmouh. O čistotu a přenos obrazu displeje telefonu na povrch skla se zachováním plné ostrosti se stará nano-krystalizační technologie používaná ve fotografii a astronomii. Sklo lze použít v kombinaci se všemi modely ochranných krytů Epico, Epico Resolve i Unum.
Nový aplikátor ochranných skel
Současně se sklem ImpactCeramic Glass 3D uvádí Epico na trh také nový biologicky rozložitelný aplikátor, který zásadně usnadňuje instalaci skla i pro nezkušené uživatele. Ochranné sklo je díky němu možné instalovat na displej jediným pohybem během několika sekund, a to s dokonalým zarovnáním a bez prachových stop či vzduchových bublin. Nový aplikátor je součástí standardní dodávky ochranného skla Epico ImpactCeramic Glass 3D a postupně bude dodáván i k dalším vybraným sklům.
Ochranné sklo Epico ImpactCeramic Glass 3D bude v prodeji od začátku února letošního roku, dostupné bude pro modely Apple iPhone 16 Pro Max, 16 Pro, 16 Plus, 16, 15 Plus a 15. Zakoupit ho bude možné u všech autorizovaných prodejců Epico za koncovou prodejní cenu 1 099 Kč.
Studenti Univerzity Hradec Králové za sebou mají první semestr programu Informační a síťová bezpečnost. Samotný program vznikl ve spolupráci s NÚKIB a reaguje na rostoucí potřebu vyššího počtu odborníků na kybernetickou bezpečnost. Na přípravě témat i samotné výuce se podílí mezi jinými také bezpečnostní experti z T-Mobilu a navázaná spolupráce bude pokračovat i v dalším semestru. Absolventi mají být schopni řešit praktické problémy informační bezpečnosti nejen po technologické stránce, ale i po stránce organizační, procesní a etické. I díky zapojení operátora do výuky tak budou studenti lépe připraveni na nástrahy běžné praxe, což výrazně zvýší jejich možnosti profesního uplatnění.
S rostoucí digitalizací roste i význam kybernetické bezpečnosti – podle dat Národního úřadu pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) jen v roce 2023 vzrost počet kybernetických incidentů v českých firmách o 80 % a Policie České republiky registrovala ve stejném období přes 19 000 trestných činů v oblasti kyberkriminality – i v loňském roce počet incidentů rostl. Fakulta informatiky a managementu Univerzity Hradec Králové (FIM UHK) proto ve spolupráci s NÚKIB již loni na podzim otevřela studijní program Informační a síťová bezpečnost, aby saturovala potřebu pracovního trhu po specialistech na kyberbezpečnost. Program klade důraz na praktickou využitelnost, a proto je vyučován v úzké spolupráci s odborníky působícími na trhu informační bezpečnosti – například ze společnosti T-Mobile.
„Chceme, aby naši absolventi – budoucí bezpečnostní analytici, manažeři nebo třeba architekti kybernetické bezpečnosti, byli připraveni řešit praktické problémy týkající se návrhu, správy a komplexního zabezpečení počítačových sítí a počítačových systémů včetně využití technik řízení bezpečnosti informací a informačního práva týkající se skutečné praxe,“ říká doc. Mgr. Josef Horálek, Ph.D., odborný garant studijního programu Informační a síťová bezpečnost z FIM UHK. „Při výuce spolupracujeme s experty na bezpečnostní problematiku z T-Mobilu, kteří do výuky přinášejí praktické zkušenosti a poskytují tím studentům velmi cenný pohled doplňující běžnou akademickou agendu.“
FIM UHK v programu v současnosti vyučuje 51 studentů. S rostoucí poptávkou po bezpečnostních odbornících je zřejmé, že zájem poroste. To ukázala i návštěvnost a skladba posluchačů přednášek v prvním semestru, kdy byly některé přednášky otevřené i studentům ostatních oborů.
„Bezpečnostních specialistů je velký nedostatek, je potřeba maximálně podpořit každého, kdo se chce oboru bezpečnosti věnovat. Tyto specialisty si firmy často rozeberou už v průběhu jejich studia. Oblast kybernetické bezpečnosti je specifická tím, že jde o multidisciplinární obor. Kombinuje jak znalosti IT technologií a chápaní business procesů, tak i další netechnické oblasti jako řízení rizik, legislativu a další. Bezpečnostní specialista musí být schopen při řešení konkrétních situaci aplikovat znalosti ze všech těchto oblastí, což na něj klade relativně vysoké nároky,“ vysvětluje Karel Medek, Tribe Technical Lead Protect CZ ze společnosti T-Mobile.
Podle Medka díky EU směrnici NIS2 a přijetí nového zákona o kybernetické bezpečnosti vznikne na českém pracovním trhu instantní poptávka po zhruba 5 000 bezpečnostních specialistech. Zákon obsahuje jasné požadavky na výkon bezpečnostních rolí a bude se týkat nejen 6-15 tisíc českých firem, ale v určité míře i jejich subdodavatelů. Poptávka po bezpečnostních specialistech v celé EU jde již nyní do stovek tisíc.
Vzdělávací instituce by na toto měly reagovat, ale zároveň je i profesní povinností a vlastním zájmem bezpečnostních expertů studenty v tomto maximálně podporovat. Dnešní technické vzdělávací instituce nabízí mnoho oborů a předmětů zaměřujících se na tvrdé dovednosti.
„Bezpečnostní obory jsou z principu nevděčné – pochopitelně je málokdo nadšený, že jej upozorníte na nalezenou zranitelnost a následně ho přinutíte ji opravit. A to celé za situace, kdy dotyčný kvůli úzkému technickému zaměření nalezenou zranitelnost nemusí vnímat jako problém. To celé historicky vedlo k obecnému vnímání bezpečnostního experta jako někoho, kdo většinou všechno zdržuje, prodražuje a neustále upozorňuje na potenciální rizika. Naneštěstí jsme v posledních letech byli svědky ekonomických následků bezpečnostních incidentů a díky tomu se tento pohled začíná celkově měnit. Prezentované hrozby začínají být vnímány jako reálný problém ohrožující firmu a nikoli jen jako bezpečnostní paranoia. To pak umožňuje se snáze dohodnout se všemi zainteresovanými stranami a prosadit bezpečnostně akceptovatelný kompromis,“ říká Karel Medek.
Noví bezpečnostní specialisté tak přicházejí ze školy s jasně nastavenými hodnotami, výbornými technickými znalostmi a porozuměním oboru.
Nákupy ve velkém se pro drtivou většinu z nás stávají standardem. Koneckonců kdo by chtěl do obchodu chodit obden, případně neustále řešit, že ve spíži chybí základní suroviny? Aby vám věci nakoupené ve velkém, a tedy i za lepší cenu dlouho vydržely, je třeba vědět, jak je správně skladovat. Nesprávné skladování totiž vede nejen ke zbytečnému plýtvání, ale nese s sebou i zdravotní rizika.
Nákupy ve velkém jako vzpruha rodinného rozpočtu
Velký zásobovací nákup, který pokryje potřeby běžné domácnosti alespoň na 14 dní? Přesně tak nakupuje stále více českých rodin. Roste totiž nabídka zboží, které lze nakoupit ve velkém s výraznou slevou oproti běžné ceně. Nejde přitom jen o trvanlivé zboží nebo drogerii, ale i čerstvé ovoce, zeleninu nebo třeba mléčné výrobky, kterých rodina se dvěma dětmi spotřebuje víc než pár kusů. Potvrzuje to i Magdalena Zawadzka, specialistka nákupu z online supermarketu Košík.cz, kde je v sekci Multikup téměř 4 000 položek a průměrně se sleva za nákup vyšplhá k 30 %.:
„O velké zásobovací nákupy je v posledních letech opět zájem. Paradoxně to způsobilo všeobecné zdražování posledních let, protože velký nákup se pro mnoho rodin stal příležitostí, jak ušetřit. Začali jsme je opět plánovat a psát si nákupní seznamy. Díky tomu stále častěji nakupujeme to, co opravdu potřebujeme. Navíc v rámci příprav pečlivěji hledáme zlevněné zboží nebo množstevní slevy.“
Mějte přehled ve spíži i lednici
Aby vám velký nákup vydržel, je správné skladování základ. Základní pravidlo, které oceníte nejvíce, se ukrývá pod zkratkou FIFO – tedy first in, first out. Jednoduše znamená to, že nově zakoupené potraviny byste měli umístit dozadu, a ty nejstarší s blížícím se datem spotřeby posunout dopředu. Už se vám díky tomu nestane, že byste z lednice lovili měsíc prošlý jogurt. A toto pravidlo uplatněte i ve spíži – konzervy sice vydrží dlouho, ale nekonečnou trvanlivost rozhodně nemají.
Lepší přehled o zásobách získáte s organizéry a krabičkami. Pohromadě můžete mít sýry, jogurty a mléčné výrobky, ale třeba i omáčky a dochucovadla. Díky organizéru se vám do lednice i spíže vejde víc věcí, aniž by byly rozstrkané nepřehledně v různých policích. Ve spíži si krabice označte štítky, ať je nemusíte vytahovat celé, když hledáte třeba konkrétní těstoviny.
„Organizérů a krabiček je na trhu obrovské množství. Při nákupu bychom ovšem neměli řešit jen jejich design, ale i to, zda jsou určené pro styk s potravinami – poznáte to podle symbolu sklenice a vidličky. Dekorativní krabičky nejsou na jídlo testované a mohou se z nich uvolňovat škodlivé látky,“ dodává Magdalena Zawadzka z Košík.cz.
Tip: V lednici ponechte mezi uloženými potravinami nebo organizéry prostor, aby mohl lépe cirkulovat vzduch. Pravidelně také kontrolujte, zda lednice nenamrzá.
Komu sluší chlad a kdo je teplomilný?
Trvanlivost celé řady potravin nevědomky zkracujeme tím, že je ukládáme špatně. Máte v tom tak trochu hokej? Přinášíme vám základní přehled:
Ovoce a zelenina
Většinu zeleniny můžete skladovat v lednici, a to ve spodních šuplících – jde například o listovou a košťálovou zeleninu. Do chladu naopak nepatří rajčata, papriky, lilek, dýně, a také cibule a česnek, které ocení tmu a sucho. Bramborám vyhovuje rovněž tma a chlad, ideálně ve sklepě – pokud ho nemáte, nekupujte příliš velké zásoby.
Do lednice nedávejte banány a tropické ovoce, naopak chladnější teploty zvládne hroznové víno, bobuloviny, ale i peckoviny.
Tip: Jablka skladujte odděleně od dalšího ovoce a zeleniny. Uvolňují totiž ethylen, který urychluje zrání.
Pečivo
Pečivo uchovávejte v prodyšném sáčku, například z bavlny, aby mohlo dýchat a zároveň neosychalo. Zkusit můžete i voskové ubrousky. Pozor na igelitové pytlíky a uzavřené chlebovky – pečivo v nich může brzy zplesnivět.
Maso, ryby a vejce
Syrové maso ukládejte do uzavřené nádoby v nechladnější části ledničky, a vždy dbejte na důkladnou hygienu při manipulaci. Větší zásoby, které nezpracujete do dvou dnů, zamrazte. Do mrazničky ukládejte maso ve vzduchotěsných sáčcích a důkladně ho popište. Vydrží vám 6-12 měsíců. Ryby zpracujte rychle a spotřebujte ideálně do druhého dne, případně stejně jako maso zmrazte.
Nakoupili jste za výhodnou cenu vajíčka? Pravidlo pro skladování vajec zní: sucho, stabilní teplota a žádné slunce. Je tedy jedno, zda máte vajíčka ve sklepě nebo v lednici, důležité je, aby teplota nekolísala. Před uložením vejce neomývejte abyste nenarušili ochrannou vrstvu. Nejlépe pokud budou uložené špičkou dolů, v tupém konci se totiž nachází vzduchová bublina s póry, kterými vejce přijímá kyslík. Vejce tak může volně dýchat. Pokud je chcete skladovat delší dobu, doporučuje se po deseti dnech otočit.
Mléčné výrobky
Mléčné výrobky jako jogurty, sýry, kefíry nebo dezerty patří do střední části lednice. Sýry ponechte v obalu, aby neoschly a nenasály pachy z lednice.
Suché potraviny
Mouky, luštěniny nebo třeba těstoviny ihned po nákupu přemístěte do vzduchotěsných nádob, ideální jsou plastové průhledné dózy. Nezapomínejte je průběžně kontrolovat, abyste včas podchytili výskyt škůdců, jako jsou potravinoví moli. Jako prevenci zkuste do spíže rozmístit sušené bylinky s výraznějším aroma, jako je třeba máta nebo levandule.
Skladovat ekonomicky, ale i ekologicky
Věděli jste, že na každého z nás ročně připadne 91 kg vyhozených potravin? Aby vám zásobovací nákup vydržel co nejdéle, stačí dodržovat základní pravidla – mít přehled o potravinách a jejich trvanlivosti, pravidelně kontrolovat lednici a spíž, skladovat jídlo ve vhodných obalech a při správných teplotách a plánovat nákupy s ohledem na jídelníček.
A pokud byste byli rádi, kdyby vaše domácnost byla i o krůček zelenější a ekologičtější, vsaďte na opakovaně použitelné obaly – využijte na ukládání třeba skleněné nádoby od kupovaných potravin. Zbytky z kuchyně kompostujte a naučte se v jídelníčku využívat i slupky a odkrojky, které by jinak skončily v koši. Omezit plýtvání můžete i nákupem jídla, kterému by hrozilo vyhození – zkuste třeba sekci Zachraň mě na Košíku, kde nakoupíte za výhodné ceny.
T-Mobile se soustředí na celý ekosystém pro mobilní telefony: široká nabídka stovek produktů, perfektní dostupnost na pobočkách i v e-shopu a zajímavé ceny i dotace. Nově nabízí výhodné splátkování, kdy dopředu není potřeba nic platit a telefony jsou tak ještě dostupnější a do konce března i ochrannou fólii. Navíc přichází se službou Pro Jistotu, která zákazníkům přináší větší klid při řešení nečekaných situací s mobilním telefonem. Tři balíčky S, M, L obsahují shodně prodloužení záruky na nový telefon o 12 měsíců, garanci vyřízení reklamace do 15 dnů i zapůjčení náhradního telefonu po dobu reklamace, ve variantě S za 29 kč měsíčně. V dalších variantách obsahuje služba navíc pojištění telefonu proti poškození nebo krádeži.
„Péče o naše zákazníky je naší prioritou. Pro jejich klid zajistíme nejen vyšší komfort v průběhu reklamace, nabízíme ale i super výhodné financování 0+23 splátek bez navýšení a bezpečnostní složku ve všech tarifech. Dále pojištění, prodlouženou záruku, také poradenství, a to vše pojede na skvělé moderní 5G síti. Cílem je i udržitelný přístup – podpora cirkularity a maximálně efektivní využití všech zdrojů,“ říká Javed Arslan Tribe Lead Household v T-Mobile Czech Republic s tím, že zákazníci, kteří telefon pořídí během února či března spolu se smlouvou, dostanou navíc ještě ochrannou fólii na jakýkoli telefon zdarma.
Kvůli rozbití, utopení nebo odcizení o svůj smartphone někdy přišlo už přibližně 65 % Čechů, uvádí statistiky pojišťovny BNP Paribas Cardif, která je partnerem pojištění v nabídce. A čísla za poslední roky stoupají. Průměrná cena opravy rozbitého přístroje přitom činila 67 % pořizovací ceny telefonů, mezi nejdražší opravy stále patří výměna displeje smartphonu. Protože poškozený telefon stále alespoň částečně funguje, majitelé si jej nenechávají opravit. Nejčastěji z důvodu vysoké ceny opravy a také proto, že se během opravy bez svého přístroje neobejdou, přičemž ne všichni mají k dispozici náhradní.
Hlavní výhody nového pojištění:
· Pojištění platí po celém světě
· Bez amortizace a jakékoliv spoluúčasti
· Minimum výluk z pojistného plnění
· Limit pojistného se počítá z plné ceny telefonu
· Hlášení pojistné události nově i prostřednictvím aplikace Můj T-Mobile
Služba Pro Jistotu M a Pro Jistotu L kryje především poškození telefonů pádem, vodou nebo elektrickým proudem, ale vztahuje se také na poškození přístroje dětmi a domácími zvířaty nebo odcizení. Do 15 dní budou mít zákazníci zpět opravený, po dobu opravy dostanou zápůjční telefon. Pojištění má dvě varianty, s limitem plnění až do 50 000 korun, vždy bez spoluúčasti a amortizace ceny telefonu. Maximální pojistná doba je 24 měsíců. Současně se prodlužuje jejich záruční doba o 1 rok, tj. na 36 měsíců.
K dispozici jsou 3 varianty služby Pro Jistotu:
Pro jistotu S za 29 Kč měsíčně nabídne:
· Prodlouženou záruku o 12 měsíců
· Garance vyřízení reklamace do 15 dnů
· Zapůjčení náhradního telefonu po dobu řešení reklamace
Pro Jistotu M za 99 Kč měsíčně nabídne:
· Všechny výhody služby Pro Jistotu S
· Pojištění Standard proti poškození nebo odcizení telefonu až do výše 10 000 Kč
Pro Jistotu L za 249 Kč měsíčně nabídne:
· Všechny výhody služby Pro Jistotu S
· Pojištění Premium proti poškození nebo odcizení telefonu až do výše 50 000 Kč
Komentář Jana Staňka, odborníka na elektromobily a tvůrce Youtube kanálu Electro Dad
V zimních měsících se řidiči elektromobilů setkávají se specifickými výhodami i výzvami. Je zkrátka třeba naučit se pár nových věcí a některé dlouhodobé návyky upravit. Je to podobné, jako když přecházíte z Windows na macOS nebo se stěhujete z bytu do rodinného domu. V první řadě je třeba říct, že zimní podmínky ovlivňují provoz všech typů vozidel, u elektromobilů je dobré zohlednit některé konkrétní věci. Jedním z nejdiskutovanějších témat především ve skupině odpůrců elektromobility je vliv silných mrazů na praktickou využitelnost elektroaut, jejich vyšší spotřebu a vybíjení baterií v koloně. Pojďme si rozebrat tuto oblast detailně z pohledu Jana Staňka, odborníka na elektromobilitu a autora populárního kanálu Electro Dad. Na pomoc si vezmeme také výsledky podrobného testování uznávané německé organizace ADAC.
Jízdní vlastnosti elektromobilu
Zásadní pro bezpečnost jízdy na vlhku, sněhu či náledí jsou u všech aut kvalitní zimní nebo dnes čím dál oblíbenější celoroční pneumatiky. Ty jsou v zásadě stejné pro všechny typy aut, byť přibývá pneumatik homologovaných právě pro elektrická auta, které optimalizují valivý odpor a tím i dojezd, a zároveň snižují hlučnost, což je mimochodem jeden ze základních benefitů elektromobilu.
Elektromobily mají pohon na zadní, přední nebo obě nápravy. Díky výrazně lehčím motorům i setrvačným hmotám a špičkovým asistenčním systémům mají elektromobily obecně minimálně 5x rychlejší odezvu kol na situaci vozovce. Lze se nimi velice citlivě a bezpečně rozjíždět na sněhu či náledí. Zadokolky mají navíc motorem vzadu i těžkou baterií dobře zatíženou hnanou nápravu a potažmo srovnatelné, ne-li lepší zimní jízdní vlastnosti než předokolky. Čtyřkolky mají motory dva, jeden na každé nápravě, a tedy opět výrazně rychlejší odezvy na situaci na vozovce. V té souvislosti však zvažte, zda skutečně potřebujete ke svému životu čtyřkolku, která s sebou nese celoroční nárůst spotřeby o 10 a více procent a potažmo úměrně nižší dojezd. Mé osobní zkušenosti dokazují, že celoročně úspornější elektrická zadokolka občasné zimní cesty do hor hravě zvládne.
Spotřeba během mrazů a vytápění kabiny
V zimě je třeba počítat během provozu se zvýšenou spotřebou. To platí jak pro elektromobil, tak i pro automobil se spalovacím motorem, nicméně u elektromobilu je nárůst výraznější. Je to dáno především potřebou vytápění interiéru a využíváním energie pro provoz některých dalších prvků. Spalovací motory mají nízkou účinnost (cca 20 až 30 %) a zbytek energie se přeměňuje na odpadní teplo, které ohřívá chladící kapalinu a ve spojení s tepelným výměníkem je využíváno k vytápění kabiny vozu. Elektromobil potřebuje k vyhřátí interiéru za jízdy zejména energii z baterie, protože jeho pohon má účinnost přes 90 % a tudíž při jeho provozu vzniká málo odpadního tepla. Především z tohoto faktu plyne zvýšení reálné spotřeby energie elektroauta v zimě.
Na měření reálné spotřeby během mrazivého období se zaměřil nedávný detailní test ADAC. Podle výsledků se spotřeba elektromobilu může na dlouhých cestách zvýšit v zimě o 25 až 30 %. Mimochodem, auta s benzinovým motorem si ve stejném režimu vezmou průměrně o 15 % paliva víc, dieselům vzroste spotřeba o 24 %. Nárůst spotřeby je výraznější na krátkých trasách, kde hraje největší roli právě vyhřívání kabiny. Prakticky každý elektromobil umožňuje před jízdou v zimě předehřát a v létě zase vychladit interiér. To lze zpravidla buď pomocí předem určeného času odjezdu, nebo dálkově přes mobilní aplikaci. Řidiči s přístupem k nabíjecí zásuvce / wallboxu doma nebo v práci mají výhodu, protože mohou kabinu před odjezdem natemperovat elektřinou ze sítě. Při krátkých přejezdech proto doporučuji využít předehřev zaparkovaného auta ze sítě nebo omezení vytápění na sedadla a volant, zkrátka neohřívat celý interiér vozu. Tento způsob zajistí pro krátkou cestu dostatečný komfort a zároveň je šetrnější k baterii. Většina elektromobilů také nabízí možnost prohřívat jen tu část kabiny, kde sedí posádka, tedy například jen místo řidiče. V extrémních podmínkách doporučuji také využívat elektromobil v eco režimu, který nenabídne maximální výkon, ale snižuje spotřebu.
V rámci výbavy nabízí výrobci elektromobilů také tepelná čerpadla, která efektivněji pracují s odpadním teplem motorů, silové elektroniky i baterie během nabíjení. Díky tomu je při ohřevu kabiny spotřeba elektřiny zhruba 3x nižší a celková zimní spotřeba klesne o přibližně 10 %. Často se však jedná o příplatkovou výbavu v hodnotě až 30 000 Kč.
Během několikadenního stání v silných mrazech je s ohledem na bezproblémový provoz a dlouhodobou životnost trakční baterie ideální udržovat ji nabitou na 50 % až 80 %.
Péče o baterii a klíčová úloha využívání navigace
Pro baterii elektromobilu je optimální zhruba pokojová provozní teplota a před zimním rychlonabíjením je velmi vhodné prochladlou baterii předehřát. Ve srovnání s vymrzlou baterií umožňuje zahřátý akumulátor dobíjet násobně vyšším výkonem, což výrazně snižuje celkový čas rychlonabíjení na cestách.
Funkci předehřátí neboli termomanagementu baterie nabízí téměř každý elektromobil. Dostupná je prostřednictvím infotainmentu a zpravidla se aktivuje automaticky během jízdy na základě v navigaci naplánované zastávky na nabíjení. Předehřev baterie, který trvá obvykle desítky minut, si v tomto případě auto před příjezdem k rychlonabíječce organizuje samo. V tomto ohledu roste úloha vestavěné navigace a vřele ji doporučuji využívat i na trasách, které dobře znáte. Před výjezdem na delší cestu je možné také baterii předehřát doma nebo v práci elektřinou ze sítě, jedná se o podobnou funkci jako již zmíněný předehřev kabiny.
Čekání v zimní koloně
Určitě jste už slyšeli námitku, že stání v zimní koloně je pro elektromobil fatálním problémem. Po dálnici D1 mezi Prahou a Brnem jezdím minimálně jednou týdně a na základě osobních zkušeností mohu říct, že elektromobil může být při dlouhém čekání v koloně díky efektivnímu využívání energie naopak dobrým společníkem. Během vytápění elektromobilu není totiž třeba mít zapnutý motor a posádka nevdechuje část jeho emisí pronikající do kabiny. Moje osobní zkušenosti vyvrací jednoznačně mýtus, že zimní stání v koloně bude znamenat volání odtahovky kvůli vybité baterii. Pro případ dlouhého stání v koloně je třeba jediné – nejezdit s elektromobilem takzvaně nadoraz a počítat s určitou rezervou, což platí i pro auta se spalovacími motory – pokud máte málo energie nebo paliva uvíznete v zácpě, musíte zkrátka topit méně. Již před třemi lety jsem osobně zkusil strávit mrazivou noc, kdy se venkovní teplota pohybovala pod -12 °C, v elektrické nošovické Hyundai Kona. Po uplynutí 11 hodin můj test prokázal, že při nabité baterii by tento elektromobil s baterií 64 kWh zvládl udržovat posádce v takových mrazech v kabině teplo víc než 50 hodin. Video ze zmíněného testu můžete vidět na mém YouTube kanálu Electro Dad.
„Nevěřící Tomášové“ mohou nahlédnout opět na výsledky práce ADAC, který testoval spotřebu energie malých městských elektromobilů s poměrně malou baterií (52 kWh a 32,3 kWh) během noci, kdy padly teploty až na -14 °C. Auta byla nabitá, stála se zapnutými parkovacími světly, interiér byl vyhříván na 22 stupňů a přední sedadla zůstala vyhřívána. Po dvanácti hodinách stání zůstalo v baterii automobilu s větší baterií 30 % energie, u auta s menší baterií 20 %.
Poslední věc, kterou bych rád zmínil, je 12 V baterie, která je při studených zimních startech u spalovacích aut extrémně zatěžovaná. Proto také právě v zimním období selhává a nastává okamžik její výměny. V elektromobilu tuto baterii také najdete, ale vzhledem k tomu, že její úlohou je především pohánět palubní elektroniku, není v zimě namáhána většími odběrovými proudy než v létě.
Elektromobil je ve výhodě při startování v mrazech
Na životnost motoru spalovacího auta mají studené zimní starty negativní dopad. Čím častější krátké zimní popojížďky, tím hůře. Aby bylo vůbec možné v opravdu silných mrazech nastartovat, spalovací motory aut jsou v severských zemích doplňovány předehřevem. Stejné studené starty naproti tom neovlivňují negativně životnost jednoduchého motoru elektromobilu s jednostupňovou redukční převodovkou a minimem pohybujících se částí. Hlavní trakční baterie umožňuje jízdu i teplotách kolem – 35 °C a chladné podnebí nemá na její životnost negativní dopad. Příkladem může být Norsko, kde se dnes již jiná než elektrická auta prakticky neprodávají. Zde, hluboko za polárním kruhem, žijí lidé s elektromobily. Pro provoz elektromobilu není zima žádnou překážkou. Technologický pokrok směřuje ke zrychlování nabíjení s cílem snížit jeho dobu na zhruba 10 minut. První podobné automobily jsou dnes již na čínském trhu k dispozici.
Víte, jaká kniha byla tou nejdražší v roce 2024? Kdo stál za největším bestsellerem? A tipli byste si, v jaké knize najdeme nejdelší větu? Připravili jsme pro vás 10 největších knižních zajímavostí nejen roku 2024. Knihy totiž rozhodně nejsou žádná nuda.
1. Nejdražší kniha vydražená v roce 2024
Obvykle trvá desetiletí, než kniha získá významnou hodnotu a vstoupí na „sběratelské“ území. Série o Harrym Potterovi je výjimkou potvrzující pravidlo. V minulém roce AbeBooks vydražilo sbírku čtyř výtisků prvního vydání Harryho Pottera a kamene mudrců v pevné vazbě. Knihy se prodaly za 105 700 dolarů, tedy více než 2,5 milionu korun. Každá kniha navíc nese drobné odlišnosti. Některé si liší detaily na obálce, jiná má v chybu v tisku.
I u nás je o první české vydání Harryho Pottera zájem. Svou zkušenost s tím má knižní secondhand Knihobot.
„Nejcennějším vydáním je 1. vydání s ilustrací od Galiny Miklínové, kde má Harry na hlavě nikoliv špičatý klobouk, ale cylindr. To se běžně prodává za 2-4 tisíce. A mezi tímto vydáním je i pár kousků, které mají jméno autorky uvedené nikoliv v dolní části knihy, ale přímo pod nadpisem – ty jsou pak ještě dražší, cena se pohybuje v rozmezí 9-13 tisíc,“ uvádí Žaneta Kratochvílová, brand manažerka Knihobotu.
2. Nejdražší vydražená kniha na světě
Nejdražší vydraženou knihou na světě je Codex Leicester od Leonarda da Vinciho. Dražba proběhla před třiceti lety v roce 1994 a majitelem tohoto 72stránkového ikonického rukopisu se stal Bill Gates. Zaplatil za něj 30,8 milionu dolarů.
Kniha obsahuje Leonardovy náčrty, diagramy a vědecké spisy a je nadčasovou sbírkou jeho myšlenek a nápadů na různá umělecká a přírodovědná témata, včetně astronomie, geologie a mnoha dalších. Nejzajímavějším rysem rukopisu je, že je napsán známým zrcadlovým písmem da Vinciho.
3. Nejdražší kniha prodaná na Knihobotu v roce 2024
Nejdražší knihou z druhé ruky prodanou v loňském roce na Knihobotu byl katalog Obrazy a kresby 1963–1965 od Jana Zrzavého, kterou vydal Kabinet architektury v Praze v roce 1965. Zájemce za ni dal 41 tisíc Kč. Katalog obsahoval tři litografie Jana Zrzavého, litografovanou báseň Jaroslava Seiferta Chrám svatého Marka s jeho podpisem, Seifertovo úvodní slovo k výstavě a soupis vystavených obrazů a kreseb.
4. Nejbizarnější knihy v prodeji v roce 2024
Jaké bizarní knihy byly v nabídce v loňském roce? Třeba Velká kniha čůrání, která obsahuje kreslené tipy na to, jak se vymočit. Ale také Kniha o čůráku, Strašidelná vagina nebo vzrušující, divoké, šílené mikropovídky Petra Měrky Telekristus a mentál.
5. Nejprodávanější autor na Knihobotu
Nejprodávanější autorkou roku 2024 se v knižním secondhandu Knihobot stala J. K. Rowling, která se proslavila ságou o Harrym Potterovi, jenž stále získává srdce nejen nejmladších čtenářů. Na druhém místě pak skončil autor severských detektivních příběhů a thrillerů Jo Nesbø.
6. Největší výdělek na Knihobotu v roce 2024
Kolik se dá vydělat prodejem knih z druhé ruky? Když máte velkou knihovnu, třeba i přes půl milionu korun. Na tolik si přišel jeden ze zákazníků Knihobotu.
„Naučit čtenáře posílat knihy dál je jedním z našich cílů. Někoho povzbudí a motivuje finanční výdělek, jiné pomyšlení, že knihy se dostanou k dalším čtenářům a budou mít další využití. Půl milionu je ale opravdu výjimečná částka,“ uvádí brand manažerka Knihobotu Žaneta Kratochvílová.
7. Bestseller roku 2024
Nejprodávanější knihou roku se stal román Karin Lednické Šikmý kostel 3 – závěrečný díl trilogie mapující historii dnes již neexistující Karviné. Vévodí všem knihkupeckým žebříčkům. Mezi další nejprodávanější knihy patřila Aristokratka v Československu od Evžena Bočka nebo Bábovky na konci světa Radky Třeštíkové. Zaujala i young adult fantasy Rebeccy Yarros – Čtvrté křídlo.
Titulem nejžádanější kniha se ale může pyšnit také Padesát odstínů šedi. I více než 10 let od prvního vydání patří mezi oblíbené tituly a na Knihobotu byla nejprodávanější knihou loňského roku. Za ní se pak umístily knihy Patrika Hartla Nejlepší víkend a 15 roků lásky.
8. Kniha s nejdelší větou
Když se bavíme o knižních nej, nesmíme zapomenout ani na nejdelší větu, která se kdy v knize objevila. Jak to tak bývá, žebříček se v průběhu času měnil. Podle Guinessovy knihy rekordů z roku 1983 je nejdelší věta v knize Absalom, Absalom od Wiliama Faulknera a obsahuje neuvěřitelných 1 289 slov. Mimořádným literárním talentem a chutí hrát si s různými větnými postupu oplývali také všichni Faulknerovi modernističtí současníci jako Joyce, Wolff či Becket, kteří také mají na svém kontě věty o tisíci slovech. Nyní v anglickém jazyce najdeme delší věty. The Rotter’s Club od Jonathana Coea končí 33stránkovým monstrem s 13 955 slovy.
V Česku svými dlouhými souvětími proslul třeba Bohumil Hrabal. Jedinou dlouhou větou napsal román Taneční hodiny pro starší a pokročilé.
9. Nejdelší kniha světa
Nejdelší existující knihou světa, která se dostala na trh v roce 2022, je limitovaná edice japonského manga komiksu One Piece odumělce Ilana Manoucha. Má 21 450 stran a jde zatím o největší knihu na světě co do počtu stran a šířky hřbetu. Jde o svázané komiksy, které časopisecky vycházely od roku 1997 každý týden v japonském časopise. Vzhledem k velikosti ale knihu nejde v podstatě číst a jde tak spíš o „sochařské dílo“.
10. Nejmenší kniha
Nejmenší českou tištěnou knihou je sedmijazyčný Otčenáš, který měří 6 x 6 milimetrů. Najdete ho v Památníku národního písemnictví v Praze.
Pokud vás přitahují malé knihy neboli kolibříci, jak se jim přezdívá, v antikvariátech nebo Knihobotu je seženete za pár korun. Splav od Fráni Šrámka má 7,5 x 8 cm a podobných rozměrů jsou i jiné básnické sbírky.
Praha, 24. 1. 2025 – Kritiky i diváky vysoce hodnocený český film Vlny, který čtyři měsíce od uvedení do kin zhlédl milion českých a slovenských diváků, se dostal do užšího výběru top 15 v kategorii Nejlepší zahraniční film. Nominaci nakonec nezískal, ale srdce českých i slovenských diváků rozhodně ano.
Vlny si připsaly nejen titul nejnavštěvovanějšího filmu v kinech v roce 2024, ale pyšní se i 14 nominacemi na České lvy. Mimo kina je snímek dostupný exkluzivně v MAGENTA TV, která brzy pokoří hranici 300 000 zákazníků. Na platformě od T-Mobile si snímek od svého uvedení v polovině listopadu připsal už téměř 60 000 zhlédnutí a zařadil se tak mezi nejsledovanější tituly nové Videotéky.
Stav ojetých automobilů na evropském trhu nadále zůstává neuspokojivý. Společnost Carvago však dokazuje, že pořízení vozu z druhé ruky nemusí být pro zákazníka rizikem. Všechny objednané vozy totiž podrobuje přísné prohlídce CarAudit.
„CarAudit je velmi důkladný. V závislosti na typu auta a jeho konfiguraci obsahuje až 270 pevně stanovených bodů, které musí technik zkontrolovat. V prohlídce se zaměřujeme na podrobnou kontrolu včetně úkonů jako měření tloušťky laku, kontroly na zvedáku nebo zkušební jízdy. Naše zkušenosti z praxe ukazují, že se nejedná o zbytečné úsilí,“ říká zakladatel Carvago Jakub Šulta.
V současnosti se ukazuje, že zhruba dvě třetiny desetiletých aut v Evropě mají za sebou opravu po havárii, ale prodejci to často tají. Zcela běžné je také například inzerování prvků výbavy, které konkrétní vůz nemá, zanedbání nákladných servisních úkonů jako seřízení ventilových vůlí, výměny oleje v převodovkách nebo různé závady systémů řízení emisí.
Vybrané body certifikované prohlídky CarAudit pro prodej aut online:
Prověření v evropských databázích a kontrola servisní historie
Kontrola případných stop po zatajené havárii
Měření tloušťky laku
Pohledová kontrola karoserie, skel, kol i interiéru a fotodokumentace nalezených poškození
Kontrola a vyzkoušení veškeré funkční výbavy
Základní diagnostika
Zkušební jízda
Kontrola netěsností a vůlí
K častým problémům patří také velké mezery v servisní historii, nesrovnalosti v dokumentaci nebo kosmetické vady neodpovídající stáří a nájezdu vozu. Celkem 24 procent kontrolovaných aut Carvago svým zákazníkům ke koupi nedoporučí. „V minulosti to bývalo ještě více. Neustále však pracujeme na tom, abychom maximum informací zjistili ještě před výjezdem technika. Máme dokonalejší systém prověřování vozů v různých online registrech a zavedli jsme propracované interní hodnocení spolehlivosti prodejců nebo Carvago Blacklist, který některé zvlášť problematické modely vyřazuje preventivně,“ vysvětluje Marek Dvořák, vedoucí mezinárodního výkupu společnosti Carvago.
Carvago Blacklist se neustále aktualizuje na základě expertních znalostí odborníků z Carvago i praktických zkušeností z detailních technických prohlídek CarAudit. Z analýzy nabídky na hlavních inzertních serverech v jednotlivých zemích vyplývá, že ke konci října 2024 nabízeli obchodníci po celé Evropě 366 899 problémových aut. Právě tato notoricky známá problémová auta však v nabídce Carvago na rozdíl od klasických bazarů nenajdete. „Záleží nám na tom, aby zákazník byl s autem spokojený a zároveň se sám nemusel stát expertem. Proto jsme zavedli celý řetězec kvalitativní kontroly od datové kontroly aut a prodejců před zapsáním na platformu, přes vyřazení notoricky nespolehlivých aut, ověřování stavu auta a častých závad ještě před výjezdem technika, až po důkladnou prověrku CarAudit,“ říká Jakub Šulta.
Příklady problémů odhalených v rámci prohlídek CarAudit:
(nalezeno u % vozidel)
Zatajená větší havárie v minulosti 9 %
Závada řízení emisí 8 %
Závada baterie/nabíjení u PHEV vozů 5 %*
Závada turbodmychadla 4 %
Nadměrné vůle v zavěšení 2 %
Závada vstřikovačů 2 %
Nesrovnalosti v historii a stavu tachometru 1 %
*(pouze % v rámci PHEV vozů)
CarAudit je jedním ze stavebních kamenů iniciativy Carvago za bezpečný nákup, která dokazuje, že i pořízení ojetého vozu může být příjemnou a bezrizikovou zkušeností. Iniciativa dále zahrnuje vyřízení všech formalit, předprodejní přípravu, doručení vozu až před dům a šestiměsíční záruku včetně možnosti vůz do 14 dnů od převzetí vrátit.
Jak probíhá certifikovaná prohlídka CarAudit pro prodej aut online, lze zhlédnout zde: https://youtu.be/EcVa_F9-L0U
Největší český mobilní operátor T-Mobile Czech Republic se spojil s předními experty v bezpilotním letectví z Primoco UAV SE. Společně vyvinuli a otestovali unikátní řešení pro posílení signálu při krizových událostech i komerčních akcích konajících se mimo běžné pokrytí. Technologie umožňuje šíření mobilního signálu výhradně vzduchem – bez použití pozemního vysílače. Projekt se vyvíjí a pilotuje v Česku s potenciálním využitím v rámci skupiny Deutsche Telekom. T-Mobile CZ jako první operátor v Evropě představil toto inovativní řešení v praxi spolu s úspěšnými výsledky testu. Technologii plánuje nasadit v ostrém provozu za dva týdny v rámci Jizerské 50.
T-Mobile jako leader v oblasti technologických inovací představil koncem loňského roku unikátní kompaktní přenosnou mobilní mikrostanici. Po pilotu z loňska nyní přináší další alternativu v oblasti pokrývání mobilním signálem – posílení sítě budoucnosti s využitím dronu. Prostřednictvím bezpilotního letounu s mobilní stanicí dokáže za vhodných povětrnostních podmínek „doručit“ mobilní signál kamkoli, kde je to zapotřebí – a to jako vůbec první operátor v Evropě. T-Mobile během posledních dvou let investoval do rozvoje mobilní sítě okolo 5 miliard korun a realizoval více než 4 100 projektů za účelem modernizace sítě pro podporu 5G technologie.
„Tato technologie má velký potenciál nejen v mimořádných krizových situacích, jako jsou požáry, zemětřesení nebo povodně. Jde o všechny situace, kdy pozemní vysílače dočasně či zcela vypoví službu, nebo je nutné pokrýt oblast, kde signál běžně není k dispozici,“ říká Vladan Peković, CTIO T-Mobile Czech Republic, a pokračuje: „Rozsáhlé možnosti může přinést i do komerčního využití – s rostoucí oblibou masových sportovních či kulturních akcí v přírodě roste i potřeba dočasně posílit signál v době konání těchto akcí. Jde třeba o území se zvláštní právní ochranou, kde není možné postavit trvale pozemní vysílač nebo kvůli nepřístupnému terénu typicky v horských a hustě zalesněných oblastech či CHKO vyřešit situaci ani dočasně postavenou mobilní stanicí.“
Bezpilotní dron Primoco One 150 je navržený a vyráběný v České republice. Vestavěný mobilní vysílač může být připojen do dedikovaného lokálního jádra sítě a vytvořit například i samostatnou kampusovou síť, třeba pro záchranné složky. Přímo do jádra živé sítě ale může být připojen i přes satelit. Dron obsluhuje specialista z řídicího centra, z důvodu pohybu v terénu nejčastěji z vozidla. Bezpilotní letouny Primoco One 150 nesou vybavení dodané T-Mobilem o hmotnosti 8 kg, unesou ale až 30 kg a pohybují se v operačním nasazení ve výšce 1-2 km nad zemí.
Dron používaný T-Mobilem ve spolupráci s Primoco UAV SE má dobu letu až 15 hodin, letovou výšku do 3 300 m a při cestovní rychlostí 120 km/h je jeho dolet až 1 800 km – v řádu hodin tak dokáže pokrýt jakoukoli oblast v EU. Pro přenos signálu se využívá kanál o šířce 10 MHz, přenosová rychlost dosahuje až 90 Mbps. Dosah signálu závisí na výšce letu a použitých
frekvencích. Běžně jde o pokrytí plochy zhruba 9 km2, přičemž limit se blíží 20 km2. Jeden dron v rámci distribuce mobilního signálu dokáže obsloužit až tisíc aktivních uživatelů. Z pohledu uživatele se přitom kromě pokrytí nic nemění, stačí mít mobilní telefon podporující 4G nebo 5G a aktivní SIM kartu od T-Mobilu. Pro maximální využití potenciálu sítě je nejlepší využít telefon s podporou 5G.
„Primoco One 150 je první certifikovaný bezpilotní letoun v této kategorii v civilní oblasti – má oprávnění EASA LUC na úroveň SAIL III a je ve finální fázi vojenské certifikace dle normy NATO STANAG 4703. To znamená, že je prakticky roven běžnému dopravnímu letadlu – může létat nad zastavěnou oblastí a nemusí při tom mít povolení Úřadu civilního letectví, což zvyšuje flexibilitu a efektivitu jeho nasazení,“ uvádí Ladislav Semetkovský, CEO Primoco UAV SE. Společnost vyrobila přes 200 letounů, které létají na čtyřech kontinentech. „Letos zahájíme stavbu nového výrobního závodu s kapacitou 250 dronů ročně, abychom dokázali uspokojit rostoucí požadavky nadnárodních partnerů jako Airbus Defence. Partnerství s T-Mobilem a skupinou Deutsche Telekom vnímáme jako skvělou příležitost jak potenciál, který drony nabízí, poskytnout k užitku většinové populace, ať už půjde o krizové situace nebo velké komerční akce.“
To potvrzuje i Jaroslav Holiš, Research & Development Senior Manager Deutsche Telekom:„Máme velikou radost, že tento inovační projekt zaštítěný skupinou Deutsche Telekom probíhá právě v Česku. Znamená to velkou důvěru, míří sem značné investice a vyvíjí se tu inovace použitelné i pro další země ve skupině. Česká republika se tak podílí na unikátních inovacích jako první v EU. Toto řešení může rychle pomoci v mimořádných situacích všem složkám integrovaného záchranného systému, potenciál technologie je ale tak velký, že vnímáme jako povinnost se o ni podělit se všemi, kdo budou mít zájem. Jsme samozřejmě na začátku, nicméně již v tuto chvíli probíhají jednání s relevantními resorty vlád EU o nabídce technologie pro podporu jejich IZS nebo obranných složek.“
Společnost Primoco je od roku 2018 veřejně obchodovatelnou společností na hlavním trhu Burzy cenných papírů Praha s tržní kapitalizací 4,5 miliardy korun.
Řešíte zvýšení nájmu vzhledem k inflaci, potřebujete upravit pravidla užívání bytu nebo přidat nového nájemníka? Nebojte se, není nutné hned řešit novou nájemní smlouvu. Na drtivou většinu změn vám totiž bude stačit jen dodatek. Ovšem i jeho vypracování má svá pravidla, která je třeba dodržet. Provedeme vás tím nejdůležitějším.
Dodatek k nájemní smlouvě vám pomůže v celé řadě situací, kdy už stávající smlouva nestačí a je nutné ji doplnit či jinak změnit. Mějte na paměti, že dodatek je právním dokumentem a má přesné náležitosti. Jeho znění musí vždy schválit obě smluvní strany – tedy nájemce i pronajímatel – a musí být sepsán podle platných zákonů, tedy především občanského zákoníku č. 89/2012 Sb.
„Dodatek řeší celou řadu situací, se kterými se pronajímatelé setkávají – od prodloužení smlouvy na dobu určitou přes zvýšení či snížení nájmu až po změnu účelu pronájmu. Pomůže vám ale i se specifickými úpravami smlouvy – třeba ve chvíli, kdy chceme přidat podmínky pro chov domácích mazlíčků nebo změnit počet nájemníků,“ doplňuje Lucie Starovičová z Bezrealitky.
Otevřená komunikace s nájemci je základ
Chystáte se na sepsání dodatku ke smlouvě? Nezbytná je přesná identifikace smluvních stran, a to v souladu s původní smlouvou. Dále je nutné co nejdetailněji specifikovat, co se dodatkem mění, abyste předešli možným sporům. Dodatek se také neobejde bez místa a data uzavření a samozřejmě také podpisů obou stran. Samotný obsah dodatku proberte s nájemcem předem – otevřená komunikace a možnost odladit připomínky je vždy lepší, než kdybyste přišli už s vypracovaným dodatkem v ruce.
„Pokud se chystáte na větší nebo komplikovanější změny a nejste si jisti, jak dodatek formulovat, je vždy lepší využít právní konzultaci, která nám může ušetřit čas i peníze a pomoci předejít možným sporům,“ dodává Lucie Starovičová.
Pozor určitě dejte na vzory smluv, které najdete volně na internetu. Jestli potřebujete inspiraci, využijte vzory smluv, které nabízí některé realitní nebo právní kanlceáře.
Na ústní dohody raději zapomeňte
Máte v ruce vypracovaný dodatek? Pak už zbývá jen doručení nájemníkovi. Samozřejmě nejrychlejší a nejefektivnější je osobní předání, které lze spojit s vysvětlením změn. Dodatek si nájemník může nechat k prostudování – vy si jen vyžádejte potvrzení o převzetí, třeba e-mailem. K doručení můžete využít i poštu a doporučený dopis s dodejkou, kde získáte potvrzení. Dodatek lze poslat i e-mailem, zde je ale nutné nájemníka požádat o vytištění dodatku, podpis, naskenování a odeslání zpět.
„Pořádek dělá přátele, a stejně tak i dobré vztahy nájemník-pronajímatel. Nikdy proto nespoléhejte na ústní dohody, ať spolu vycházíte sebelépe. Bez písemného dodatku totiž jen těžko prokážete, že jste se na změně opravdu dohodli,“ upozorňuje Lucie Starovičová.
Dejte nájemníkovi čas
Nezapomeňte dát nájemníkovi také dostatek času na to, aby se s dodatkem seznámil a vše promyslel – běžně je standardní lhůta 14 dní, u větších změn je vhodné dobu prodloužit alespoň na měsíc. O lhůtě nájemníka informujte a pokud ji nedodrží, zkuste se nejdříve písemně připomenout. Jestliže s dodatkem nesouhlasí, můžete zkusit vyjednávat a nabídnout kompromis. U zvyšování nájmu pak lze dle občanského zákoníku navýšit nájemné i bez souhlasu nájemce, pokud jde o přiměřenou částku odpovídající tržní ceně nebo pokud jste při podpisu nájemní smlouvy sjednali tzv. inflační doložku.
